не работает пневмоподвеска.

Прошу совета. После мойки отказала пневмоподвеска. Теплый гараж не помог. Рэм 1500 2013 г.в. Поднялся в верхнее положение , кнопки подъема- опускания светятся ,но на нажатие не реагируют. Пробовал поддомкратить задний мост и дать обороты на скорости (не могу выехать из гаража )- не помогло. Нажимал одновременно кнопки "enter" и "обдув лобового стекла"- не помогло. Остается спустить колеса ,выбраться из гаража и попробовать набрать скорость. Жду плодотворного совета. Спасибо.

В настройках подвески галочки стоят на режимах смени колеса или сервиса?

на центральной консоли горит все , как обычно. 4 полоски под рисунком авто- режим of road- верхнее положение подвески

Закрой двери багажник и капот! Иначе не срабатывает)

Сергей пишет:

на центральной консоли горит все , как обычно. 4 полоски под рисунком авто- режим of road- верхнее положение подвески

в U-connect в настройках, вкладка suspension какие галочки проставлены?

Машина 2013 года. Прошивка с навигацией России. Вкладки suspension нет. Спустил колеса, выехал из гаража. На трассе дал 120- никаких результатов. Кнопки опускания мигают, но на деле ничего не происходит. Пробовал опустить с пульта - поворотники мигнули 6 раз.

Да как так то?! Куда вкладку дел?! Была же всегда 😮
Смотри внимательно меню, если никуда не заезжал в поля и прочее, то гусиные лапы на месте должны быть... может тогда клеммы скинуть?

Сергей пишет:

Машина 2013 года. Прошивка с навигацией России. Вкладки suspension нет. Спустил колеса, выехал из гаража. На трассе дал 120- никаких результатов. Кнопки опускания мигают, но на деле ничего не происходит. Пробовал опустить с пульта - поворотники мигнули 6 раз.

Привет криво активированной навигации...
у меня отсутствовало управление затемнением зеркал и вкладка управления подвеской...
но меня ЭТОТ глюк миновал.

вариантов не много:

-кастомтроникс (может не сработать, нужно с ними списываться- загрузчик заблокирован. Обычные обновления не встанут)
- по примеру BadvikА голову отдавать продавцу машины на предмет перепрошивки ...
-замена головы на новую с неактивированной нави...

видимо что-то глюкануло и перейдя в оффроад2 система перешла в режим замены колеса/сход-развала.
ездить так НЕ БЕЗОПАСНО!
P.S. как промежуточный вариант - обратиться к Dadu, ВОЗМОЖНО он, подключившись к машине сможет перевести в нормальный режим и можно будет ездить до решения с головой...

Если это глюк Юконнекта - нижние кнопки будут гореть 3 сек после запуска, затем гаснут.
При этом функции этих кнопок работать не будут.
Если хоть одна кнопка горит - это не Ю коннект.
Скинь клемму на минуту. Обычно все системы встают на номинальные значения.
Климат на 22 например , а все что настроено Ю коннектом сохраняется..

Сергей пишет:

Прошу совета. После мойки отказала пневмоподвеска. Теплый гараж не помог. Рэм 1500 2013 г.в. Поднялся в верхнее положение , кнопки подъема- опускания светятся ,но на нажатие не реагируют. Пробовал поддомкратить задний мост и дать обороты на скорости (не могу выехать из гаража )- не помогло. Нажимал одновременно кнопки "enter" и "обдув лобового стекла"- не помогло. Остается спустить колеса ,выбраться из гаража и попробовать набрать скорость. Жду плодотворного совета. Спасибо.

Доброго дня. Если проблема не решилась, посмотрите блок клапанов пневмоподвески. Находится чуть дальше к бамперу от заднего правого колеса, доступ сможете получить, сняв подкрылок. Выглядит как прямоугольный блок с трубками. Продуйте сжатым воздухом клемник.. может попала вода. ИМХО это механика, если бы проблема была аппаратная, индикация положения подвески показывала бы стандартное положение. Конечно могу и ошибаться 😳

Andrey069 пишет:

Сергей пишет:

Прошу совета. После мойки отказала пневмоподвеска. Теплый гараж не помог. Рэм 1500 2013 г.в. Поднялся в верхнее положение , кнопки подъема- опускания светятся ,но на нажатие не реагируют. Пробовал поддомкратить задний мост и дать обороты на скорости (не могу выехать из гаража )- не помогло. Нажимал одновременно кнопки "enter" и "обдув лобового стекла"- не помогло. Остается спустить колеса ,выбраться из гаража и попробовать набрать скорость. Жду плодотворного совета. Спасибо.

Доброго дня. Если проблема не решилась, посмотрите блок клапанов пневмоподвески. Находится чуть дальше к бамперу от заднего правого колеса, доступ сможете получить, сняв подкрылок. Выглядит как прямоугольный блок с трубками. Продуйте сжатым воздухом клемник.. может попала вода. ИМХО это механика, если бы проблема была аппаратная, индикация положения подвески показывала бы стандартное положение. Конечно могу и ошибаться 😳

Проверить предохранители 50 87 05 в блоке предохранителей

Спасибо всем, кто откликнулся. Проблему решил следующим образом: проерил предохранители. Сгорел тот , который отвечает за компрессор. Поставил в тепло машину на сутки. Заменил предохранитель- всё заработало. Но вопросы остались. То есть если я заеду по весне в хорошую лужу- опять ждать сюрпризов?

Сергей пишет:

Спасибо всем, кто откликнулся. Проблему решил следующим образом: проерил предохранители. Сгорел тот , который отвечает за компрессор. Поставил в тепло машину на сутки. Заменил предохранитель- всё заработало. Но вопросы остались. То есть если я заеду по весне в хорошую лужу- опять ждать сюрпризов?

Обязательно заменить реле компрессора пневмоподвески.

Jeep-usa пишет:

Сергей пишет:

Спасибо всем, кто откликнулся. Проблему решил следующим образом: проерил предохранители. Сгорел тот , который отвечает за компрессор. Поставил в тепло машину на сутки. Заменил предохранитель- всё заработало. Но вопросы остались. То есть если я заеду по весне в хорошую лужу- опять ждать сюрпризов?

Обязательно заменить реле компрессора пневмоподвески.

Доброго дня. Я когда под брюхом у своего барана лазил нашел у компрессора только термореле...его поменять? Значить компрессор греется, может не в реле дело?

Вот к стати вопрос хотел задать гуру - воздух для пневматики компрессор берет из атмосферы? Т.е. пневмосистема не замкнутый контур? Если да, тогда есть ли в системе что-то типа воздушного фильтра? Спасибо всем откликнувшимся..

У товарища пневма на Туареге тоже вставала колом в верхнем положении, у ОД пару раз заменили предохранитель не проверив причины его сгорания, в итоге сгорел сам компрессор и ремонт за свой счет, т.к. гарантия истекла. Поэтому стоит проверить, особенно реле.

Система пополняется из атмосферы. Фильтр - это кусочек поролона. Реле менять в блоке предохранителей.

Компрессор,каторый стоит у Вас-имеет встроенный фильтр.Кроме этого встроены и обратные клапана.Их там штуки три-4.
Выбивает пред только по причине ПОВЫШЕННОГО аппетита компрессора.
А повышенный аппетит компрессора может быть от нескольких причин.
Первая из причин-плохие соединения Питания компрессора.Следующая причина-это ,,подсевшый,, сам компрессор.Он када работает,не способен надавить достатошной давки и паэтому начинает работать ЗА временными штатными пределами,т.е. долго,при этом потребляя достатошный Ток с АКБ.Вследствии чево идет перегрев компа,и соответственно-срабатывание теплового Реле.
Тепловое Реле-пока не остынет-не дает возможность Включица компрессору.

Jeep-usa пишет:

Система пополняется из атмосферы. Фильтр - это кусочек поролона. Реле менять в блоке предохранителей.

Реле-как Правило,либо работает либо не работает.Промежутошных вариантов у нево нет.

Andrey069 пишет:

Вот к стати вопрос хотел задать гуру - воздух для пневматики компрессор берет из атмосферы? Т.е. пневмосистема не замкнутый контур? Если да, тогда есть ли в системе что-то типа воздушного фильтра? Спасибо всем откликнувшимся..

Вчера ездил в сервис на калибровку пневмоподвески, так вот там мастера мне сказали, что в пневме закачан азот. Только мне не очень понятно, зачем? Контур вроде как не замкнутый.

наврали красиво на сервисе

White ShadoW пишет:

наврали красиво на сервисе

Да не похоже. Они сами скептически к данному факту относятся. Однако, оффициально у оффициалов там азот🙂

Tobolskii пишет:

У товарища пневма на Туареге тоже вставала колом в верхнем положении, у ОД пару раз заменили предохранитель не проверив причины его сгорания, в итоге сгорел сам компрессор и ремонт за свой счет, т.к. гарантия истекла. Поэтому стоит проверить, особенно реле.

Сколько я начитался про туареги в интырнетах)) ? лет ездил на туарегах с пневмой проблем никогда не было....хотя лазил на обоих по порядочным говнам..
И вообще проблем ни с чем, кроме текущей прокладки гбц на 2.5 тди не было никаких...
Самый лучший(настоящий) полный привод в своем классе
Люди, зачем вы наговариваете на отличный автомобиль, никогда его не эксплуатировав?

Bangggkok пишет:

Tobolskii пишет:

У товарища пневма на Туареге тоже вставала колом в верхнем положении, у ОД пару раз заменили предохранитель не проверив причины его сгорания, в итоге сгорел сам компрессор и ремонт за свой счет, т.к. гарантия истекла. Поэтому стоит проверить, особенно реле.

Сколько я начитался про туареги в интырнетах)) ? лет ездил на туарегах с пневмой проблем никогда не было....хотя лазил на обоих по порядочным говнам..
И вообще проблем ни с чем, кроме текущей прокладки гбц на 2.5 тди не было никаких...
Самый лучший(настоящий) полный привод в своем классе
Люди, зачем вы наговариваете на отличный автомобиль, никогда его не эксплуатировав?

Кто же наговаривал?! 😳 речь шла о конкретном авто, а не модели в целом, да и не в этом дело! Просто хочу сказать, что если горит предохранитель - значит есть причина... и тупо его замена не устраняет её (конкретно в приведенном мной примере).
Могу лишь добавить, что у младшего брата как раз 2,5 дизельный и проблема с прокладкой действительно существует. Я не сказочник-баснописец, эксплуатировал очень много автомобилей, о многих "болячках" знаю не понаслышке 😉

Надо просто поменять реле и проблема больше не повториться, и да система заправляется азотом, насос качает из ресивера в подушки и обратно, и да насос может подсасывать из атмосферы для компенсации.
По поводу реле у крайслера официальное письмо по данной проблеме было, обгорают контакты, падает напряжение на компрессоре, растет потребляемый ток, отсюда сгорает предохранитель