Где-то на форуме видел, что кто-то купил себе кинги, кто-то собирается купить/ставить.. Господа, написали бы отзыв в этой теме, помогли бы определиться сомневающимся 🙂
кто то их хвалит, кто то нет...
хотя если нет других альтернативных бюджетных решений, попробую их где то в Москве найти...
Благодарю за участие, Константин
Хочу немного "протереть от пыли" данную тему. Стоит вопрос о смене аморов на 1500 11 года - родные все сухие, но напрягает "рысканье" на мелких ухабах. Почитал много тем на форуме - хотелось бы услышать еще мнения по установке не строковых амортизаторов. Тем более прошло уже достаточно много времени от начала этой темы. Как я понял Бильштайны показали себя не долгожителями, про Кинги нашел только хотелки по установке - кто-нибудь их все таки купил? Каковы впечатления? Стоят ли своих денег? Так же мелькали другие бренды - кто что скажет о цене-качестве? Собственно меня интересует только использование авто на асфальте - люблю ездить достаточно быстро и не люблю но приходится на достаточно длинные расстояния, поэтому хочется комфорта при езде и не хочется заглядывать под авто очень часто для замены аморов. Буду очень признателен за информацию.
У меня Рэм 2013г сзади стоят пружины и поперечный стабилизатор, машина идет ровно по ровному и не очень асфальту.
Если у вас не стоит сзади поперечного стабилизатора, то может попробовать с него, он должен в принципе минимизировать кидание кормы. (и если рессоры, то загрузка кузова примерно в 100кг)
До Рэма была тундра Дабл (полуторка), кузов больше кабины и плюс рессоры, в итоге на областных дорогах ездить было тяжко и даже с загрузкой в 100-120кг (железяку кидал).
После года эксплуатации и лопнувшей передней рессоры решился выложить 150 к. р. на Айконы с выносными бачками (
СИСТЕМА ПОДВЕСКИ 4 УРОВНЯ ДЛЯ TOYOTA TUNDRA 07-12)
Устанавливал все в Питере, были заменены передние и задние аморты и часть рессор.
Грузоподъемность в итоге упала но управляемость стала значительно лучше, по неровному асфальту, грунтовке машина шла значительно лучше, чем на стоке, корму не переставляло на неровностях и при обгоне перестало расшатывать.
Но опять же все большие плюсы больше заметны на скорости, когда идешь по трассе, а в городе это все равно остается тот же грузовик и подвеска не спасает.
Пересев на Рэм отдыхаю в городе (как седан идет) и на ровном асфальте, но наша Российская реальность на Айконах на Тундре преодолевалась легче, особенно если скорость за 100-ню.
Но за айконами постоянно смотрел, был случай на Тундре человек потерял по дороге один доп бачок. И в принципе на таких типах подвески надо периодически проходить своего рода ТО у установщиков (у кого купил лучше у них и ставить), что для Москвы и Питера не проблема а для нас, кто живет не в столицах уже превращается в напряг.
Своему Рэму (Крю ша без рессор) не вижу смысла менять сток на что ли бо.
... Как я понял Бильштайны показали себя не долгожителями ...
катаю Бильштайн 5100 в течении последнего года. Прошли 60 тыс км. - пока ещё "живые".
Колёса: зима - сток (275/60/20), лето - 305/65/17.
Плюсы: хорошие/честные амортизаторы
Минусы: пропала фирменная американская валкость
Резюме: отличный выбор для городской машины на гражданской резине
У меня Рам 1500 14 my. Пробег 11000 км уже. По городу очень хорошо на стоке.
Рельсы, плохой асфальт, перестроения.
На трассе плохо- особенно с загрузкой.
Валкость на обгоне и в поворотах не раз приводила к срабатыванию систем безопасности.
Неприятно так душит двигатель и сама тормозит..
На гравийке идет хорошо, пока не словишь более серьезную ямку. Сразу пробой с ударом.
Решил заменить амортизаторы. По другим машинам есть опыт по :
1.Бильштайн 5100
2.Ironman
3.Kony
Для себя сделал вывод, что для этой тяжелой морды они координально не решат вопрос.
Нужна выносная камера и регулировка без съема амортизатора.
Купил Кинги- еще не получил . Стоимость со всеми расходами - около 96 000 рублей.
Так как они ремонтируются, думаю что это оправдано.
Все, что я перечислил выше ходит около 40000 - 60000 т.км. ironman еще меньше.
Поставлю Кинги - отпишусь.
Если у вас не стоит сзади поперечного стабилизатора, то может попробовать с него, он должен в принципе минимизировать кидание кормы. (и если рессоры, то загрузка кузова примерно в 100кг)
.
Стабилизатор стоит, с жопой как раз проблем нет, а вот морда начинает "рыскать" на "стиральной доске". Собственно хочу сделать замену именно передних аморов и думаю о регулируемых и желательно из салона, но что-то пока не нахожу для Рама. Может кому по-падались такие - скиньте ссылочку.
И так же попрошу Ivana скинуть ссылочку что выбрал по Кингам.
"Минусы: пропала фирменная американская валкость"
это не минус, а огромный плюс. после поездки в Каменец-Подольский, когда я ехал за Германом (2008 квад хэми) и увидел как задний мост его рэма на наших дорогах переставляло - ужаснулся. у него стоковые аморты с "фирменной американской валкостю"
мой аналогичный 2007 квад хэми на 5100-х был как приклеенный к дороге
я все же настаиваю на 5100-х. они быстро разваливаются у тех, кто не хочет признаваться как он на самом деле ездит. для асьфальта - вообще самое оно
Начитался про аморы аж голова уже пухнет. Пришел к тому что буду пробовать пока Бильштайны, а там видно будет. Выкидывать сотку на Кинги пока не вижу смысла - отзывов о них в инете очень мало, да и бараздить просторы бездорожья я не собираюсь. Так что закинул заявочку уже на Бильштайн. Всем спасибо, покатаюсь и оставлю свой отзыв.
Пробовал билик на 3-х машинах ауди, Эскалейд, Рам 2500 вывод один...Гавно гавном больше никогда его не поставлю. кстати на 2500 от ПАЗика кажись работали лучше...А намек на работу подвески появился только на Кинге.
Jeki - а вот что именно с ними произошло? чем именно не устраивали? какие симптомы умирания? сколько прошли? где ты их покупал?
без этих деталей - твой пост под снос
Начитался про аморы аж голова уже пухнет. Пришел к тому что буду пробовать пока Бильштайны, а там видно будет. Выкидывать сотку на Кинги пока не вижу смысла - отзывов о них в инете очень мало, да и бараздить просторы бездорожья я не собираюсь. Так что закинул заявочку уже на Бильштайн. Всем спасибо, покатаюсь и оставлю свой отзыв.
Лично я для себя ставил задачу быстро и с комфортом ехать по говнодорогам (особенно тверская область). Кинги позволили среднюю скорость на этих дорогах увеличить при этом не только не потеряв, но и выиграв в комфорте и управляемости. Особенно хорошо превышение моей скорости над другими участниками движения (не путать с максимально разрешенной 😉 )заметно при всяческих ремонтах на дорогах, снятых асфальтах и прочем. Единственное, при пересечении самых узких лежаков, см 15-20 в ширину, на скорости в 60-80 км/ч (да-да, кинги позволяют делать это с относительным комфортом) корму немного переставляет. Бороться с этим не буду, ибо данный недуг возникает только на лежаках, на трассе ни разу отмечен не был.
Еще у кингов была замечена интересная особенность: влетая на скорости где-то на трассе в глубокую яму и подспудно ожидая сильнейшего удара, пробоя, на деле этого не получаешь, проходишь практически не заметив.
Но мне так и не представилась возможность покататься на бильштайнах, может они дают хороший (похожий) результат, за впятеро меньшие деньги.
П.С: Там где лежаки перепрыгиваю на скорости, видимость позволяет это сделать, вокруг никого. Правила сильно стараюсь не нарушать 😉
Jeki - а вот что именно с ними произошло? чем именно не устраивали? какие симптомы умирания? сколько прошли? где ты их покупал?
без этих деталей - твой пост под снос
Ни один билик больше 10-15 тыс не проработал...Нет не текли просто машину не держит и переставляет. На Эскалейде вообще топовые стояли...Сразу после Кингов терпения хватило на 1,5 месяца..Сплошные пробои и раскачка. Выкинули.
Покупал в Америке.
Имею опыт езды и сравниваю... Билик, Кони, Айронмен, ОМЕ, Тачдоги...Кинги и Фоксы...Плаза. Все это пробовал на своих машинах. Так вот мне Плаза собранная на биликовских компонентах и то нравиться больше ... А вообще считаю, что наши машины аммортизатор меньше 2,5 по определению держать не может. У каждого свое мнение и манера езды. Я на ямах не торможу и рельсах тоже... На Л 200 и на Рэме ездил по крупной пахоте 80-120 и считаю это нормальным. Рэма 2500 строю потому что он в стоке боится плохих дорог..И простым методом это не победить..А поверил я в него после того как воткнул Кинг...Который и тут доказал, что он может.
Вы лично ездили на кингах?? Как ощущения???
