Амортизаторы для РЭМ - мой обзор.

Где-то на форуме видел, что кто-то купил себе кинги, кто-то собирается купить/ставить.. Господа, написали бы отзыв в этой теме, помогли бы определиться сомневающимся 🙂

хотел бы поставить koni,дилер говорит ,что на рэм таких нет...
может кто знает, какие поставить на 1500 12- го года?

Koni для пикапов вообще не делают аморты. у самого была первая аналогичная мысль.

что поставить? ну вот в этой теме есть мнения и опыт эксплуатации разных моделей. что ближе по характеристикам к желаемому - то и ставьте

White ShadoW пишет:

Koni для пикапов вообще не делают аморты. у самого была первая аналогичная мысль.

что поставить? ну вот в этой теме есть мнения и опыт эксплуатации разных моделей. что ближе по характеристикам к желаемому - то и ставьте

Почему не делают, ставил на L200.
Хоть и маленький , но вроде тоже пикап.

ок, уточню: для полноразмерных пикапов, а не среднеразмерных

жаль, мне они нравились... а айромэн как? на наваре стояли и радовали))

Костян пишет:

хотел бы поставить koni,дилер говорит ,что на рэм таких нет...
может кто знает, какие поставить на 1500 12- го года?

Бильштайн

Бильштайн поставили?

pirat пишет:

Бильштайн поставили?

Не все,крышу пилили,брезент натягивали 🙂 🙂

С логотипом?

кто то их хвалит, кто то нет...
хотя если нет других альтернативных бюджетных решений, попробую их где то в Москве найти...
Благодарю за участие, Константин

Хочу немного "протереть от пыли" данную тему. Стоит вопрос о смене аморов на 1500 11 года - родные все сухие, но напрягает "рысканье" на мелких ухабах. Почитал много тем на форуме - хотелось бы услышать еще мнения по установке не строковых амортизаторов. Тем более прошло уже достаточно много времени от начала этой темы. Как я понял Бильштайны показали себя не долгожителями, про Кинги нашел только хотелки по установке - кто-нибудь их все таки купил? Каковы впечатления? Стоят ли своих денег? Так же мелькали другие бренды - кто что скажет о цене-качестве? Собственно меня интересует только использование авто на асфальте - люблю ездить достаточно быстро и не люблю но приходится на достаточно длинные расстояния, поэтому хочется комфорта при езде и не хочется заглядывать под авто очень часто для замены аморов. Буду очень признателен за информацию.

У меня Рэм 2013г сзади стоят пружины и поперечный стабилизатор, машина идет ровно по ровному и не очень асфальту.

Если у вас не стоит сзади поперечного стабилизатора, то может попробовать с него, он должен в принципе минимизировать кидание кормы. (и если рессоры, то загрузка кузова примерно в 100кг)

До Рэма была тундра Дабл (полуторка), кузов больше кабины и плюс рессоры, в итоге на областных дорогах ездить было тяжко и даже с загрузкой в 100-120кг (железяку кидал).

После года эксплуатации и лопнувшей передней рессоры решился выложить 150 к. р. на Айконы с выносными бачками (
СИСТЕМА ПОДВЕСКИ 4 УРОВНЯ ДЛЯ TOYOTA TUNDRA 07-12)
Устанавливал все в Питере, были заменены передние и задние аморты и часть рессор.

Грузоподъемность в итоге упала но управляемость стала значительно лучше, по неровному асфальту, грунтовке машина шла значительно лучше, чем на стоке, корму не переставляло на неровностях и при обгоне перестало расшатывать.

Но опять же все большие плюсы больше заметны на скорости, когда идешь по трассе, а в городе это все равно остается тот же грузовик и подвеска не спасает.

Пересев на Рэм отдыхаю в городе (как седан идет) и на ровном асфальте, но наша Российская реальность на Айконах на Тундре преодолевалась легче, особенно если скорость за 100-ню.

Но за айконами постоянно смотрел, был случай на Тундре человек потерял по дороге один доп бачок. И в принципе на таких типах подвески надо периодически проходить своего рода ТО у установщиков (у кого купил лучше у них и ставить), что для Москвы и Питера не проблема а для нас, кто живет не в столицах уже превращается в напряг.

Своему Рэму (Крю ша без рессор) не вижу смысла менять сток на что ли бо.

Александр пишет:

... Как я понял Бильштайны показали себя не долгожителями ...

катаю Бильштайн 5100 в течении последнего года. Прошли 60 тыс км. - пока ещё "живые".
Колёса: зима - сток (275/60/20), лето - 305/65/17.
Плюсы: хорошие/честные амортизаторы
Минусы: пропала фирменная американская валкость
Резюме: отличный выбор для городской машины на гражданской резине

(IMHO)

У меня Рам 1500 14 my. Пробег 11000 км уже. По городу очень хорошо на стоке.
Рельсы, плохой асфальт, перестроения.
На трассе плохо- особенно с загрузкой.
Валкость на обгоне и в поворотах не раз приводила к срабатыванию систем безопасности.
Неприятно так душит двигатель и сама тормозит..
На гравийке идет хорошо, пока не словишь более серьезную ямку. Сразу пробой с ударом.
Решил заменить амортизаторы. По другим машинам есть опыт по :
1.Бильштайн 5100
2.Ironman
3.Kony
Для себя сделал вывод, что для этой тяжелой морды они координально не решат вопрос.
Нужна выносная камера и регулировка без съема амортизатора.
Купил Кинги- еще не получил . Стоимость со всеми расходами - около 96 000 рублей.
Так как они ремонтируются, думаю что это оправдано.
Все, что я перечислил выше ходит около 40000 - 60000 т.км. ironman еще меньше.
Поставлю Кинги - отпишусь.

vareig пишет:

Если у вас не стоит сзади поперечного стабилизатора, то может попробовать с него, он должен в принципе минимизировать кидание кормы. (и если рессоры, то загрузка кузова примерно в 100кг)

.

Стабилизатор стоит, с жопой как раз проблем нет, а вот морда начинает "рыскать" на "стиральной доске". Собственно хочу сделать замену именно передних аморов и думаю о регулируемых и желательно из салона, но что-то пока не нахожу для Рама. Может кому по-падались такие - скиньте ссылочку.
И так же попрошу Ivana скинуть ссылочку что выбрал по Кингам.

"Минусы: пропала фирменная американская валкость"
это не минус, а огромный плюс. после поездки в Каменец-Подольский, когда я ехал за Германом (2008 квад хэми) и увидел как задний мост его рэма на наших дорогах переставляло - ужаснулся. у него стоковые аморты с "фирменной американской валкостю"

мой аналогичный 2007 квад хэми на 5100-х был как приклеенный к дороге

я все же настаиваю на 5100-х. они быстро разваливаются у тех, кто не хочет признаваться как он на самом деле ездит. для асьфальта - вообще самое оно

http://www.ebay.com/itm/King-Performance-Series-Dodge-Ram-1500-4x4-Front-shock-kit-for-2010-/300928957159?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ADodge%7CModel%3ARam+1500&hash=item4610c37ae7&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/Dodge-Ram-1500-4x4-King-Performance-Series-Rear-shocks-for-2010-Current-/330951021912?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ADodge%7CModel%3ARam+1500&hash=item4d0e37d558&vxp=mtr

Вообще была тема где то на форуме.
Форумчанин с ником Искатель ставил себе.

Начитался про аморы аж голова уже пухнет. Пришел к тому что буду пробовать пока Бильштайны, а там видно будет. Выкидывать сотку на Кинги пока не вижу смысла - отзывов о них в инете очень мало, да и бараздить просторы бездорожья я не собираюсь. Так что закинул заявочку уже на Бильштайн. Всем спасибо, покатаюсь и оставлю свой отзыв.

Александр, не пожалееш!

А Бильштайны на сток ставятся, без лифта?
Имею ввиду 5100

Пробовал билик на 3-х машинах ауди, Эскалейд, Рам 2500 вывод один...Гавно гавном больше никогда его не поставлю. кстати на 2500 от ПАЗика кажись работали лучше...А намек на работу подвески появился только на Кинге.

5100 на сток ставятся без лифта без проблем.

Jeki - а вот что именно с ними произошло? чем именно не устраивали? какие симптомы умирания? сколько прошли? где ты их покупал?
без этих деталей - твой пост под снос

Ivan пишет:

Вообще была тема где то на форуме.
Форумчанин с ником Искатель ставил себе.

Тема тут: Установил King OEM серии на 1500, 2011 года

Александр пишет:

Начитался про аморы аж голова уже пухнет. Пришел к тому что буду пробовать пока Бильштайны, а там видно будет. Выкидывать сотку на Кинги пока не вижу смысла - отзывов о них в инете очень мало, да и бараздить просторы бездорожья я не собираюсь. Так что закинул заявочку уже на Бильштайн. Всем спасибо, покатаюсь и оставлю свой отзыв.

Лично я для себя ставил задачу быстро и с комфортом ехать по говнодорогам (особенно тверская область). Кинги позволили среднюю скорость на этих дорогах увеличить при этом не только не потеряв, но и выиграв в комфорте и управляемости. Особенно хорошо превышение моей скорости над другими участниками движения (не путать с максимально разрешенной 😉 )заметно при всяческих ремонтах на дорогах, снятых асфальтах и прочем. Единственное, при пересечении самых узких лежаков, см 15-20 в ширину, на скорости в 60-80 км/ч (да-да, кинги позволяют делать это с относительным комфортом) корму немного переставляет. Бороться с этим не буду, ибо данный недуг возникает только на лежаках, на трассе ни разу отмечен не был.
Еще у кингов была замечена интересная особенность: влетая на скорости где-то на трассе в глубокую яму и подспудно ожидая сильнейшего удара, пробоя, на деле этого не получаешь, проходишь практически не заметив.
Но мне так и не представилась возможность покататься на бильштайнах, может они дают хороший (похожий) результат, за впятеро меньшие деньги.
П.С: Там где лежаки перепрыгиваю на скорости, видимость позволяет это сделать, вокруг никого. Правила сильно стараюсь не нарушать 😉

White ShadoW пишет:

5100 на сток ставятся без лифта без проблем.

Jeki - а вот что именно с ними произошло? чем именно не устраивали? какие симптомы умирания? сколько прошли? где ты их покупал?
без этих деталей - твой пост под снос

Ни один билик больше 10-15 тыс не проработал...Нет не текли просто машину не держит и переставляет. На Эскалейде вообще топовые стояли...Сразу после Кингов терпения хватило на 1,5 месяца..Сплошные пробои и раскачка. Выкинули.
Покупал в Америке.
Имею опыт езды и сравниваю... Билик, Кони, Айронмен, ОМЕ, Тачдоги...Кинги и Фоксы...Плаза. Все это пробовал на своих машинах. Так вот мне Плаза собранная на биликовских компонентах и то нравиться больше ... А вообще считаю, что наши машины аммортизатор меньше 2,5 по определению держать не может. У каждого свое мнение и манера езды. Я на ямах не торможу и рельсах тоже... На Л 200 и на Рэме ездил по крупной пахоте 80-120 и считаю это нормальным. Рэма 2500 строю потому что он в стоке боится плохих дорог..И простым методом это не победить..А поверил я в него после того как воткнул Кинг...Который и тут доказал, что он может.
Вы лично ездили на кингах?? Как ощущения???