На днях ставил защиту ( респект питерским товарищам) обнаружилась пичалька: убит задний левый рычаг и потеет аморт Бильштайн 5100 . Пробег на них 50000 , для меня это вполне нормально . Считаю что переваливаться через лежачих и красться по трамваиным рельсам на такой машине унизительно. А элементы подвески ( аморты тоже) расходники. Ну а уж кто как убивает зависит от степени индивидуальности таланта отдельно взятого РЕМОВОДА 😏 Поэтому заказал себе еще комплект Бильштайн 2" и не парюсь B)
Как я тебе написал в другой ветке - нет бюджетного решения что бы не чувствовать мелких ям и резво ехать по крупным. Надо бы на рапторе покататься - у него байпасы. Но их цена негуманна.
А не бюджетное решение этого вопроса есть?
Я никак не могу понять читая пиндосовские форумы эта подвеска является решением данной проблемы?
http://www.koreraceshop.com/new-kore-tactical-series.aspx
В паре тем уже подобный вопрос задавал, народ отмалчивается 🙂
Цена совершенно не реальная (еще ведь доставка и установка), но если эта подвеска позволит мне не чувствовать разбитого асфальта и летать по грунтовкам, то можно было бы задуматься.
+это лифт и вроде как довольно солидная живучесть.
Есть у кого мнения?
Привет. У мню 2500. Две копеечки в копилочку. Из всего прочитаного. Коре хорошо , но очень очень жестко . Я думаю эта тенденция сохранилась и на полуторках. Наврядле привыкнешь. Надо самому набирать или выбирать. Это (наверное ) пара пружина + амморт. А что лучше , это искать. И вообще лучшее это враг хорошего. А бильштайны не такие уж и плохие , а очень даже норм. Для НЕ тюненых , НЕ апгрейденых, НЕ прыгающих , НЕ летающих по кочкам автомобилей. Если нет , то только Кинги или Фоксы 2-2,5 дюйма , а лучше 3 дюйма.
Ставил такие на боевой Ниссан еще года 4 назад, тогда стоили по 6тыс. за штуку. Впечатления не очень хорошие, регулироваться перестали после 2-3 покатушек. Так, средненькие весьма, зато большие по размеру, камазовские и то меньше.
Себе на 2500 буду кинги 2.5" заказывать.
мне с авто достались таф-доги - на удивление нравятся, даже после установки силовика на морду, но буду менять на кинги вместе с подвеской
Заказал себе бильштайн5100
Все четыре, приходят через две недели
Передние регулируемый лифт
Да машина 1500 крю каб 12 года
Как поставлю отпишусь
Заказал из-за переставки зада на волне,
Такая же фигня была на Вольво хс90,после замены проблема ушла
Скорее всего да, но сложно понять по такому описанию и мааааленькой фотке. В любом случае внутри они одинаковые и могут отличаться только длинной. А к чему вопрос?
И так вернемся к отчету. По прошествии некоторого времени, а это несколько месяцев, я скажу - фоксы не держат мелкие кочки. И это прискорбно. Бильштайны держали. Пусть не долго, но держали. К ним небыло нареканий, кроме недолговечности на задней оси. У фоксов толще шток, сами они выглядят солиднее и, скорее всего, дольше проработают, но переставление зада на стиральной доске удручает... Грустно, господа, потерять веру в именитого производителя, хотя и цена его творения очень бюджетная, но это не дает права выпускать фуфло. И это аморты, выпущенные специально!!! для моей модели. При установке их ход на сжатие был всего 12 см. Пришлось переваривать нижние крепления, а это еще раз "это аморты, выпущенные специально!!! для моей модели."!!! Иначе они бы служили отбойником. Т.е. они небыли расчитаны на 0-2" лифта. У меня два и такая история.
Т.е. из бюджета остается только бильштайн. Перед еще ходит, хотя уже не так бодро как раньше. Но он и отходил не мало. Зад буду пробовать подобрать из другой серии. Ну либо раскошелюсь на кинги и буду обзывать всех нищебродами...
Вывод - Фоксы не ставить, бильштайны менять раз в год не так уж накладно.
Скорее всего да, но сложно понять по такому описанию и мааааленькой фотке. В любом случае внутри они одинаковые и могут отличаться только длинной. А к чему вопрос?
Вопрос как раз в длине: покупке лифт-комплекта (железок, например мопаровский 4"😉 и подбора к ним амортизаторов "по вкусу".
Другими словами, не могу я понять, переносят ли при лифте крепления амортизаторов и ставят по размеру (длине) как стоковые, или же крепления остаются на месте, а аморты ставят длинноходнее.
Yaroslav, в качестве примера хотел привести лифт 6" с амортами фокс (удивительно похожими на те что в твоем первом посте, т.е. для лифта 0-2"😉
http://bds-suspension.com/product?ma=2&mo=16&ty=13&yr=2009-2011&kid=622F
Ну по картинке сказать сложно какие аморты они туда ставят. Это надо с рулеткой. И как вообще по такой картинке можно увидеть разницу в пару дуймов? 😆 А подобрать бильштайн по размерам не проблема - у них каталог есть. В общем я все равно не понимаю твой вопрос.
Бильштайны у меня были с резервуарами, а не 5100. Как раз 5100 еще живы кое как, а 5150 не живут. Короче вот они все -
в правой колонке. Но что я вам скажу, так резервуары нафик не нужны, если у вас в передних стойках их нет. Т.е. зад не закипит, а перед закипит на бездоре? И чем это поможет? Да и кто у нас эксплуатирует рэмы на бездоре? Даже я уже почти нет 😆
King, Radflo, Racerunner. По кургу в районе 3К зеленых и это только аморты. Цены смотрел пару лет назад, может что и подешевело.
Читаю про кинг, не очень разобрался, но вот тут, например http://www.thurenfabrication.com/kingshocks.html
написано про разные настройки амортов с помощью запорной арматуры.
Фоксы, которые тебе не понравились, не могут тоже "настраиваться"?
Если честно никакого, потому как у меня их небыло. Могли быть, но радфлист, с которым я переписывался, отказался давать гарантию на них, потому что они будут эксплуатироваться не в штатах, на что был послан думать какого лешего я должен заплатить ему 3К за аморты без гарантии, хотя они сами признают брак до 5% и в чем отличие эксплуатации в штатах и нет я так и не понял. Тут был Александр, который звал себя диллером радфло в России, так вот думаю у него можно купить и расспросить. Аморты обслуживаемые, ремкомплекты продаются. Знакомых эксплуатировавших нет. Просто пару лет назад только у радфло были передние стойки под 1500 2007. А о кингах часто слышу только хвалебные отзывы. Я бы брал их.
Если честно никакого, потому как у меня их небыло. Могли быть, но радфлист, с которым я переписывался, отказался давать гарантию на них, потому что они будут эксплуатироваться не в штатах, на что был послан думать какого лешего я должен заплатить ему 3К за аморты без гарантии, хотя они сами признают брак до 5% и в чем отличие эксплуатации в штатах и нет я так и не понял. Тут был Александр, который звал себя диллером радфло в России, так вот думаю у него можно купить и расспросить. Аморты обслуживаемые, ремкомплекты продаются. Знакомых эксплуатировавших нет. Просто пару лет назад только у радфло были передние стойки под 1500 2007. А о кингах часто слышу только хвалебные отзывы. Я бы брал их.
Спасибо за развернутый ответ. Вообще начал думать о замене амортов после перехода на 17е колеса и установки тяжелой резины - машина стала спрыгивать с траектории на неровностях. Нужны аморты, которые смогут успокоить колеса весом 40+ кг. Кинги справятся? Где лучше заказывать - здесь или в США?
Это все заточено на фоксах. Я бы не брал такой комплект. Можно связаться с заводом кинг и спросить что они порекомендуют - например какие пружины поставить к их амортам. А аморты они могут сделать под заказ с вашими пожеланиями. Хотя они еще и настраиваемые.
