в моем случае превалирует езда по асфальту и аккуратно-продуманная манера езды по бездору. у меня 1500-й рэм и Александр изначально спрашивал про аморты для 1500-го. разница оч немалая в подвеске не так ли?
потому если человек спрашивает про "Собственно меня интересует только использование авто на асфальте - люблю ездить достаточно быстро" на 1500-м, я ему и советую то, что будет наиболее оптимально.
и вот логичный вопрос: при чем тут опыт убивания подвески 2500-го об бездор на 80-120, неторможение на рельсах и т.д. если это заведомо более нагруженные режими работы и на другой подвеске? агрессивный стиль вождения не является необходимым и достаточным условием живучести деталей. зато хоть сейчас выяснили от чего они рано помирают и какие симптомы.
топовые билики - это какие именно? их по серия оч не мало.
Джеки Привет. Привет всем . Про гонки по бездору это хорошо даже очень. Но вот выявилась проблема с кулаками. Они проседаю и ложатся на уши моста. Вот с этим как бороться я пока не знаю . И ты про это помни пожалуйста.
Я уже заменил кулаки. А убитые кулаки , убивают нижние шаровые карли , болты в них выламывает. Т.к. мост лежит на кулаке.
Ну как бы я тоже ездию на Кингах . Кто ставит эти амморты про них вообще забывает на много тысяч миль (очень много тысяч)
И писать про них особо нечего. Кто их еще настраивать будет , вот в чем вопрос. Этого неизбежать.
Билики только для спокойной городской езды. Машина собранее. В любом случае. А твоем случае 2,5 кинга тоже мала.
Но так как ты монстр в этом всем , то ты прекрасно знаешь размер своих ( будущих) Кингов. И это это это 4 дюйма 🙂 🙂 🙂 🙂
Тюрен уже вкрячивал их на Доджа.
С Уважением.
в моем случае превалирует езда по асфальту и аккуратно-продуманная манера езды по бездору. у меня 1500-й рэм и Александр изначально спрашивал про аморты для 1500-го. разница оч немалая в подвеске не так ли?
потому если человек спрашивает про "Собственно меня интересует только использование авто на асфальте - люблю ездить достаточно быстро" на 1500-м, я ему и советую то, что будет наиболее оптимально.
и вот логичный вопрос: при чем тут опыт убивания подвески 2500-го об бездор на 80-120, неторможение на рельсах и т.д. если это заведомо более нагруженные режими работы и на другой подвеске? агрессивный стиль вождения не является необходимым и достаточным условием живучести деталей. зато хоть сейчас выяснили от чего они рано помирают и какие симптомы.
топовые билики - это какие именно? их по серия оч не мало.
Скажите чем Эскалейд и Л200 конструктивно отличаются от 1500???последние B12 на Эскалейде и 5100 на Рэме.
Спор считаю бесполезным.Вы никогда не ездили на Кинге..И пытаетесь что то говорить... Это все равно, что сравнить Рам 1500 и таврию...И там и там независимая спереди и балка-мост сзади....Я выберу Рам...Ну а Вас похоже устраивает таврия...Больше спорить не буду...Я говорю свой опыт и то что я пробовал.
Джеки Привет. Привет всем . Про гонки по бездору это хорошо даже очень. Но вот выявилась проблема с кулаками. Они проседаю и ложатся на уши моста. Вот с этим как бороться я пока не знаю . И ты про это помни пожалуйста.
Я уже заменил кулаки. А убитые кулаки , убивают нижние шаровые карли , болты в них выламывает. Т.к. мост лежит на кулаке.
Ну как бы я тоже ездию на Кингах . Кто ставит эти амморты про них вообще забывает на много тысяч миль (очень много тысяч)
И писать про них особо нечего. Кто их еще настраивать будет , вот в чем вопрос. Этого неизбежать.
Билики только для спокойной городской езды. Машина собранее. В любом случае. А твоем случае 2,5 кинга тоже мала.
Но так как ты монстр в этом всем , то ты прекрасно знаешь размер своих ( будущих) Кингов. И это это это 4 дюйма 🙂 🙂 🙂 🙂
Тюрен уже вкрячивал их на Доджа.
С Уважением.
Учту ))) Интересно решение этой проблемы!!! А, что америкосы пишут на эту тему?? У меня пока было все ок.!
На каких Кингах летаешь?? У меня теперь будет стоять по 2 на колесо. Спереди 3.0 и 2.5 байпасс.. Сзади 3.0 и 2.5 байпасс...
Настраиваю кинги пока сам...Провал масла нескольких видов и запас шайб нормальный...У нас уже за 20 машин на Кигах...) У меня даже дом на колесах на Кинг переведен)))
Считаю что спорить и доказывать правоту в пользу того или иного производителя аморов в этой теме бессмысленно. Все познается в сравнении - кто то попробовал и то и другое, а кому то достаточно было одного. Я пока для себя определил Бильштайн, покатаюсь-посмотрю, а там и видно будет. Я лишь хочу сделать чуть более комфортную езду на Раме, а для совсем комфортного передвижения надо покупать Мерса ГЛ или на худой конец Крузака 200. Так что каждому свое - не ссорьтесь друзья!
Брал у Дона . Ждал долго. На 2,5 только денег наскреб. Мне этого достаточно. Но понимаю , что это тот размер , с которого надо начинать. А все што тоньше это для легковых. :blush:
Отзывы америкосов про кулаки не попадались ( да я и не особо заморачивался) Старые оставил для экспериментов. На будущее. А решение проблемы это втулизацыя. Я ее произвел , но регулировка и фиксацыя втулки были мной произведены неверно . И результат этого пришлось покупать новые кулаки. Ну и т. д. и т.п.
С Уважением.
Не нужно забывать, что любой пикап- это конструктор для взрослых мальчиков.
К примеру , лет пять назад на Л200 я раз 5 менял аммортизаторы и лифт- и либо это работает недолго, либо это работает не так.
И основной фактор в пользу очередного апгрейда - где то есть лучше, чем то, что стоит у тебя сейчас.
Поэтому сейчас я сразу начал с "подороже", ,т.е. с Кингов, надеясь, что это и будет хорошо работать..
Уверен, что начав с Бильштайна, я все равно в итоге потрачу больше , чем стоят Кинги.
Для меня понятно так же, что стоковое шасси не соответствует возможностям мотора и трансмиссии.
Иначе нам бы не ограничили скорость 180-тью км/час.
Печалька - у пендосов нет в наличии передних Бильштайнов! Дожили! Ни у одного продавца нет, хотя висят лоты с указанием наличия больше 10.
Пару дней жду еще ответов и надо что то предпринимать - стоковые уже задолбали. Может быть у кого-нибудь завалялись?
Печалька - у пендосов нет в наличии передних Бильштайнов! Дожили! Ни у одного продавца нет, хотя висят лоты с указанием наличия больше 10.
Пару дней жду еще ответов и надо что то предпринимать - стоковые уже задолбали. Может быть у кого-нибудь завалялись?
Как мне пояснил чел который в теме, у производителя какие-то проблемки и конкретно на Рам выпускает какими-то маленькими партиями а желающих много. Но всех дилеров напрягают брать деньги и обещать поставку в течении 20 дней, хотя на самом деле сроки увеличиваются от 2 до 6 месяцев. Меня лично такие "длинные покупки" совсем не устраивают. Кстати с тюнингом тоже столкнулись с такой "обещалкой" - что то пиндосы совсем плохие стали.
А стоковые мож кто продает?))))) взял бы хоть стоковые, а, то моим вообще хана, а там и бильштайны начнут нормально продавать)). Если кто продает киньте в личку.
Как мне пояснил чел который в теме, у производителя какие-то проблемки и конкретно на Рам выпускает какими-то маленькими партиями а желающих много. Но всех дилеров напрягают брать деньги и обещать поставку в течении 20 дней, хотя на самом деле сроки увеличиваются от 2 до 6 месяцев. Меня лично такие "длинные покупки" совсем не устраивают. Кстати с тюнингом тоже столкнулись с такой "обещалкой" - что то пиндосы совсем плохие стали.
Привет. Это нормально так было всегда. Хорошую вешь надо дождаться.И во всем этом надо сделать выбор , желательно правильный, Продавца. Это одно из самых составляющих успеха . Если продает спец , то он вопросов мильон задаст. А Таких мало. И сроки нормальные.
С Уважением.
вопрос в тему.
собрался установить бильштайн 5100. лежат у меня уже второй год.
возник вопрос по поводу нижней опорной чашки под пружину на передних амортизаторах. она покупается отдельно или от штатных переставляется?
спасибо.
Все же, за весь период моего пользования рємом и смены разных амортов я пришел к выводу - из бюджетных, т.е. стоимостью до 3К+ амортов альтернативы бильштайнам нет. Третий год у меня стоят спереди бильштайны и я доволен. Сзади стояли универсальные, которые долго не жили. Так что я бы рекомендовал на зад ставить то, что рекомендует бильштайн для зада вашей модели. Говорю это по опыту переда.
Если вы хотите купить бильштайны без проблем с их наличием берите на ebay. Продавец там ОБЯЗАН иметь товар в наличии, иначе у него проблемы и вы можете даже стребовать с них доп денег что бы закрыть вопрос полюбовно. Сейчас ко мне летят передние бильштайны на машину нашего одноклубника 1500 2010 года. Куплены две недели назад. Так что все есть.
По поводу чашки на переднюю стойку - да берется родная.
Все же, за весь период моего пользования рємом и смены разных амортов я пришел к выводу - из бюджетных, т.е. стоимостью до 3К+ амортов альтернативы бильштайнам нет.
В этот бюджет укладываются и кинги и фоксы (на 1500). Бильштайн лучше?
Если вы хотите купить бильштайны без проблем с их наличием берите на ebay. Продавец там ОБЯЗАН иметь товар в наличии, иначе у него проблемы и вы можете даже стребовать с них доп денег что бы закрыть вопрос полюбовно. Сейчас ко мне летят передние бильштайны на машину нашего одноклубника 1500 2010 года. Куплены две недели назад.
Организуешь покупку с ебэя? Если сможешь гарантировать покупку-доставку в течении месяца, то готов по общаться.
Вопрос к тем кто юзал Бильштайн - в чем отличия серии желтого цвета (не помню серию) и 5100 серии. Только в том что 5100 можно "лифтануть" подъемом пружины или характеристики другие?
у 4100(желто-голубые) и 5100 разная структура клапанов. в 5100 уже идут наборные из шайб, которые работает в заметно бОльшем диапазоне скоростей (нагрузок).
Все же, за весь период моего пользования рємом и смены разных амортов я пришел к выводу - из бюджетных, т.е. стоимостью до 3К+ амортов альтернативы бильштайнам нет.
В этот бюджет укладываются и кинги и фоксы (на 1500). Бильштайн лучше?
