Фермерский автомобиль

Сергей пишет:

В предела 3 млн. Груз, самый обычный - тюки соломы, корм, скот и т.д.

На мой взгляд брать американский авто за 50000 уе-для перевозки соломы,сена и трупов разделанных на ближайший оптовый рынок-верх безумства.Мне кажется после этих манипуляций-мясо станет непозволительной роскошью для покупателей,а солома превысит цены марихуаны.А скот сам не пойдёт в кузов пикапа-ибо не удобно.Ну не тянет американский авто быть любимчиком у фермеров нашей страны. B)

Сергей пишет:

Почему-то, ни кто не пишет про F150? Кто-нибудь сталкивался?

Ну Раптрр тема, но ходовка дюже дорогая. новое поколение конечно на фарше, но экобуст смущает лично меня как фаната объемных моторов... По идее 150 норм авто, АКПП 6ступка вроде не болеет особо..( У меня у знакомых есть рапторы и 250-350 , вот по раптору всё на ходовку грешат ))) ( если наваливать как в рекламных роликах) )

А для чего, вообще, автомобиль за 5 млн.?

Сергей пишет:

А для чего, вообще, автомобиль за 5 млн.?

Вот честно для того же что и за 8-10 млн перевозить попу из пункта А в пункт Б , а открытый кузов позволяет экономить на химчистке багажника + перевозить мототехнику спокойно

Алексей Седаков пишет:

Сергей пишет:

А для чего, вообще, автомобиль за 5 млн.?

Вот честно для того же что и за 8-10 млн перевозить попу из пункта А в пункт Б , а открытый кузов позволяет экономить на химчистке багажника + перевозить мототехнику спокойно

Значит, в большинстве случаев, для собственного Эго! Или, как говорить, тов. Савельев С.В. для доминантности.

Сергей пишет:

Алексей Седаков пишет:

Сергей пишет:

А для чего, вообще, автомобиль за 5 млн.?

Вот честно для того же что и за 8-10 млн перевозить попу из пункта А в пункт Б , а открытый кузов позволяет экономить на химчистке багажника + перевозить мототехнику спокойно

Значит, в большинстве случаев, для собственного Эго! Или, как говорить, тов. Савельев С.В. для доминантности.

Ну да, да наверно у многих у кого рам новый-то это не единственное авто, а так для души ( как и ф ки, у меня все кто владеет фулсайзами ездят каждый день на авоськах и эсках новых всяких, а фуллсайзы- простор для тюнинга с приемлемым бюджетом+ перевозка квадров и снежиков но не более. А ну экономия на налоге и на КАСКО)))

Сергей пишет:

[
Значит, в большинстве случаев, для собственного Эго! Или, как говорить, тов. Савельев С.В. для доминантности.

Ну насчет "члено увеличителя" думаю на врят ли , ну покрайней мере у меня такого чувства он не вызывает)))

Ну кого как, а у меня Ремка-повседневная машина.
По стоимости эксплуатации при пробеге 80 тыш км в год Уаз Патриот рассыпется через год. При этом я не уверен ,что вложения в него будут меньше ,чем в РЭМ.Если только не лежать под ним самому. Ну а если ремонтировать самому- то ездить будет некогда.

Сергей пишет:

А для чего, вообще, автомобиль за 5 млн.?

Вот если брать грузовой-бортовой (американский- в частности),то в нашем государстве-точно не для ведения личного подсобного хозяйства ,а только для дискредитации лозунга про импортозамещение.Забудьте,Сергей, раз и навсегда,что американские пикапы смогут вывезти ваш нелёгкий бизнес на новый уровень.Нет и ещё раз нет.Пикап из Америки в состоянии вам предложить ежедневные беспроблемные поездки с пустым кузовом по вашему ранчо.Но только-не для работы со скотом и сеном.Не-ну если ранчо 100 га и голов скота шт 500-1000 и работников за сотню,то я думаю-самое то,обратить взгляд в сторону РАМа,То есть кататься по прериям своим в качестве рабовладельца,испытывая гордость в душе и ненависть холопов... 🎉

garic39reg пишет:

Сергей пишет:

А для чего, вообще, автомобиль за 5 млн.?

Вот если брать грузовой-бортовой (американский- в частности),то в нашем государстве-точно не для ведения личного подсобного хозяйства ,а только для дискредитации лозунга про импортозамещение.Забудьте,Сергей, раз и навсегда,что американские пикапы смогут вывезти ваш нелёгкий бизнес на новый уровень.Нет и ещё раз нет.Пикап из Америки в состоянии вам предложить ежедневные беспроблемные поездки с пустым кузовом по вашему ранчо.Но только-не для работы со скотом и сеном.Не-ну если ранчо 100 га и голов скота шт 500-1000 и работников за сотню,то я думаю-самое то,обратить взгляд в сторону РАМа,То есть кататься по прериям своим в качестве рабовладельца,испытывая гордость в душе и ненависть холопов... 🎉

Пикап нужен не для подъёма бизнеса, а для работы. Нужен автомобиль, чтобы не заморачиваться по ремонту, не тратить время на еженедельные поездки в автосервис, нужна "рабочая лошадка" цена- качество.

Валентин пишет:

Ну кого как, а у меня Ремка-повседневная машина.
По стоимости эксплуатации при пробеге 80 тыш км в год Уаз Патриот рассыпется через год. При этом я не уверен ,что вложения в него будут меньше ,чем в РЭМ.Если только не лежать под ним самому. Ну а если ремонтировать самому- то ездить будет некогда.

Про Патриот наговоры
Вы же его наверняка не эксплуатировали для чего такие утверждения
В меня на виду как минимум пять патриотов которые прекрасно ездят и никто под ними не лежит
У одного точно пробег перевалил за 200000 и ничего не парит
Да качество несравнимо
Да не исключены дефекты сборки
Но во первых цена другая
Запчасти все в наличии
Примитивизм конструкции позволяющий смело эксплуатировать на краю цивилизации
Ну а цена эксплуатации однозначно ниже

Сергей пишет:

Пикап нужен не для подъёма бизнеса, а для работы. Нужен автомобиль, чтобы не заморачиваться по ремонту, не тратить время на еженедельные поездки в автосервис, нужна "рабочая лошадка" цена- качество.

Toyota Hilux.

как я понимаю Сергей будет возить сено,комбикорма,навозик и тд
так что кузов Вам нужен не короткий, а 2,5метра и кунг на него высокий
И вот тут всякие уазы и л200 хайлюксы отпадают
а уж какой именно авто выбрать....МЫ тут все за РЕМЧИКИ)
ещё нужно решить на солярки или бензинке кататься
да и нет смысла брать авто за 5 лимонов, хватит и одного)
Да,кстати, если Сергей разводит лошадей, то они тоже не дешёвые при продаже) мне знакомая сказала, что одна лошадка её по стоимости равна тундре или рему

4 года назад задумал поменять свой маленький пикап мазда в2300 на что побольше и по свежее,
выбирал любой форд 150, тундру, ниссан. шевролет по цене и внешнему виду выбор пал на рам, искал также мерса и фольца критерии были: кпп автомат, кондей эл.ст- под. и достойный внешний вид.Авто как для себя так и для работы, поэтому взял регуляр с 2.5 м кузовом использую как по работе так и повседневных поездках.( и на море и в ресторан )
Обошлось мне в 800 т.р. с установкой ГБО 3 летняя машина с пробегом в 50т. км. о чем совершенно не жалею.
По проходимости у меня моно привод мне хватает

555 (Сергей) пишет:

Сергей пишет:

Пикап нужен не для подъёма бизнеса, а для работы. Нужен автомобиль, чтобы не заморачиваться по ремонту, не тратить время на еженедельные поездки в автосервис, нужна "рабочая лошадка" цена- качество.

Toyota Hilux.

А доводы?!

Филипп пишет:

как я понимаю Сергей будет возить сено,комбикорма,навозик и тд
так что кузов Вам нужен не короткий, а 2,5метра и кунг на него высокий
И вот тут всякие уазы и л200 хайлюксы отпадают
а уж какой именно авто выбрать....МЫ тут все за РЕМЧИКИ)
ещё нужно решить на солярки или бензинке кататься
да и нет смысла брать авто за 5 лимонов, хватит и одного)
Да,кстати, если Сергей разводит лошадей, то они тоже не дешёвые при продаже) мне знакомая сказала, что одна лошадка её по стоимости равна тундре или рему

К сожалению, не Арабскими ни Английскими скаковыми лошадьми не занимаюсь.

Сергей пишет:

Филипп пишет:

как я понимаю Сергей будет возить сено,комбикорма,навозик и тд
так что кузов Вам нужен не короткий, а 2,5метра и кунг на него высокий
И вот тут всякие уазы и л200 хайлюксы отпадают
а уж какой именно авто выбрать....МЫ тут все за РЕМЧИКИ)
ещё нужно решить на солярки или бензинке кататься
да и нет смысла брать авто за 5 лимонов, хватит и одного)
Да,кстати, если Сергей разводит лошадей, то они тоже не дешёвые при продаже) мне знакомая сказала, что одна лошадка её по стоимости равна тундре или рему

К сожалению, не Арабскими ни Английскими скаковыми лошадьми не занимаюсь.

с виду вроде простая лошадка https://vk.com/kruran?z=photo16101573_387768287%2Fphotos16101573

romandos77 пишет:

Валентин пишет:

Ну кого как, а у меня Ремка-повседневная машина.
По стоимости эксплуатации при пробеге 80 тыш км в год Уаз Патриот рассыпется через год. При этом я не уверен ,что вложения в него будут меньше ,чем в РЭМ.Если только не лежать под ним самому. Ну а если ремонтировать самому- то ездить будет некогда.

Про Патриот наговоры
Вы же его наверняка не эксплуатировали для чего такие утверждения
В меня на виду как минимум пять патриотов которые прекрасно ездят и никто под ними не лежит
У одного точно пробег перевалил за 200000 и ничего не парит
Да качество несравнимо
Да не исключены дефекты сборки
Но во первых цена другая
Запчасти все в наличии
Примитивизм конструкции позволяющий смело эксплуатировать на краю цивилизации
Ну а цена эксплуатации однозначно ниже

В подчинении у меня их было 10 штук. При пробегах сыпяятся. Если УАЗ содержать в идеальном состоянии (К примеру как Вы содержите РЭМов) Очень геморойно.
В УАЗах есть единственный плюс: он ломается часто . но никогда до конца.

Кстати , УАЗ 452 есть у меня и сейчас ( истино фермерский вариант)

Валентин пишет:

romandos77 пишет:

Валентин пишет:

Ну кого как, а у меня Ремка-повседневная машина.
По стоимости эксплуатации при пробеге 80 тыш км в год Уаз Патриот рассыпется через год. При этом я не уверен ,что вложения в него будут меньше ,чем в РЭМ.Если только не лежать под ним самому. Ну а если ремонтировать самому- то ездить будет некогда.

Про Патриот наговоры
Вы же его наверняка не эксплуатировали для чего такие утверждения
В меня на виду как минимум пять патриотов которые прекрасно ездят и никто под ними не лежит
У одного точно пробег перевалил за 200000 и ничего не парит
Да качество несравнимо
Да не исключены дефекты сборки
Но во первых цена другая
Запчасти все в наличии
Примитивизм конструкции позволяющий смело эксплуатировать на краю цивилизации
Ну а цена эксплуатации однозначно ниже

В подчинении у меня их было 10 штук. При пробегах сыпяятся. Если УАЗ содержать в идеальном состоянии (К примеру как Вы содержите РЭМов) Очень геморойно.
В УАЗах есть единственный плюс: он ломается часто . но никогда до конца.
Кстати , УАЗ 452 есть у меня и сейчас ( истино фермерский вариант)

Да как говорится "базара ноль", но цена ремонта УАЗа на несколько порядков ниже, и если с инжектором все норм, то его починит любой дядя "Вася" в деревне , а вот РАМ... Да и не гоже авто за 50к$ , такую сумму указал топик стартер , юзать в коммерческих целях. если авто берешь для работы оно должно окупиться за 2 года максимум ( при том покрыть все расходы на ТО и горючку) Ну РАМ сомневаюсь что это сделать может...Да не спорю авто отличное, но как альтернатива полноразмерным SUV , но как рабочая "лошадка"- увольте....

Про уаз... коротенько...
Этим летом в Астрахани заехали на островок и постояли 2 недельки, а водичка поднялась...
Я барашке, друг на новом патрике. Проехали брод. УАЗу метровый брод ни по чем.
ПО приезду, из раздатки вытекло масло. Заявление официалов: "Так у вас ВОДА (!) на кардан попала, заржавел хвостовик, ржавчиной протерло сальник"... Знайте вода на кардан - ни-ни! Ну это так из юмора, а по делу - два месяца человек ездит с ошибкой раздатки. А сканера в Калуге нет. Пи... Едьте в столицу, там всё по гарантии сделают.
Про то, что после +30 на этом ведре не работает кондиционер, и что после брода отказался работать стартер даже говорить стыдно.
Так что, если ужаз, то расчитывать только на свои руки. Да, барашки тоже часто ломаются, но они имеют совесть предупреждать об этом заранее и довозить до дома..

И по поводу надежности Л200, повторюсь за 187000 не сломалось Ничего, НО это тоже ни разу не бесплатно. За этот пробег (3 года) на ТО официалам ушло чуть больше 200 тыс.р., может потому и не ломалась? 😉

P.S. И еще о математике... Бралась машина из салона за 1150... ушла за 750, тюнинг не считаем, а то плакать захочется (120 тыс. один кунг, но сейчас не о том). Итого 3 года владения и 187тык обошлись (с ТО) 600 тыс.р. Но не ломалась, н-да...

Сергей пишет:

555 (Сергей) пишет:

Сергей пишет:

Пикап нужен не для подъёма бизнеса, а для работы. Нужен автомобиль, чтобы не заморачиваться по ремонту, не тратить время на еженедельные поездки в автосервис, нужна "рабочая лошадка" цена- качество.

Toyota Hilux.

А доводы?!

Выделил жирным. Все про нее.

Вывод из вышесказанного: всё что лучше Газона либо мало везёт ,либо дорого обходиться.
Так что ГАЗ лучшая фермерская машина.

Не ну КАМАЗ 4х4 новый тоже норм, и пошустрей 66 и маневреней нового газона)

Урал не предлагали не? 🙂

А по делу, если нравится фулсайз берите! Только вот из-за курса, цены на запчасти становятся больше и как следствие расходы на авто растут в рублевом эквиваленте!
Если хочется поменьше трат, то только росавтопром, он по зачастям однозначно дешевле!
У нас есть вроде владельцы и Рама и Тундры, может они ответят что надежнее?)
Я пересел на Рам с Тойоты Секвои, потому что нужен был кузов. Очень доволен. А Тунда не понравилась, как говориться не стоял на нее 😜 Но я брал для себя!
У друга отец ездит на Тундре, тоже доволен! и говорит ничего не ломается, но он ездит 15 тыс в год и в основном по трассе на рыбалку)