Фермерский автомобиль

Удалено

Я взял крузак 80ку с пробегом 200000 и заменил ее чуть ли не всю. 80ку!! И у меня создалось обманчивое впечатление, что 80ка это ведро с гайками. Я серьезно.

А эксплуа станционные расходы
Масло
Двигатель 12литров 7.5кмиль
Мосты 9 литров 15кмиль
Коробка 9 литров 30кмиль
Короче понтомобиль
И Тюнинг напихиваем либо для ещё больших понтов либо для устранения заводских косяков

romandos77 пишет:

А эксплуа станционные расходы
Масло
Двигатель 12литров 7.5кмиль
Мосты 9 литров 15кмиль
Коробка 9 литров 30кмиль

Если нет экологии, меняй раз в 400 моточасов или примерно 10000 миль, проблем не будет. Смотри мои анализы.
Мосты - зачем 15000??? 70000 км - масло как слеза младенца чистое. Пока оно чистое, гоняй и все.
Коробка - согласен.

AlexGel пишет:

Я взял крузак 80ку с пробегом 200000 и заменил ее чуть ли не всю. 80ку!! И у меня создалось обманчивое впечатление, что 80ка это ведро с гайками. Я серьезно.

Не исключаю но это больше исключение
В обиходе две сотки дизельные одна чуть больше вторая чуть меньше 200000км вообще без проблемные меняли только колодки диски масло в двигателе
На глазах л200 350000 пробега никаких проблем серьёзных
Знакомый на ф250 прикончил паверстрок 6.4 на 100000км
Короче всякого бывает
Но то что мопар один из самых геморных это тоже факт

Станислав пишет:

почему все забыли про самый фермерский автомобиль в Австралии TLC 79?
если уж зашла речь о том, на чем ездить фермеру за 3 млн руб

Согласен! Я как-то тоже забыл про неё! Все 70-ки, даже сейчас, неубиваемые и полностью ремонтнопригодные. Сам рассматривал покупку 78й, но на каждый день в окрестностях Нерезиновска она не годится, хотя есть торчуны, которые и на Дефах - каждый день.
Всё-таки, рекомендую ТС рассмотреть серию TLC70, только смотрите VIN, для стран Персидского залива (70ка идет в двух спецификациях) нам не подойдет (у меня где-то записаны особенности каждой модификации, могу пояснить, если что)

AlexGel пишет:

romandos77 пишет:

А эксплуа станционные расходы
Масло
Двигатель 12литров 7.5кмиль
Мосты 9 литров 15кмиль
Коробка 9 литров 30кмиль

Если нет экологии, меняй раз в 400 моточасов или примерно 10000 миль, проблем не будет. Смотри мои анализы.
Мосты - зачем 15000??? 70000 км - масло как слеза младенца чистое. Пока оно чистое, гоняй и все.
Коробка - согласен.

Хэээ
У каминса есть бюлетень на серию isb http://www.ucds.ru/userfiles/ufiles/rukov_po_ekspl_isb.pdf
До 1000 моточасов без проблем
Но крайслер непозволяет
Чистое масло в мостах хм
У меня на всех машинах ну если не черное то точно темное
В додже особенно темное
Лью кастрюль
Точно не поддельный

romandos77 пишет:

А эксплуа станционные расходы
Масло
Двигатель 12литров 7.5кмиль
Мосты 9 литров 15кмиль
Коробка 9 литров 30кмиль
Короче понтомобиль
И Тюнинг напихиваем либо для ещё больших понтов либо для устранения заводских косяков

откуда данные такие по заменам????

Так в том и дело, что любую машину ушатать можно очень быстро. Тот же крузак. Есть люди, которые думают,что раз надежный, можно масло не менять, карданы не шприцевать, уровни не контролировать ни чего не смазывать и вообще на все забить. Но при этом вваливать по разбитой в хлам дороге 100-120, а через 3 года слить тачку и забыть. А следующий хозяин потом репу чешет. Видел я, как народ на 100ках ездит. Я так никогда не поеду. Мне просто жалко технику и неважно, насколько она приспособлена для этого. Мне просто больно будет.
Поэтому и суждения разные. У кого-то l200 разваливается, у кого-то 400 тык ездит и денег не просит.
Не думаю, что рэм самая надежная машина. Но не ломучее любого современного внедорожника. Уж точно не сравнить с ведровером каким-нибудь. А ведь есть фанаты...

Магадан пишет:

Станислав пишет:

почему все забыли про самый фермерский автомобиль в Австралии TLC 79?
если уж зашла речь о том, на чем ездить фермеру за 3 млн руб

Согласен! Я как-то тоже забыл про неё! Все 70-ки, даже сейчас, неубиваемые и полностью ремонтнопригодные. Сам рассматривал покупку 78й, но на каждый день в окрестностях Нерезиновска она не годится, хотя есть торчуны, которые и на Дефах - каждый день.
Всё-таки, рекомендую ТС рассмотреть серию TLC70, только смотрите VIN, для стран Персидского залива (70ка идет в двух спецификациях) нам не подойдет (у меня где-то записаны особенности каждой модификации, могу пояснить, если что)

Я не знаю, как наши дельцы завозят TLC70 с 1HZ, которому лет 500, как тому фурмановскому зайцу, но в Европе Кукурузника точно продают только для всяких ООН и прочих организаций, потому как никаких Евро 5 там не достичь. В Грузии, кстати, 70ка продавалась 2 года назад официально, полагаю, "серые" оттуда тоже таскали.

Филипп пишет:

romandos77 пишет:

А эксплуа станционные расходы
Масло
Двигатель 12литров 7.5кмиль
Мосты 9 литров 15кмиль
Коробка 9 литров 30кмиль
Короче понтомобиль
И Тюнинг напихиваем либо для ещё больших понтов либо для устранения заводских косяков

откуда данные такие по заменам????

Так это ...
Юзер мануал

romandos77 пишет:

Хэээ
У каминса есть бюлетень на серию isb http://www.ucds.ru/userfiles/ufiles/rukov_po_ekspl_isb.pdf
До 1000 моточасов без проблем
Но крайслер непозволяет

Да и плевать на крайслер.
По моему анализу.12000 км, 240 м/ч.
Щелочное не упало, кислотное не выросло, сажи 0. Если пробег больше трассовый, 20000 км и ничего маслу не сделается. Но я просто тупо от скуки менять буду почаще. Но теперь не раз в 8000 км, а раз в 15000, учитывая характер пробега. Все равно крестовинку почаще смазывать надо.

Значит плохо отрегулирована пара, раз масло черное. Отвечаю, слил масло после покупки светлое. Залил Кастрол 75w140 и вот уже 70 тык проверяю каждое ТО. Как было светленькое при заливке, такое и осталось. Заменю, когда пару на 4.1 буду менять. Вот тогда,боюсь, может и чернеть будет постоянно. Потому как не заводская установка.

AlexGel пишет:

romandos77 пишет:

Хэээ
У каминса есть бюлетень на серию isb http://www.ucds.ru/userfiles/ufiles/rukov_po_ekspl_isb.pdf
До 1000 моточасов без проблем
Но крайслер непозволяет

Да и плевать на крайслер.
По моему анализу.12000 км, 240 м/ч.
Щелочное не упало, кислотное не выросло, сажи 0. Если пробег больше трассовый, 20000 км и ничего маслу не сделается. Но я просто тупо от скуки менять буду почаще. Но теперь не раз в 8000 км, а раз в 15000, учитывая характер пробега. Все равно крестовинку почаще смазывать надо.

Не я с этой замены тоже на 15000 ухожу или даже 20000
Масло синтетика щелочное 16
Грузовики 35000 отьезжали и анализ хороший

С таким щелочным без проблем. Лишь бы топливо не лил, если чип есть. Чтоб не разжижалось масло.

AlexGel пишет:

romandos77 пишет:

Хэээ
У каминса есть бюлетень на серию isb http://www.ucds.ru/userfiles/ufiles/rukov_po_ekspl_isb.pdf
До 1000 моточасов без проблем
Но крайслер непозволяет

Да и плевать на крайслер.
По моему анализу.12000 км, 240 м/ч.
Щелочное не упало, кислотное не выросло, сажи 0. Если пробег больше трассовый, 20000 км и ничего маслу не сделается. Но я просто тупо от скуки менять буду почаще. Но теперь не раз в 8000 км, а раз в 15000, учитывая характер пробега. Все равно крестовинку почаще смазывать надо.
Значит плохо отрегулирована пара, раз масло черное. Отвечаю, слил масло после покупки светлое. Залил Кастрол 75w140 и вот уже 70 тык проверяю каждое ТО. Как было светленькое при заливке, такое и осталось. Заменю, когда пару на 4.1 буду менять. Вот тогда,боюсь, может и чернеть будет постоянно. Потому как не заводская установка.

Мост с самоблоком поэтому не чернеть не может
А на заводе что боги машины собирают???

AlexGel пишет:

С таким щелочным без проблем. Лишь бы топливо не лил, если чип есть. Чтоб не разжижалось масло.

Во всех машинах только мотюль потому как точно знаю что оригинал
Я конешн на анализ не здавал но чисто тактильно отработка и новое масло очень близки по вязкости я всегда сравниваю
Тут слил с дизель генератора масло
Двиг перкинс наработка 200моточасов
Отработка вода
Масло манол полусинтетика дизель ГАВНО
Залил шел римулу надеюсь не подделку

romandos77 пишет:

Мост с самоблоком поэтому не чернеть не может
А на заводе что боги машины собирают???

Самоблок-то червячный, нет там фрикционов, другой у него принцип действия. Буду масло в след. году сливать, спецом налью в бутылку прозрачную.
Вон посмотри человек на рабочем 5500 масло через 23 киломили слил https://www.drive2.ru/l/8017200/
И нафига слил? Сам потом пожалел)))

AlexGel пишет:

romandos77 пишет:

Мост с самоблоком поэтому не чернеть не может
А на заводе что боги машины собирают???

Самоблок-то червячный, нет там фрикционов, другой у него принцип действия. Буду масло в след. году сливать, спецом налью в бутылку прозрачную.
Вон посмотри человек на рабочем 5500 масло через 23 киломили слил https://www.drive2.ru/l/8017200/
И нафига слил? Сам потом пожалел)))

Винтовая блокировка тоже работает по принципу повышеного трения
Повышеное трение равно износ
Износ равно чернота
Другой вопрос конечно условия эксплуатации
Я когда на уазе начинал тоже ставил самоблоки винтовые
Ну через 5000 выкинул их потомучто рабочие поверхности ресурс выработали при этом масло раз пять менялось черное и стружка с магнита горстями

romandos77 пишет:

AlexGel пишет:

romandos77 пишет:

Мост с самоблоком поэтому не чернеть не может
А на заводе что боги машины собирают???

Самоблок-то червячный, нет там фрикционов, другой у него принцип действия. Буду масло в след. году сливать, спецом налью в бутылку прозрачную.
Вон посмотри человек на рабочем 5500 масло через 23 киломили слил https://www.drive2.ru/l/8017200/
И нафига слил? Сам потом пожалел)))

Винтовая блокировка тоже работает по принципу повышеного трения
Повышеное трение равно износ
Износ равно чернота
Другой вопрос конечно условия эксплуатации
Я когда на уазе начинал тоже ставил самоблоки винтовые
Ну через 5000 выкинул их потомучто рабочие поверхности ресурс выработали при этом масло раз пять менялось черное и стружка с магнита горстями

Для профилактики разобрал мост на Шевроле Сильверадо после 40 тыс. пробега с установленным Eaton Truetruck (винтовой самоблок)

Масло чистое, стружки нет.

а нема там уже блокировки после 30тмиль)

Dim Ok пишет:

romandos77 пишет:

AlexGel пишет:

romandos77 пишет:

Мост с самоблоком поэтому не чернеть не может
А на заводе что боги машины собирают???

Самоблок-то червячный, нет там фрикционов, другой у него принцип действия. Буду масло в след. году сливать, спецом налью в бутылку прозрачную.
Вон посмотри человек на рабочем 5500 масло через 23 киломили слил https://www.drive2.ru/l/8017200/
И нафига слил? Сам потом пожалел)))

Винтовая блокировка тоже работает по принципу повышеного трения
Повышеное трение равно износ
Износ равно чернота
Другой вопрос конечно условия эксплуатации
Я когда на уазе начинал тоже ставил самоблоки винтовые
Ну через 5000 выкинул их потомучто рабочие поверхности ресурс выработали при этом масло раз пять менялось черное и стружка с магнита горстями

Для профилактики разобрал мост на Шевроле Сильверадо после 40 тыс. пробега с установленным Eaton Truetruck (винтовой самоблок)
📎 h550c2bf.jpg
Масло чистое, стружки нет.

Наверное это хорошо в мосту
Хотя вот в двигателе если масло долго чистое то это плохо
Ладно буду менять масло в 12 годе с пробегом 80000км асфальтовой эксплуатации зафоткаю
Ну и своё при случае

AlexGel пишет:

Так в том и дело, что любую машину ушатать можно очень быстро. Тот же крузак. Есть люди, которые думают,что раз надежный, можно масло не менять, карданы не шприцевать, уровни не контролировать ни чего не смазывать и вообще на все забить. Но при этом вваливать по разбитой в хлам дороге 100-120, а через 3 года слить тачку и забыть. А следующий хозяин потом репу чешет. Видел я, как народ на 100ках ездит. Я так никогда не поеду. Мне просто жалко технику и неважно, насколько она приспособлена для этого. Мне просто больно будет.
Поэтому и суждения разные. У кого-то l200 разваливается, у кого-то 400 тык ездит и денег не просит.
Не думаю, что рэм самая надежная машина. Но не ломучее любого современного внедорожника. Уж точно не сравнить с ведровером каким-нибудь. А ведь есть фанаты...

Поддержу.
По опыту владения разных машин пришел к выводу, что надежность зависит в большей степени от условий эксплуатации. А конструктивные просчеты и особенности нам известны, и их не так много.
По теме: RAM и есть самый фермерский, но который в верхних комплектациях может быть еще и комфортным. Отличает его от Ford'a\GM душевность и яркость дизайна.
В Клубе быть обязан настоящий фермер! Он нам топом сам ответит на этот вопрос)

Спасибо, абсолютно согласен. Ни одного объективного совета.

Сергей пишет:

Спасибо, абсолютно согласен. Ни одного объективного совета.

По делу много тебе написали и развернули !!!! А если что то не нравится лесом !!!!

Немоного о фермерстве ....