Тонкости работы трансмиссий

romandos77 пишет:

Griff пишет:

зачем нужна понижайка на 2 колеса?

ну например на сухом асфальте тянуть что-нить тяжелое, на понижайке вроде это делать легче

Ага тока зубья обламывает на главной паре при таком крутящем моменте на одну ось

Вот именно! не целесообразно передавать двойной крутящий момент на одну ось, и даже на сухом асфальте

Griff пишет:

romandos77 пишет:

Griff пишет:

зачем нужна понижайка на 2 колеса?

ну например на сухом асфальте тянуть что-нить тяжелое, на понижайке вроде это делать легче

Ага тока зубья обламывает на главной паре при таком крутящем моменте на одну ось

Про это я и пытаюсь донести

Это не донести с поломанными зубьями тока довезти на эвакуаторе я так на уазе делал но мне не понравилось

trufel пишет:

romandos77 пишет:

Griff пишет:

trufel пишет:

Griff пишет:

Алексей 007 пишет:

trufel пишет:

А как тогда на новом? Крутилка и 5 кнопок: средняя"n"(нейтраль?), верхние"2wd" и "4wd auto"(понятно), а вот две нижние"4wd loc"-4wd low" подразумевает ли только последовательное подключение low через loc или понижайку можно вкл без лока?

можно, последовательности ни какой нет

а как это практически сделать? на крутилке сначала включается передний мост и потом понижайка, а чё та я положения 2WD Low я не видел. Может всётаки инструкцию к машине прочесть? :blush:

Речь о машинах, где скорости крутилкой, а трансмиссия кнопками включаются. А не о тех где рычаг и крутилка.

да фиг с ними с этими рычагами и крутилками, покажите мне на чём либо положение, где есть понижайка без переднего моста, то есть положение "2WD LOW"

Не бывает такого
Даже на зил 131 дергаешь рычаг понижайки и автоматом втыкается передний мост

На Унимоге кажись такое бывает

давайте оперировать точно, "кажись" для этого не подходит

Griff пишет:

trufel пишет:

romandos77 пишет:

Griff пишет:

trufel пишет:

Griff пишет:

Алексей 007 пишет:

trufel пишет:

А как тогда на новом? Крутилка и 5 кнопок: средняя"n"(нейтраль?), верхние"2wd" и "4wd auto"(понятно), а вот две нижние"4wd loc"-4wd low" подразумевает ли только последовательное подключение low через loc или понижайку можно вкл без лока?

можно, последовательности ни какой нет

а как это практически сделать? на крутилке сначала включается передний мост и потом понижайка, а чё та я положения 2WD Low я не видел. Может всётаки инструкцию к машине прочесть? :blush:

Речь о машинах, где скорости крутилкой, а трансмиссия кнопками включаются. А не о тех где рычаг и крутилка.

да фиг с ними с этими рычагами и крутилками, покажите мне на чём либо положение, где есть понижайка без переднего моста, то есть положение "2WD LOW"

Не бывает такого
Даже на зил 131 дергаешь рычаг понижайки и автоматом втыкается передний мост

На Унимоге кажись такое бывает

давайте оперировать точно, "кажись" для этого не подходит

Не не вы привыкните кажись вроде и тому подобное это месный диалект

Алексей 007 пишет:

trufel пишет:

Алексей 007 пишет:

Griff пишет:

Алексей 007 пишет:

trufel пишет:

А как тогда на новом? Крутилка и 5 кнопок: средняя"n"(нейтраль?), верхние"2wd" и "4wd auto"(понятно), а вот две нижние"4wd loc"-4wd low" подразумевает ли только последовательное подключение low через loc или понижайку можно вкл без лока?

можно, последовательности ни какой нет

а как это практически сделать? на крутилке сначала включается передний мост и потом понижайка, а чё та я положения 2WD Low я не видел. Может всётаки инструкцию к машине прочесть? :blush:

А причем здесь крутилка? Я писал про кнопки для переключения режимов привода. Их 4 и нажимать можно в любой последовательности.

У вас такой мошин?.. С этого места можно поподробней, пожалуйста?

поподробней о чем?

О переключении и работе режимов трансмиссии в новой модификации Рэма. Для объяснения начальных требований прошу заглянуть в стартовый вопрос.

trufel пишет:

Алексей 007 пишет:

trufel пишет:

Алексей 007 пишет:

Griff пишет:

Алексей 007 пишет:

trufel пишет:

А как тогда на новом? Крутилка и 5 кнопок: средняя"n"(нейтраль?), верхние"2wd" и "4wd auto"(понятно), а вот две нижние"4wd loc"-4wd low" подразумевает ли только последовательное подключение low через loc или понижайку можно вкл без лока?

можно, последовательности ни какой нет

а как это практически сделать? на крутилке сначала включается передний мост и потом понижайка, а чё та я положения 2WD Low я не видел. Может всётаки инструкцию к машине прочесть? :blush:

А причем здесь крутилка? Я писал про кнопки для переключения режимов привода. Их 4 и нажимать можно в любой последовательности.

У вас такой мошин?.. С этого места можно поподробней, пожалуйста?

поподробней о чем?

О переключении и работе режимов трансмиссии в новой модификации Рэма. Для объяснения начальных требований прошу заглянуть в стартовый вопрос.

Пониженная включается только на полном приводе полный привод включается при включении пониженной
Как не скажи результат один

trufel пишет:

Приветствую всех, кто это читает.
К сожалению, нигде не нашел ответа на насущный вопрос: есть ли модификации Рэмов, у которых при подключении передка не блокировался бы межосевой дифф? Пауэрвагон в этом смысле как? Нужна машина для езды по сильной пересеченке, рулежка по сухому(!). На заднем только- не пойдет,- горки крутые бывают и груз.
На крутилке 4wd auto как работает? И на новых(с 2013 кажется?) раздельные кнопки 4wd и 4wd loc что подразумевают?

Вопрос к знатокам.
Хотелось бы аргументированных ответов.
Заранее благодарен.

Раздаточная коробка стандартного Додж Рам ( в том числе и ПВ) не имеет межосевого дифференциала. Поэтому подключение переднего моста можно и нужно использовать только на скользких участках дороги. Режим "авто4ВД" для тяжелого бездорожья не подходит, так как стоит муфта, которая подключает передний мост, в тяжелый условиях долго не прослужит.

jeep.avtograd.ru/systems/ изучай

"

4wd loc" - принудительное "жесткое" подключение переднего моста. "4wd low" передний мост включен + пониженный ряд. Понижайку без включения переднего моста включить нельзя

что осталось непонятно?

Да, вроде все уже объяснили и ни раз

У вас такой мошин?.. С этого места можно поподробней, пожалуйста?[/quote]
поподробней о чем?[/quote]
О переключении и работе режимов трансмиссии в новой модификации Рэма. Для объяснения начальных требований прошу заглянуть в стартовый вопрос.[/quote]
Пониженная включается только на полном приводе полный привод включается при включении пониженной
Как не скажи результат один[/quote]
Это- понятно, что только на полном. При нажатии на кнопку 4wd low включается ли автоматом 4wd loc(лампочка загорается там)?
Т. е. при включении 4wd low дифф блокируется автоматически или нет? Как рулится машина при этом по сухому?

Griff пишет:

trufel пишет:

Приветствую всех, кто это читает.
К сожалению, нигде не нашел ответа на насущный вопрос: есть ли модификации Рэмов, у которых при подключении передка не блокировался бы межосевой дифф? Пауэрвагон в этом смысле как? Нужна машина для езды по сильной пересеченке, рулежка по сухому(!). На заднем только- не пойдет,- горки крутые бывают и груз.
На крутилке 4wd auto как работает? И на новых(с 2013 кажется?) раздельные кнопки 4wd и 4wd loc что подразумевают?

Вопрос к знатокам.
Хотелось бы аргументированных ответов.
Заранее благодарен.

Раздаточная коробка стандартного Додж Рам ( в том числе и ПВ) не имеет межосевого дифференциала. Поэтому подключение переднего моста можно и нужно использовать только на скользких участках дороги. Режим "авто4ВД" для тяжелого бездорожья не подходит, так как стоит муфта, которая подключает передний мост, в тяжелый условиях долго не прослужит.


jeep.avtograd.ru/systems/ изучай

А бывают нестандартные, с межосевым?

"

4wd loc" - принудительное "жесткое" подключение переднего моста. "4wd low" передний мост включен + пониженный ряд. Понижайку без включения переднего моста включить нельзя

что осталось непонятно?

Непонятными остались кнопки в последних Рэмах.

trufel пишет:

Griff пишет:

trufel пишет:

Приветствую всех, кто это читает.
К сожалению, нигде не нашел ответа на насущный вопрос: есть ли модификации Рэмов, у которых при подключении передка не блокировался бы межосевой дифф? Пауэрвагон в этом смысле как? Нужна машина для езды по сильной пересеченке, рулежка по сухому(!). На заднем только- не пойдет,- горки крутые бывают и груз.
На крутилке 4wd auto как работает? И на новых(с 2013 кажется?) раздельные кнопки 4wd и 4wd loc что подразумевают?

Вопрос к знатокам.
Хотелось бы аргументированных ответов.
Заранее благодарен.

Раздаточная коробка стандартного Додж Рам ( в том числе и ПВ) не имеет межосевого дифференциала. Поэтому подключение переднего моста можно и нужно использовать только на скользких участках дороги. Режим "авто4ВД" для тяжелого бездорожья не подходит, так как стоит муфта, которая подключает передний мост, в тяжелый условиях долго не прослужит.


jeep.avtograd.ru/systems/ изучай

А бывают нестандартные, с межосевым?

"

4wd loc" - принудительное "жесткое" подключение переднего моста. "4wd low" передний мост включен + пониженный ряд. Понижайку без включения переднего моста включить нельзя

что осталось непонятно?

Непонятными остались кнопки в последних Рэмах.

Бывают ли нестандартные модификации, с межосевым диффом?

Т. е. при включении 4wd low дифф блокируется автоматически или нет? Как рулится машина при этом по сухому?

И ещё раз, в раздатке Додж Рама диффенциала НЕТ. в положении 4WD машина будет пытаться ехать прямо, так как два кардана будут крутиться одинаково и оба моста будут пытаться проехать одинаковое расстояние, что в повороте в принципе невозможно

trufel пишет:

trufel пишет:

Griff пишет:

trufel пишет:

Приветствую всех, кто это читает.
К сожалению, нигде не нашел ответа на насущный вопрос: есть ли модификации Рэмов, у которых при подключении передка не блокировался бы межосевой дифф? Пауэрвагон в этом смысле как? Нужна машина для езды по сильной пересеченке, рулежка по сухому(!). На заднем только- не пойдет,- горки крутые бывают и груз.
На крутилке 4wd auto как работает? И на новых(с 2013 кажется?) раздельные кнопки 4wd и 4wd loc что подразумевают?

Вопрос к знатокам.
Хотелось бы аргументированных ответов.
Заранее благодарен.

Раздаточная коробка стандартного Додж Рам ( в том числе и ПВ) не имеет межосевого дифференциала. Поэтому подключение переднего моста можно и нужно использовать только на скользких участках дороги. Режим "авто4ВД" для тяжелого бездорожья не подходит, так как стоит муфта, которая подключает передний мост, в тяжелый условиях долго не прослужит.


jeep.avtograd.ru/systems/ изучай

А бывают нестандартные, с межосевым?

"

4wd loc" - принудительное "жесткое" подключение переднего моста. "4wd low" передний мост включен + пониженный ряд. Понижайку без включения переднего моста включить нельзя

что осталось непонятно?

Непонятными остались кнопки в последних Рэмах.

Бывают ли нестандартные модификации, с межосевым диффом?

Нет. А кнопка загорается та на которую нажимаешь.

romandos77 пишет:

Griff пишет:

trufel пишет:

romandos77 пишет:

Griff пишет:

trufel пишет:

Griff пишет:

Алексей 007 пишет:

trufel пишет:

А как тогда на новом? Крутилка и 5 кнопок: средняя"n"(нейтраль?), верхние"2wd" и "4wd auto"(понятно), а вот две нижние"4wd loc"-4wd low" подразумевает ли только последовательное подключение low через loc или понижайку можно вкл без лока?

можно, последовательности ни какой нет

а как это практически сделать? на крутилке сначала включается передний мост и потом понижайка, а чё та я положения 2WD Low я не видел. Может всётаки инструкцию к машине прочесть? :blush:

Речь о машинах, где скорости крутилкой, а трансмиссия кнопками включаются. А не о тех где рычаг и крутилка.

да фиг с ними с этими рычагами и крутилками, покажите мне на чём либо положение, где есть понижайка без переднего моста, то есть положение "2WD LOW"

Не бывает такого
Даже на зил 131 дергаешь рычаг понижайки и автоматом втыкается передний мост

На Унимоге кажись такое бывает

давайте оперировать точно, "кажись" для этого не подходит

Не не вы привыкните кажись вроде и тому подобное это месный диалект

Тургенев, умерьте свой пыл.
Есть что по существу вопроса? Нет? Не засоряйте ветку пустыми репликами.

Алексей 007 пишет:

trufel пишет:

trufel пишет:

Griff пишет:

trufel пишет:

Приветствую всех, кто это читает.
К сожалению, нигде не нашел ответа на насущный вопрос: есть ли модификации Рэмов, у которых при подключении передка не блокировался бы межосевой дифф? Пауэрвагон в этом смысле как? Нужна машина для езды по сильной пересеченке, рулежка по сухому(!). На заднем только- не пойдет,- горки крутые бывают и груз.
На крутилке 4wd auto как работает? И на новых(с 2013 кажется?) раздельные кнопки 4wd и 4wd loc что подразумевают?

Вопрос к знатокам.
Хотелось бы аргументированных ответов.
Заранее благодарен.

Раздаточная коробка стандартного Додж Рам ( в том числе и ПВ) не имеет межосевого дифференциала. Поэтому подключение переднего моста можно и нужно использовать только на скользких участках дороги. Режим "авто4ВД" для тяжелого бездорожья не подходит, так как стоит муфта, которая подключает передний мост, в тяжелый условиях долго не прослужит.


jeep.avtograd.ru/systems/ изучай

А бывают нестандартные, с межосевым?

"

4wd loc" - принудительное "жесткое" подключение переднего моста. "4wd low" передний мост включен + пониженный ряд. Понижайку без включения переднего моста включить нельзя

что осталось непонятно?

Непонятными остались кнопки в последних Рэмах.

Бывают ли нестандартные модификации, с межосевым диффом?

Нет. А кнопка загорается та на которую нажимаешь.

Мне думается, вы не заморачивались этим вопросом с блокировкой? По ровному оно не особо нужно.

Благодарю всех участников. Тему считаю закрытой.
Есть только последний вопрос , может кто подскажет: существуют ли вообще пикапы awd или с межосевым диффом?

Новый L200 вроде бы гребет 4-мя везде

Александр пишет:

Новый L200 вроде бы гребет 4-мя везде

А!. Да. Но дохлый движок.

trufel пишет:

Благодарю всех участников. Тему считаю закрытой.
Есть только последний вопрос , может кто подскажет: существуют ли вообще пикапы awd или с межосевым диффом?

Ага, Л200 и Амарок ))) Хочешь, могу продать последний )))

KuR пишет:

trufel пишет:

Благодарю всех участников. Тему считаю закрытой.
Есть только последний вопрос , может кто подскажет: существуют ли вообще пикапы awd или с межосевым диффом?

Ага, Л200 и Амарок ))) Хочешь, могу продать последний )))

Последний остался? Хорошо разбирают. 😉
Дык Аморок же вроде пар- тайм?..

trufel пишет:

KuR пишет:

trufel пишет:

Благодарю всех участников. Тему считаю закрытой.
Есть только последний вопрос , может кто подскажет: существуют ли вообще пикапы awd или с межосевым диффом?

Ага, Л200 и Амарок ))) Хочешь, могу продать последний )))

Последний остался? Хорошо разбирают. 😉
Дык Аморок же вроде пар- тайм?..

последний из перечисленных в предложении. Свой продаю. Разные они бывают. С 8акпп только фулл-тайм с самоблоком Торсен.

Griff пишет:

Это хорошо известно кукурузероводам. особенно тем, кто юзал 80-ки с фуллтаймом и парттаймом.

специально для особо умных, если стоят на передние хабы - то уменьшает расход, если их нет, то пох - фултайм или парттайм, ннинада ля-ля, у нас около 8-ми разных 80-ок. Что такое хабы объяснять?

Я 4 года катал 2 Патруля и могу сам много чего рассказать про хабы. Включение и выключение их меняет расход на 1-2 литра, не более.
ЗЫ: речь была про ГОРОДСКОЙ режим езды машин в стандартном режиме работы трансмиссий фуллтайм и парттайм. Естественно, что при включении полного привода никакой разницы для расхода нет.

trufel пишет:

Благодарю всех участников. Тему считаю закрытой.
Есть только последний вопрос , может кто подскажет: существуют ли вообще пикапы awd или с межосевым диффом?

GMC Sierra 1500 Denali, полный привод реализован как на эскалэйде

trufel пишет:

Благодарю всех участников. Тему считаю закрытой.
Есть только последний вопрос , может кто подскажет: существуют ли вообще пикапы awd или с межосевым диффом?

Есть комплектации у GM (Siera и Silverado) на которых стоит раздатка от Hummer H2 следующими режимами: 4auto-4H-4low.


"На автомобиле хаммер Н2 и Н3 работа полного привода осуществляется с помощью раздаточной коробки, которая перераспределяет крутящий момент от двигателя по осям автомобиля, то есть имеет честный полный привод для эксплуатации в тяжелых условиях дорог Full Time 4WD - постоянный полный привод на все 4 колеса с межосевым дифференциалом.

Управление раздаточной коробкой осуществляется с помощью трех кнопок на консоли управления трансмиссией и позволяет управлять режимами работы не покидая водительского кресла .

В обычных условиях эксплуатации (стрелка 4 вверх) автомобиль двигается с постоянным полным приводом с распределением мощности на оси: передняя 40%, задняя 60%, что позволяет двигаться по дорогам общего пользования и поддерживать уверенное управление автомобиля на высокой скорости ,совершать маневры, избегая излишних нагрузок на трансмиссию".

По моему это максимум, что можно получить у американских пикапов.

Господа! заранее прошу прощения! Можно еще раз для тех кто в танке, про режимы трансмиссии!?

Имеем Рэм1500, 2014 года, комплектация спорт с крутилкой скоростей и кнопками работы трансмиссии.

Вот несколько насущных вопросов.

1. Можно-ли ездить в режиме 4wd, по асфальту? Не совсем понял про раздатку Рэма и отключение подключение в этом режиме 😕 .
2. То есть в режиме 4wd передний мост подклечен жестко, но время от времени отключается? В какие моменты это происходит?
3. До какой скорости можно переходить из 2wd в 4wd ( 0 км/ч,..... 100 км/ч) ?
4. Есть-ли у меня в заднем мосту самоблок? Как узнать? ( компелктация спорт 2014 )


Все выглядит примерно вот так