Тонкости работы трансмиссий

Приветствую всех, кто это читает.
К сожалению, нигде не нашел ответа на насущный вопрос: есть ли модификации Рэмов, у которых при подключении передка не блокировался бы межосевой дифф? Пауэрвагон в этом смысле как? Нужна машина для езды по сильной пересеченке, рулежка по сухому(!). На заднем только- не пойдет,- горки крутые бывают и груз.
На крутилке 4wd auto как работает? И на новых(с 2013 кажется?) раздельные кнопки 4wd и 4wd loc что подразумевают?

Вопрос к знатокам.
Хотелось бы аргументированных ответов.
Заранее благодарен.

4wd auto - автоподключаемый перед. в таком режиме можно ездить по твердым поверхностям, т.е. принудительной блокировки межосевого дифа нет.
в режиме 4wd lock блокируется межосевой диф и ездить по твердым поверхностям типа асфальта не стоит (да и запрещается по мануалу).

Боюсь что для сильной пересечёнке, как хочет trufel, 4wd auto не подойдет - "мозги с ума сойдут" и это один хрен жесткая блокировка межосевого дифа просто с переодическим отключением.

Александр пишет:

Боюсь что для сильной пересечёнке, как хочет trufel, 4wd auto не подойдет - "мозги с ума сойдут" и это один хрен жесткая блокировка межосевого дифа просто с переодическим отключением.

ага и поломает мост быстро

Филипп пишет:

Александр пишет:

Боюсь что для сильной пересечёнке, как хочет trufel, 4wd auto не подойдет - "мозги с ума сойдут" и это один хрен жесткая блокировка межосевого дифа просто с переодическим отключением.

ага и поломает мост быстро

а мост тут причём ? раздатку, скорее всего.

А вот такой вопрос, на Тундру ставят некоторые раздатку от 570-го, а у Додж Рама 1500 есть такой донор?
Поменял раздатку и будет 4вд как у всех паркетников, для города самое оно.

Abbath пишет:

А вот такой вопрос, на Тундру ставят некоторые раздатку от 570-го, а у Додж Рама 1500 есть такой донор?
Поменял раздатку и будет 4вд как у всех паркетников, для города самое оно.

Фуллтайм ? на постоянку ? Бред. Лучше автопарттайм. на фуллтайме будет расход много больше.
ИМХО.

Можно раздатку махнуть на тюнинговую, а сигнал 4вд авто задействовать на блокировку межосевого дифа, но через кнопочку )

Анатолич пишет:

Abbath пишет:

А вот такой вопрос, на Тундру ставят некоторые раздатку от 570-го, а у Додж Рама 1500 есть такой донор?
Поменял раздатку и будет 4вд как у всех паркетников, для города самое оно.

Фуллтайм ? на постоянку ? Бред. Лучше автопарттайм. на фуллтайме будет расход много больше.
ИМХО.

Не не будет расхода для этого нет обьективных причин
У нас все равно передний мост и передний кардан всегда в жеской связи с колесами и постоянно вращаются поглощая энергию
Поэтому фултайм в данном случае ни как не повлияет на расход
А вот ездовые качества автомобиля изменятся координально и в лучшую сторону

romandos77 пишет:

Анатолич пишет:

Abbath пишет:

А вот такой вопрос, на Тундру ставят некоторые раздатку от 570-го, а у Додж Рама 1500 есть такой донор?
Поменял раздатку и будет 4вд как у всех паркетников, для города самое оно.

Фуллтайм ? на постоянку ? Бред. Лучше автопарттайм. на фуллтайме будет расход много больше.
ИМХО.

Не не будет расхода для этого нет обьективных причин
У нас все равно передний мост и передний кардан всегда в жеской связи с колесами и постоянно вращаются поглощая энергию
Поэтому фултайм в данном случае ни как не повлияет на расход
А вот ездовые качества автомобиля изменятся координально и в лучшую сторону

Как думаешь, почему у 570-го расход от 25 и выше в городе, а Патрол укладывается в 20-22 ?

romandos77 пишет:

Анатолич пишет:

Abbath пишет:

А вот такой вопрос, на Тундру ставят некоторые раздатку от 570-го, а у Додж Рама 1500 есть такой донор?
Поменял раздатку и будет 4вд как у всех паркетников, для города самое оно.

Фуллтайм ? на постоянку ? Бред. Лучше автопарттайм. на фуллтайме будет расход много больше.
ИМХО.

Не не будет расхода для этого нет обьективных причин
У нас все равно передний мост и передний кардан всегда в жеской связи с колесами и постоянно вращаются поглощая энергию
Поэтому фултайм в данном случае ни как не повлияет на расход
А вот ездовые качества автомобиля изменятся координально и в лучшую сторону

Не правильная логика. Расход будет больше. Да, передние ШРУСЫ и кардан вращаются постоянно, но крутящий момент на них не передается, поэтому мощность движка они отбирают минимальную. при постоянном полном приводе момент передается 50/50 на перед и назад (при жестком подключении) и соответственно передок начинает также как и зад получать крутящий момент, отсюда увеличивается и расход.
Еще одно уточнение: на Рэмах нет межосевого дифа, есть просто муфта подключения переднего моста. т.к. дифференциал и существует для того чтобы на разные валы передавать разные угловые скорости.

Анатолич пишет:

Как думаешь, почему у 570-го расход от 25 и выше в городе, а Патрол укладывается в 20-22 ?

Наверное потому же, что и у тундры от 25, а у Рэма укладывается в 20 )

Не знаю, откуда такие цифры.

2000 км 100% город (очень мало пробок) - 20.8 л
Тундра у кореша (ездит он даже по агрессивней меня, лежачие пролетает). Расход был 22, после 3" лифта и 35" колес - стал 25 л.

Для меня загадка зачем брать Хэми и на нем овощить как на гибриде? Тогда 3,6 л самый раз и расход на 5 л меньше. Нет?

Алексей 007 пишет:

Еще одно уточнение: на Рэмах нет межосевого дифа, есть просто муфта подключения переднего моста. т.к. дифференциал и существует для того чтобы на разные валы передавать разные угловые скорости.

Муфта эта многодисковая, как сцепление в мотоциклетке с изменением коэффициента блокировки. Своего рода "дифф", но с повышенным износом. Маслице надо менять чаще и следить за продуктами износа.

Анатолич пишет:

Филипп пишет:

Александр пишет:

Боюсь что для сильной пересечёнке, как хочет trufel, 4wd auto не подойдет - "мозги с ума сойдут" и это один хрен жесткая блокировка межосевого дифа просто с переодическим отключением.

ага и поломает мост быстро

а мост тут причём ? раздатку, скорее всего.

я про 1500,так как у них размыкание полного происходит и на передней полуоси и частенько можно услышать бздынь

Парни! Вы уж определитесь и не путайте раздатку с межосевым дифференциалом. ПартТайм - он и есть ПартТайм! Жестко, то есть...Не Пахеро ведь...

Парни! Вы уж определитесь и не путайте раздатку с межосевым дифференциалом. ПартТайм - он и есть ПартТайм! Жестко, то есть..как у шишиги...А в Авто просто смыкает-размыкает муфта, которой такой режим явно не по кайфу в долгосрочной перспективе...Не Пахеро ведь...

активная езда по бездору в режиме авто явно не принесет нужного оффроад-резульата и сильно скоратит жизнь раздатке (и ее цепи)

Abbath пишет:

Не знаю, откуда такие цифры.

2000 км 100% город (очень мало пробок) - 20.8 л
Тундра у кореша (ездит он даже по агрессивней меня, лежачие пролетает). Расход был 22, после 3" лифта и 35" колес - стал 25 л.

Для меня загадка зачем брать Хэми и на нем овощить как на гибриде? Тогда 3,6 л самый раз и расход на 5 л меньше. Нет?

У меня тоже есть кореш на Тундре, у корого ниже 22 в принципе не опускается. И пара знакомых, который говорят "от 25". 570-й тоже от 25...фуллтайм жрёт и будет жрать, ибо крутить 2 и толкать 2 колеса тяжелее, чем крутить одно и толкать 3

ибо крутить 2 и толкать 2 колеса тяжелее, чем крутить одно и толкать 3

в первом случае (на партайме) задний диф заварен? 😏

Griff пишет:

ибо крутить 2 и толкать 2 колеса тяжелее, чем крутить одно и толкать 3

в первом случае (на партайме) задний диф заварен? 😏

Для умников перефразирую: крутить один кардан легче, чем два

Анатолич пишет:

Griff пишет:

ибо крутить 2 и толкать 2 колеса тяжелее, чем крутить одно и толкать 3

в первом случае (на партайме) задний диф заварен? 😏

Для умников перефразирую: крутить один кардан легче, чем два

Откуда такое предположение???
Или это какой то расчет???
Крутя один кардан от раздатки второй вы все равно крутите но от колес или законы физики как то по особенному работать начинают

romandos77 пишет:

Анатолич пишет:

Griff пишет:

ибо крутить 2 и толкать 2 колеса тяжелее, чем крутить одно и толкать 3

в первом случае (на партайме) задний диф заварен? 😏

Для умников перефразирую: крутить один кардан легче, чем два

Откуда такое предположение???
Или это какой то расчет???
Крутя один кардан от раздатки второй вы все равно крутите но от колес или законы физики как то по особенному работать начинают

нужно рисовать распределение сил, моментов и т.д. Жалко нет троешника, он бы объяснил )))
Про то, что фуллтайм повышает расход - это аксиома. Это хорошо известно кукурузероводам. особенно тем, кто юзал 80-ки с фуллтаймом и парттаймом. Расход РАВ4, Форестера, Q5 при при прочих равных больше, чем у Спортажа, Тушкана и т.д.(парт.таймовых машин, с подключаемым редуктором). У меня двое знакомых катают Паджерики. Оба утверждают, что в фуллтайме расход на 2-3 литра (минимум) больше, чем на жопоприводе

Это хорошо известно кукурузероводам. особенно тем, кто юзал 80-ки с фуллтаймом и парттаймом.

специально для особо умных, если стоят на передние хабы - то уменьшает расход, если их нет, то пох - фултайм или парттайм, ннинада ля-ля, у нас около 8-ми разных 80-ок. Что такое хабы объяснять?

Спасибо за быстрые ответы и ценные замечания про расход и тундры.
И все же...прошу перечитать еще раз внимательно мои вопросы,- там еще есть белых пятен.