Дизель на 1500м (+ "Пакеты молока должны мельчать")

555 (Сергей) пишет:

manchini пишет:

Dodge Ram 1500 2014 Crew Cab V6 3.0L Ecodiesel, дизель
По таможне как легковой?

каким образом тип и литраж двигателя участвует в отнесении авто к классу легковой или грузовой? Никаким. Грузовой.

Ступил. Имел ввиду кабины больше чем полуторка - таможат вроде как легковые.
Разницу между легковой и грузовой таможкой кто нибудь просчитывал? И сори за ламерский вопрос - мега кабина только на 2500 и 3500?

Прикинул.
Ценник 40.000$, 240 сил, физик, дизель, новая, легковая - 22.804$, грузовая - 15.860$

Рыбак пишет:

Ещё. В сентябре приглашён на тест-драйв, вернусь и ощущения напишу.

Так как прошел тест? Очень интересно ваше Марк мнение.

Балбес, ну нет их ещё у дилеров даже там. Сижу вот, жду звонка от Томми или Джона, и тогда поехали. В ноябре обязательно сделаем, всё будет на форуме отдельной темой.. Вместе с фотографиями.

Жду с нетерпением, а по 3.6 Pentastar тест будет?

А когда приблизительно дизеля появятся в продаже ???
Думаю взять 3 литра дизель ларами на пневмоподвеске ... 240 дизельных лошадей будут ехать не на много хуже чем 400 бензиновых , а с нашими пробками разницу вообще будет очень сложно ощутить ... Говорю как обладатель Рам 5,7 хеми , до него Кадила Еска была , а до них Ленд Роверы Диско и Рэнж Спорт дизельные ... Ездил на дизелях и радовался расход минимальный , тяга отличная , единственный минус это зима , но с новыми системами и это уже не проблема ...

A446MO пишет:

А когда приблизительно дизеля появятся в продаже ???
Думаю взять 3 литра дизель ларами на пневмоподвеске ... 240 дизельных лошадей будут ехать не на много хуже чем 400 бензиновых , а с нашими пробками разницу вообще будет очень сложно ощутить ... Говорю как обладатель Рам 5,7 хеми , до него Кадила Еска была , а до них Ленд Роверы Диско и Рэнж Спорт дизельные ... Ездил на дизелях и радовался расход минимальный , тяга отличная , единственный минус это зима , но с новыми системами и это уже не проблема ...

Заказать на заводе можно уже сейчас. Звоните за подробностями, у меня уже тоже руки чешутся привезти дизель)

SinnerSpinner пишет:

A446MO пишет:

А когда приблизительно дизеля появятся в продаже ???
Думаю взять 3 литра дизель ларами на пневмоподвеске ... 240 дизельных лошадей будут ехать не на много хуже чем 400 бензиновых , а с нашими пробками разницу вообще будет очень сложно ощутить ... Говорю как обладатель Рам 5,7 хеми , до него Кадила Еска была , а до них Ленд Роверы Диско и Рэнж Спорт дизельные ... Ездил на дизелях и радовался расход минимальный , тяга отличная , единственный минус это зима , но с новыми системами и это уже не проблема ...

Заказать на заводе можно уже сейчас. Звоните за подробностями, у меня уже тоже руки чешутся привезти дизель)

Заказать то можно , но вот сколько ждать ... Вот в чем вопрос ... А то закажешь , а привезут через полгода , так меня не устраивает ... Да и брать буду с наличия в США ...

Ну не полгода, но месяца 3 подождать придется наверняка. Как только они появятся в наличии, сразу сообщим!

SinnerSpinner пишет:

Ну не полгода, но месяца 3 подождать придется наверняка. Как только они появятся в наличии, сразу сообщим!

Благодарю ... А сколько он стоить будет с растаможкой и доставкой ???

Комплектация ларами ... И есть ли ларами PW 1500 ???

И есть ли PW 1500 ??? 😆

A446MO пишет:

Комплектация ларами ... И есть ли ларами PW 1500 ???

ПВ вряд ли, но на роликах я видел Лареми Лимитед - прикольная, стежка по типу Лонгхорн, тоже гравировка, темное "дерево".

А будет ли дизель на головастиках?

изучая ramtrucks.com нигде не нашел ответа на этот вопрос B)

A446MO пишет:

Комплектация ларами ... И есть ли ларами PW 1500 ???

Цены на Laramie мы ждём предварительно от $ 84 тыс. Но пока эта цена предварительная, рассчитанная на основании цены MSRP завода. Более простые версии от $ 66 тыс.
Несомненно, цена не низкая. Мне кажется, это обусловленно отсутствием у прямых конкурентов ( Шевроле и Форд ) аналогичной машины с похожим мотором. Ближайшие два-три года кто - то из них непременно создаст что то аналогичное, а мы все от этого только выиграем.

manchini пишет:

Марк, где отзыв то?

Пока читаем здесь и комментируем.

Под утро уже разговаривал с американцами. У нашего дружественного дилера машины появятся в свободной продаже и на тест-драйве примерно 10-15 января. Если что то будет раньше у других дилеров, обещали тут же сообщить. Мне самому настолько интересно, что я даже согласен приехать в Техас. Первые машины должны появиться именно там.

manchini пишет:

Dodge Ram 1500 2014 Crew Cab V6 3.0L Ecodiesel, дизель
По таможне как легковой?

И лареми или лонгхорн с рамбоксами почем выйдут?

Две недели назад в одной из региональных таможен Северо-Запада мы с моим старым и проведенным товарищем в зелёной форме мы после закрытия этого учреждения сидели, пили кофе и рассчитывали 1500 Crew Cab с Экодизель под ставку "легковые автомобили не старше 3 лет".
Увы, выходит дороже. Как не крути. Правда что, транспортный налог при оформлении в группу 8703 на 240 л/с не так уж страшен.
По ценам - чуть выше. Но всё приблизительно.

pigi пишет:

А будет ли дизель на головастиках?

изучая ramtrucks.com нигде не нашел ответа на этот вопрос B)

Иван, будут.

Ramist391 пишет:

И есть ли PW 1500 ??? 😆

Увы, нет. Но при желании и наличию средств всё можно, наверное, сделать.

Рыбак ответьте, вы не в курсе, а есть ли у Додж Рам планы выпустить двигатели работающие как на бензине так и на природном газе сразу, как у Шевроле Сильверадо http://pickupinfo.ru/fotogalereya-chevrolet-silverado-hd-2014-modelnogo-goda-005655/

Увы, Миха, я не в курсе. Корреспондентам автомобильных изданий немного проще в этом плане - это их прямая работа, искать и узнавать новости автомобильного мира.
Если вам интересно моё мнение, то я думаю, да. Работы в этом плане ведутся, я даже думаю, что ведутся работы по установке и электрического двигателя, как на Каддилаке последнего поколения. Только все эти новшества Крайслер держит в секрете, мне кажется, что это так.

Ленчик пишет:

Даже считать не приходится. Мой весит всего на 300-400 кг тяжелее. А дури и крутящего в нем гораздо больше. 812, если не ошибаюсь. Ну, что мы опять ровняем, несравнимое. 1500-й мне никак не интересен. Грузовик бывает только категории С. Остальное в теме про яйца 😉

Хочу заметить, что категория пикапа 1500 есть полно размерный пикап он же и грузовик, а дальше идут тяжёлые пикапы и тоже грузовики. Вы же знаете почему у нас разделили на категории эти пикапы. Так что не справедливо считать пикап 1500 не грузовиком.

http://www.autonews.com/article/20131028/OEM10/131029887/fiat-buys-remainder-of-diesel-maker-vm-motori-from-gm#axzz2j8bhsxKw

Fiat купил VM Motori (http://en.wikipedia.org/wiki/VM_Motori) -- производителя печально известных ненадежностью дизелей на Грандах и автора нашего Экодизеля.
Что ж, посмотрим...

Ленчик пишет:

Дмитрий К, да большинство Членов Клуба состоятельные люди. Лично я год как безработная, горбатить в ВУЗАХ и средней школе надоело. Муж- такой же. Однако желания пересесть с Рэма на Пыж, Матиз и прочее не возникало ни разу. Мало того второй автомобиль в семье - это старый бензиновый 4 литровый Чирик, ещё более далёкий от экономии. Однако качество и удобство езды на них по Рассее, гораздо выше, чем на любой легковухе!

Лично мной Рэм приобретён для эксплуатации, указанной Эдиком в посте. А ещё я на нём денег зарабатываю ровно столько, сколько уходит на его ТО. Это без чётко поставленной задачи, как у Рыбака, чтоб машина окупалась полностью. А ещё Рэмы- они красивы! Особенно старых модельных рядов!

А экономить можно на еде, спиртном, сигаретах и широте, чего и вам советую, а не на комфорте и свободе передвижения. Кстати впечатления от отдыха ничуть не хуже, если живёшь не в люксе, а в палатке летом на природе!))) Вот и считай.

Полностью согласен с этим выводом. Хочешь экономить надо брать машину другого класса, или экономить на чём то другом, но экономить на пикапе даже если он дизельный это смешно. И опять же, смотря для чего брать пикап и как его использовать. Есть варианты когда дизель чем то выигрывает, а есть варианты где выигрывает бензин и есть когда это становиться одинаково. Я думаю если человек покупает такую машину как пикап, то об экономии в полном её понимании речи быть не может. Мне лично нравиться бензиновые, но с уважением отношусь к дизельным и если жил в Европе то ездил бы на дизеле. А Додж Рем 1500 с 3 литровым дизелем считаю хорошим и интересным вариантом.

Вчера имели общение с дилером в штате NJ.
На сегодняшний день в заказе американских дилеров более 6 тысяч машин - 2014 Dodge Ram 1500 Ecodiesel различных комплектаций. И это не смотря на его довольно-таки высокую цену даже для рынка Северной Америки!
Кто-то сказал о невостребованности такой модификации пикапа... 😉 Ну-ну...

Имел общение с ОД Крайслер Джип на тему обсуждаемого в теме дизеля. На настоящий момент максимальный пробег на Грандах с этим мотором порядка 60 ткм. За все время продажи выявлено и устранено производителем 2 неисправности, которые к самому двигателю не имеют никакого отношения.
1. Зависание клапанов ЕГР, которое приводило к выходу из строя блока дроссельной заслонки. Устранено производителем путем смены поставщика клапанов ЕГР.
2. Потеря эластичности и, как следствие, герметичности патрубка ОЖ в верхней части одной из ГБЦ, который находится выше, чем термостат и датчик указателя температуры. Невнимательность при осмотре подкапотного пространства и наблюдении за ТЖ на панели приборов владельцем приводила к перегреву и короблению ГБЦ. Проблема устранена производителем путем смены поставщика патрубка.

Собственно и все. Масса Гранда 2400, Рэма 2700. При этом Рэм оооочень бодр. Чисто теоретически Рэм с экодизелем должен быть весьма интересным.

МИХА81 пишет:

...а есть ли у Додж Рам планы выпустить двигатели работающие как на бензине так и на природном газе сразу, ...

Вроде как на сайте представлены варианты для заказа, двух комплектаций 2500 с CNG (метан)