Нет уж вы определитесь 🙂 то значит дизель не едет, не заводится,все равно дорогой ( где ж экономия), и т.п. и Хеми типа рулит 😈 А теперь значит "полторашечники" дизель захотели? 😳 зачем?
Я думаю, что этот, с позволения сказать, моторчик будет ставиться только на самые бюджетные коммерческие комплектации, на которых никто ездить у нас не будет. Да и смысла, честно говоря, не вижу покупать Longhorn с 3.6 или 3.0. В общем, унылый получится Рэм из этой затеи.
Я думаю, что этот, с позволения сказать, моторчик будет ставиться только на самые бюджетные коммерческие комплектации, на которых никто ездить у нас не будет. Да и смысла, честно говоря, не вижу покупать Longhorn с 3.6 или 3.0. В общем, унылый получится Рэм из этой затеи.
Позволю с вами не согласиться...если вы не видите смысла в покупке 1500 с дизелем, это не значит, что других не заинтересует этот мотор....уверяю вас очень даже заинтересует....Не знаю можно ли здесь привести пример по ситуации которая сейчас происходит с дизельными Инфинити ФХ, но как только они поступили в продажу в 2012 году, спрос на них превысил предложение, несмотря на то, что ФХ 37 стоит дешевле на 100 т.р.....народ на форуме взахлеб писал, да он не едет....да он такой сякой, да в нем всего 3.0 литра....Все это чисто субъективные рассуждения, для меня лично так очень едет....налог не конский, а запас хода по трассе более 900 км. Супруга в диком восторге, ездит радуется....Так что дизель на 1500 имеет право на жизнь и я его буду с нетерпением ждать.....
Еще раз повторюсь: всё зависит от комплектации. Финик-то уж явно не обделён комфортом, а вот что будет с Рэмом - пока неизвестно. Но аналог ST-шки, будь она хоть передизельная, не вызовет большого ажиотажа по причине своего спартанского оснащения.
да скорее всего он будет стоять на всех амых дешевых модификациях, как сейчас и пентастар ставит начали, от СЛТ и ниже, но слт то уже весьма приличная. Да он не будет переть как паравозный 5,7, но примерно половине аудитории покупающей такие машины, оно не надо. Второе, 1500 не так популярен в европе, из за прожорливого 5,7 - кажется мне туда и нацелена эта компания, и третье учитывая тенденции удорожания топлива, и все более жесткие налоги, часть народа выберет дизель только по этому. Да и в конце концов, 240 дизельных сил не так уж и мало, ставим какой нить булли дог, и получаем 300 с лишним сил, что оооочень не мало
на новый гранд чироки его ставят, 214модельного года. да и почему слабенький? вот у тебя же 2500 с 5,9 камнем? сколько лс на тонну веса авто? учитывая весь тюнинг и тд? и посчитай 1500 с 240лс и 450нм дизелем 🙂 просто ради интереса,
Даже считать не приходится. Мой весит всего на 300-400 кг тяжелее. А дури и крутящего в нем гораздо больше. 812, если не ошибаюсь. Ну, что мы опять ровняем, несравнимое. 1500-й мне никак не интересен. Грузовик бывает только категории С. Остальное в теме про яйца 😉
Даже считать не приходится. Мой весит всего на 300-400 кг тяжелее. А дури и крутящего в нем гораздо больше. 812, если не ошибаюсь. Ну, что мы опять ровняем, несравнимое. 1500-й мне никак не интересен. Грузовик бывает только категории С. Остальное в теме про яйца 😉
да эт точно, ровняем не сравнимое, и впихиваем невпихуемое 🙂 во первых даже не известно точно такой его будут ставить или нет, возможно чуть увеличат обьем... или же просто будет мощнее, что скорее всего. но всяко интересно, надо ждать большей информации, очень многие просто мечтали о такой модификации 🙂
Мне , например, то же очень интересен дизель на полторашке (пока мечтаю о приобретении). Т.к. расход в 20-25 л. (5,7 ХЕМИ) на сотню в городе это... мягко говоря накладно. Притом что Вовка с Димкой постоянно поднимают цены на бензинку. Солярки дизелка должна есть, думаю, не больше 15л. в городе.
