На днях объехала пол- европы. Такого вопроса там стоять и не может. Ответ: дизель онли. Цена на топливо любое негуманна, но бенз дороже. Почти повсеместно топливо там из рашки и качества отличного. Это тут балуются и травят нас же.
Про расход. Мой комп в жизни ниже 11,2 на сотню не показывал, реально считаю по пробег/остаток в баке. Как пенсионер, двигаясь по Воронежу, получаю 13-14 л. То же было и в центре европы. Трасса реально от 9 л. По Москве до 20 л. Кто подскажет, что с компом? Хотя и не парит вообще.
Есть подозрение, что некорректный расход на компе - следствие износа форсунок/топливной (чем больше износ - тем больше дельта реальный/комп). Но это только мое предположение, тут Браза нужен )))
Есть подозрение, что некорректный расход на компе - следствие износа форсунок/топливной (чем больше износ - тем больше дельта реальный/комп). Но это только мое предположение, тут Браза нужен )))
Pashish написал(а):
Есть подозрение, что некорректный расход на компе - следствие износа форсунок/топливной (чем больше износ - тем больше дельта реальный/комп). Но это только мое предположение, тут Браза нужен )))
Pashish написал(а):
Есть подозрение, что некорректный расход на компе - следствие износа форсунок/топливной (чем больше износ - тем больше дельта реальный/комп). Но это только мое предположение, тут Браза нужен )))
Бортовой комп - изначально весьма условная система измерения. Зависит от мгновенного расхода через форсунки, точности датчика в баке, спидометра и прочих мелочей. Предназначен для весьма примерной оценки действительности.
Износ форсунок по борт компу не определяется, просто погрешности несопоставимы. Например, если будет течь так, что отразится на борт. компе - то куда раньше это можно будет почувствовать по неравномерности работы двига.
Для предварительной проверки работы форсунок можно пользоваться показаниями величин коррекции, которые пишутся непосредственно в блоке управления двигом. К борт. компу эти виличины не относятся. Подробнее - в теме Shtirliz-а:
ай ну вас, с вашими рассуждениями по теме.... вот не полез бы в тему читать, и не думал бы о дизеле либо бензине.... всю мою хоть и не большую, но насыщенную практику, ездил на бензине, и все было ок, а тут стою перед выбором нового авто, и задумался... 2ю ночь не сплю, думаю, читаю, и ну НИФИГА кроме фаллометрии в данном вопросе не увидел убедительного, окромя
а:дизель для работы лучше
б: бенз резвее в плане "позажигать" б.1. с таким обьемом/мощности дизеля, думается мне что на том же светофоре/обгоне на трассе не каждая "обьемная" бензинка потягается с ним...
т.к. очень активно использую автомобиль (на моем монтеро 3 3,5мпи, за год, учитывая что у нас городок можно обьехать минут за 10 по каждой улице,проулку,грунтовке, намотал порядка 70ткм, и за последних 2 месяца отпуска 25тысяч)мвопрос обгона на трассе для меня актуален очень сильно, после того как потела спина, смотря в зеркало на паджеро 4 дизельный, и думая "успел?"... там где я нырял не задумываясь, дизелек даже и не помышлял на обгон... но вот только мой расход топлива, до ошеломления в глазах пугал друзей на дизеле, при одинаковой скорости движения(по трассе 140-150) я заезжал на заправку в 2 раза чаще, то есть они заливали 1 бак (90л) я два бака 😬 НО, учитывая что у нас 9 месяцев в году минусовая температура... вот зимой, меня пугает ихний расход топлива, если я все так же как и летом езжу с расходом 20л, у них он подскакивает с 13-14 до 25+(в зависимости от мороза) можт конечно это особенность движка (3,2л коммон реил), я бревно в этом деле..
итак.... че я хотел сказать то.... а... как быть мне? 😂 езжу много, очень много... экономия в цифрах расхода будет на лицо...
и вот еще одно, тут заикались про ресурс дизеля и бензина, типа одинаковый, за всю мою сознательную жизнь с машинами, я помню всего 1 бензиновую машину с пробегом за 400ткм, котороя прошла их без капремонта двигла... это был LC200 2008 года, с пробегом 650(!) тыс км, который я увидел у себя на СТО, и чуть не упал в обморок... как правило бензинки не ездят больше 300, и то это редкость учитывая наши условия.... а вот дизелей, в том числе и у знакомых те же патролы,крузаки,чирки, и прочая дизельная братия, катают и не дудят....
короче сам забыл че хотел... пойду я спать лучше, релят не дизель или бензин, рулят машины которые едут, везде,всегда,и сколько угодно 😆 😆 😆
у меня мерс 104 двигатель общий пробег 890 т .км без капиталки!(1991год выуска у меня с 2001 по 2004 по 2007 друг по2012 сын) двиглу проблем вообще небыло
Появился новый плюс за дизель: легкий тюнинг до +100 лс
Итого 455 лс при снижении расхода на 10% (затраты 1к$ (без доставки))
Динамика из хорошей в штате 7,64с до 96 км/ ч стала ураган. Возможность заправляться низкокачественным или высококачественным, но не евро5 ни разу, топливом без ущерба для двигла.
бугага.
для двигла ущерба то никакого.
а прошивки на сдохшую после говенной соляры тпа никак не влияют..
Он имел ввиду, что можно лить спокойно топливо не евро5 и все будет ок. О говенной соляре речь не идет ! Так же можно корректировать впрыск в зависимости от цетанового числа. Ибо унас заправка - это всегда лотерея 🙂
Кто возьмется повествовательно, грамотно и "википедично" написать промежуточное резюме. Может, дядя Шломо?
Я не сумею, я ведь такой... несообразительный...
А если серьёзно, я считаю, что это получится куда лучше у Бразы - он и по машинам и двигателям знает очень многое, и пишет грамотно. В совокупности - явно лучше, чем я.
вот еще одно, тут заикались про ресурс дизеля и бензина, типа одинаковый, за всю мою сознательную жизнь с машинами, я помню всего 1 бензиновую машину с пробегом за 400ткм, котороя прошла их без капремонта двигла... это был LC200 2008 года, с пробегом 650(!) тыс км, который я увидел у себя на СТО, и чуть не упал в обморок... как правило бензинки не ездят больше 300, и то это редкость учитывая наши условия.... а вот дизелей, в том числе и у знакомых те же патролы,крузаки,чирки, и прочая дизельная братия, катают и не дудят....
короче сам забыл че хотел... пойду я спать лучше, релят не дизель или бензин, рулят машины которые едут, везде,всегда,и сколько угодно 😆 😆 😆
Был у меня СУБУРБАН с 5.7 . бак 160 литров , средний не расход 17 л 92 бензина, я продал его приятелю с пробегом 170 т км. и он накатал около 450 т. км и ни каких проблем мотор не доставлял. Американские моторы большие и чугунные, и наверное вечные. В РАМе PW при неспешых режимах тоже должны быть похожие показатели расхода. За дизель придется переплатить 7 000 евро + удаление экологии, 250 000 р. . Так когда эта разница окупится ?
Хотелось бы услышать мнение и сервисменов, Интересует в первую очередь не прихотливость, относительная всеядность, безотказность. Выбор между ФОРДом и ДОДЖем сделан, с мотором ни как не определюсь. А теперь еще и с коробкой, после темы БЗДЫНЬ.
..Был у меня СУБУРБАН с 5.7 . бак 160 литров , средний не расход 17 л 92 бензина, я продал его приятелю с пробегом 170 т км. и он накатал около 450 т. км и ни каких проблем мотор не доставлял. Американские моторы большие и чугунные, и наверное вечные. В РАМе PW при неспешых режимах тоже должны быть похожие показатели расхода. За дизель придется переплатить 7 000 евро + удаление экологии, 250 000 р. . Так когда эта разница окупится ?
PW. Сейчас расход по трассе 15.0-15.7, город 23-24. Cooper 35", колеса прописаны.
TLC80 нетурбо, город 13л.
Если бы был PW с дизелем, брал бы дизель однозначно.
Прокатившись на хеми, я бы хотел вписать сюда еще 1 огромный плюс бензина на Рэм - это звук мотора!!! Музыка для ушей🙂
Это и правда немного забавно - читать про расход топлива на дизеле и на бензине. Не думаю, что много людей выбирает Рэм исходя из этого параметра. Но вот что однозначно влияет на выбор - это "цепляет" или не цепляет.
Меня цепляет спарка и Мега Кэб и я считаю, что у такой большой машины должен быть дизель. Я не собираюсь на ней постоянно что-то таскать и возить тяжелые грузы. Мне просто ХОЧЕТСЯ такую огромную машину, большой трак с дизелем, и этого достаточно для покупки. И я проголосовал за дизель, потому что дизель отличается от бензина настолько, что словами не передать. Совсем другие ощущения от езды. Как будто рулишь пароходом.
Но я могу сказать, что с огромным удовольствием купил бы себе бензиновый 1500 в качестве второй машины. И рассекал бы на каждой через день🙂
О ресурсе дизеля...
На прошлой неделе диагностировал CUMMINS B5.9 (механический) 1997г.в., установлен на FORD -800....
Наработка 47 278 м/ч... и ещё работает!
