Последний и окончательный гвоздь в ГРОБ дизеля - эта штука может САМОСТОЯТЕЛЬНО(!!!), без желания водителя и его разрешения ускорятся не реагируя на наездника(пример Рэм Филиппа). 🎉
факты... снова факты...
рам 5 года
пробег округленно 100 000.
компрессия 28 29 26 28 30 16
"ямы" по верхнему кольцу в ВМТ 0,10 0,08 0,10 0,11 0,14 0,18
кстати, допуск по диаметру цилиндра 102,02 +/- 0,02
в 6 цилиндре кольцо сломано пополам. его толщина меньше 1 мм (износ около 1 мм)
ремонт -
6 поршней по 8 тыр,
+ вкладыши, все прокладки верх/низ, маслосъемные колпачки - еще почти 50
+ расточка , переборка головы - еще 15 примерно
+ диагностика форсунок 6 тыр (к счастью, обошлись без ремонта)
клапана под вопросом пока
+ вынуть-вставить-перебрать
блин... а5 я угадал - примерно рубль на километр пробега.
Уничтожить можно все, что угодно и на гораздо меньшем пробеге. Cummins выпускает одни из самых лучших двигателей в мире, спорить я этим думаю смысла нет !
Спору нет, CUMMINS выпускает один из лучших в мире дизелей, и если покупателю нуна таскать что-то типа яхты, трейлера, прицепа с другим авто, то другого варианта, по крайней мере при выборе RAMa просто НЕТ! А если чел собирается покупать соляру на заправке, возит на дачу удочки и детскую коляску, то при покупке две-трипицотого трахтора им движет явно выраженный иррационализм....
Спору нет, CUMMINS выпускает один из лучших в мире дизелей, и если покупателю нуна таскать что-то типа яхты, трейлера, прицепа с другим авто, то другого варианта, по крайней мере при выборе RAMa просто НЕТ! А если чел собирается покупать соляру на заправке, возит на дачу удочки и детскую коляску, то при покупке две-трипицотого трахтора им движет явно выраженный иррационализм....
Миха, и что теперь? все должны быть рациональными при выборе авто? По твоей логике мне и оки хватило бы на работу ездить одному. А то мне и коляску-то не нужно возить. Давайте все сядем на меленькие машинки-какашки и будем на них ездить. Вот осуществил я свою мечту -иметь огромный трак. Вот захотелось мне так. Что я из-за этого иррационален? Я не для экономии его покупал, мне просто машина понравилась. И что вы к расходу все прицепились? у меня мой 3500 жрет больше чем два бензиновых РЭМа (утрирую). Да ну и хрен с ним. Пусть экономят приусники, а я буду коптить столько, сколько хочется. Я для души машину выбирал. Если бы ставили на 3500 и бензиновый, я бы может и его взял. Но выбора мне Крайслер здесь не предоставил. Братва, все на тазы пересаживаемся. Будьте рациональны. Нафига вам эти гробы огромные на колесах? Миха, без обид, я только выразил свою гипертрофированную позицию по этому вопросу.
то есть основной параметр при выборе между дизелем и бензом - личные предпочтения владельца.
для обычных разъездов разницы, типа нет. для таскания грузов, вроде бы дизель вроде как больше подходит.
а все песни про малый расход топлива и экономию - оставьте. на топливе экономия, на ремонтах оверпрайс.
просто кому что больше нравится.
Не будем срацца 🙂 🙂 🙂 , я никого не призываю ни на что пересаживаться ока - ока, 1500 или 2500 - один хрен, у меня вааще 2х! местный коротыш - верх иррационализма, как мне кажется, просто мне нравицца 🙂 🙂 🙂 , я не писал, что это плохо(про дизель), я просто попытался показать, что практицизм при выборе RAMa руководит подавляющим меньшинством, осн причина - просто НРАВИТСЯ!!!!!
P.S. были б у меня неограниченные финансы, я б купил весь модельный ряд RAMов, а так свои пристрастия и комплексы приходится подгонять под свой бюджет B) B) B)
то есть основной параметр при выборе между дизелем и бензом - личные предпочтения владельца.
для обычных разъездов разницы, типа нет. для таскания грузов, вроде бы дизель вроде как больше подходит.
а все песни про малый расход топлива и экономию - оставьте. на топливе экономия, на ремонтах оверпрайс.
просто кому что больше нравится.
Я поддерживаю тебя в идее коротыша 🙂 Коротыш - это прежде всего стиль, понты и самовыражение ( компанейские спец-машины не в счет ). Опущенный на пару дюймов, на стильных дисках, в правильном обвесе и цвете - мечта эгоиста 😂 😂
Не кидайте в меня камнями, плиз... Я вот тут недавно в Люберцах Форл F650 видела... не могу сказать, что вштырило, но вот из головы уж который день не идет... Только не надо опять про фаллометрию... 🙂
Не будем срацца 🙂 🙂 🙂 , я никого не призываю ни на что пересаживаться ока - ока, 1500 или 2500 - один хрен, у меня вааще 2х! местный коротыш - верх иррационализма, как мне кажется, просто мне нравицца 🙂 🙂 🙂 , я не писал, что это плохо(про дизель), я просто попытался показать, что практицизм при выборе RAMa руководит подавляющим меньшинством, осн причина - просто НРАВИТСЯ!!!!!
P.S. были б у меня неограниченные финансы, я б купил весь модельный ряд RAMов, а так свои пристрастия и комплексы приходится подгонять под свой бюджет B) B) B)
Не, Мих, не сремся ни в коем случае. Я на бензиновом РЭМе и не ездил не разу, даже в качестве пассажира. Я вообще перед покупкой хотел прокатиться хоть на одном, но так и не нашел времени. Выбирал по картинке. Поэтому даже и сравнить не могу, что лучше. У меня РЭМ вообще второй по счету машин. Меня просто удивляет рассуждение об экономии дизеля или бензина. Мужики, наши камазы жрут за 20 литров соляры или бенза и стоят кучу денег. О какой экономии или экономичности может идти речь вообще?
Не кидайте в меня камнями, плиз... Я вот тут недавно в Люберцах Форл F650 видела... не могу сказать, что вштырило, но вот из головы уж который день не идет... Только не надо опять про фаллометрию... 🙂
О, Наталья, я сначала его хотел купить, но он зараза, совсем большой. Страшновато стало, не решился. МОжет в будущем и решусь. Да и о фаллометрии у нас здесь это все шутки и стереотипное мышление недалеких людей. Но иногда проще отшутиться, чем вступать в полемику с такими недоумками, которые считают, что такая машина что-то компенсирует. Я заметил, что женщины на мою машину не заглядываются вообще, а вот мужики практически все глаза округляют. Я уже все маты научился по губам читать. Мужики обычно при виде меня матерные возгласы произносят непроизвольно. Забавно.
Други-ремоводы, те, кто владел не одним Ремом в своей жизни, ответьте, плиз, сколько таких, которые ездили на бензиновых Ремах и пересели на дизельный? и сколько наоборот?
А кто-нибудь может привести сравнительные стоимости ТО и расходных материалов для безинок и для дизелей? Например в интервале от 0 до 100000 км? Чтобы понимать экономию в полном смысле, а не только от разницы расхода горючки.
Только без обид 🙂 В пендосии над тюнингом cummins работает целая индустрия, с топливными картами проблем нет ! Ресурс у мотора достаточен для 45Psi. А вот что за программа добавит HEMI 100HP - это точно лохотрон. А скажите зачем тюнить тупые тойотовские моторы, если можно за меньшие деньги получит гораздо больший результат 🙂
Ok есть кукурузер 80ка с мотором 1hdt
будь добр подскажи как мне за меньшие деньги (кстати относительно чего) получить гораздо больший результат.
очень интересно узнать.
про ресурс мотора которы достаточен при 45 пси это из серии придомовых скамеечных разговоров.
вон там выше кто то написал что при штатном наддуве двига за 100 тык ушаталась.
если говорить не только о РЭМах но о бензин - дизель в целом то здесь еще и ежегодная экономия на налоге,
с нашей дебильной прогрессивной шкалой транспортного налогообложения она достаточно существенная.
например тот же ниссан патрол (предпоследнего поколения как был у Славы) который часто здесь упоминался,
предлагается в большинстве случаев с 3,0л дизелем мощностью 158 л.с.,или 4,7л. бензиновым мощностью 245 л.с.,
итого для Московской обл.:
свыше 150 л. с. до 200 л. с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно 43*158=6794р.
свыше 200 л. с. до 250 л. с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно 72*245=17640р.
разницу более 10 тыр отдавать государству неохота 😈
если говорить не только о РЭМах но о бензин - дизель в целом то здесь еще и ежегодная экономия на налоге,
с нашей дебильной прогрессивной шкалой транспортного налогообложения она достаточно существенная.
например тот же ниссан патрол (предпоследнего поколения как был у Славы) который часто здесь упоминался,
предлагается в большинстве случаев с 3,0л дизелем мощностью 158 л.с.,или 4,7л. бензиновым мощностью 245 л.с.,
итого для Московской обл.:
свыше 150 л. с. до 200 л. с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно 43*158=6794р.
свыше 200 л. с. до 250 л. с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно 72*245=17640р.
разница более 10 тыр ощутима 😈
в Москве налог за 2011 год мне пришёл 12378. 4,7 238 л/с. Итого 52 за кобылу.
Дизель всегда грузовой соттветственно налог всегда меньше....бензин- часто легковой и налог выше
Еще вспомнил...дизель иной раз замечательно коптит, особенно когда со светофора уезжает и оставляет позади кого-нить в не очень мощном кабриолете с открытым верхом B)
Дизель всегда грузовой соттветственно налог всегда меньше....бензин- часто легковой и налог выше
тип тс всегда грузовой(или кому то написали таки легковой?) и налог грузовой - не важно В или С категория
[/quote]Еще вспомнил...дизель иной раз замечательно коптит, особенно когда со светофора уезжает и оставляет позади кого-нить в не очень мощном кабриолете с открытым верхом B)[/quote]
