Вопрос Бензин или Дизель в повседневной эксплуатации? Мнение клуба

Еще один + за бензиновые двигатели: при установке газового оборудования можно существенно выиграть в стоимости топлива, так же увеличить запас хода.

Последние американские изыскания, проводившиеся в рамках исследования Diesel Exhaust in Miners Study, доказали: выхлопные газы дизельных двигателей повышают риск развития онкологических заболеваний и смерти вследствие рака легких, сообщает Xinhua.

Авторами работы выступили сотрудники Национального ракового института и Национального института безопасности и гигиены труда. Они обследовали 12315 шахтеров, которые по долгу службы постоянно сталкивались с выхлопами оборудования, работающего на дизельном топливе.

Комментирует руководитель изыскания Майкл Эттфилд: "Шахтеры, подвергавшиеся воздействию наибольшего количества дизельных выхлопов, имели в пять раз повышенный риск рака легких. Но, когда мы приняли в расчет такие факторы, как курение, риск снизился до трех раз".

Притом, даже люди, сталкивавшиеся с наименьшим уровнем дизельных выхлопов, имели риск, повышенный на 50%. По мнению специалистов, данные выводы актуальны не только в отношении шахтеров, но и всех, кто имеет дело с дизельными двигателями, включая жителей городов.

toxa_outlaw пишет: Еще один + за бензиновые двигатели: при установке газового оборудования можно существенно выиграть в стоимости топлива, так же увеличить запас хода.

Ну эта тема уже обсуждалась, вопрос экономии очень спорный. Стоимость оборудования+стоимость обслуживания+значительно больший расход газа. Оправдать всё это можно только постоянными дальнобоями. Еще из минусов - сокращается полезное место в кузове.

toxa_outlaw пишет: Еще один + за бензиновые двигатели: при установке газового оборудования можно существенно выиграть в стоимости топлива, так же увеличить запас хода.

Если не учитывать этой возможности, т.е. если не устанавливать газ, то кто-нибудь считал экономику разницы, хотя бы в первом приближении, при расходе и полной стоимости топлива - скажем, за три года эксплуатации? Мне кажется, что разница в первоначальной цене автомобиля будет покрыта с лихвой экономией расходов на топливо в первые два года средней эксплуатации, а даже не три. Но это так, неточная мысль. А чтобы сделать её точней, нужно сделать расчёт - средний километраж за один год эксплуатации, средний расход топлива, средняя цена - и потом сравнить два варианта. Потом сравнить с разницей первоначальной стоимости автомобилей. Я такой расчёт не очень могу сделать, потому что некоторых цифр не знаю, но кто-то может, наверное. Видимо, Марк Правдин, например, мог бы расчитать, потому что цифры эти все хорошо знает.

Только бензин и лучше без газа. Экономия на топливе, особенно при нашем качестве и том как выросла цена на дизель. Для тех кто не помнит за последние 2 года почти в 2 раза.

+ за бензин(пользовательский ):В стоповом режиме отсутствие вибраций по кузову,что в условиях постоянных пробок радует.

На сто процентов выбор должен зависеть от предназначения автомобиля,если предполагается зимняя охота и весенняя рыбалка,то однозначно дизель-т.к.крутящий момент и расход топлива выходят на первые роли.

alex13 пишет:

toxa_outlaw пишет: Еще один + за бензиновые двигатели: при установке газового оборудования можно существенно выиграть в стоимости топлива, так же увеличить запас хода.

Ну эта тема уже обсуждалась, вопрос экономии очень спорный. Стоимость оборудования+стоимость обслуживания+значительно больший расход газа. Оправдать всё это можно только постоянными дальнобоями. Еще из минусов - сокращается полезное место в кузове.

Смею так рассуждать из собственного опыта, а не со слов кого-то где-то. У меня расход газа 22л, пересчитаем на бензин??? В месяц проезжаю от 3000км до 5000км. За установку отдал 43000р. Можете все сами рассчитать. Из своих наблюдений и опыта друзей: все головняки с установкой и настройкой газа связаны с не проффесионализмом людей допущенных к авто.

Дядя Шломо пишет:

toxa_outlaw пишет: Еще один + за бензиновые двигатели: при установке газового оборудования можно существенно выиграть в стоимости топлива, так же увеличить запас хода.

Если не учитывать этой возможности, т.е. если не устанавливать газ, то кто-нибудь считал экономику разницы, хотя бы в первом приближении, при расходе и полной стоимости топлива - скажем, за три года эксплуатации? Мне кажется, что разница в первоначальной цене автомобиля будет покрыта с лихвой экономией расходов на топливо в первые два года средней эксплуатации, а даже не три. Но это так, неточная мысль. А чтобы сделать её точней, нужно сделать расчёт - средний километраж за один год эксплуатации, средний расход топлива, средняя цена - и потом сравнить два варианта. Потом сравнить с разницей первоначальной стоимости автомобилей. Я такой расчёт не очень могу сделать, потому что некоторых цифр не знаю, но кто-то может, наверное. Видимо, Марк Правдин, например, мог бы расчитать, потому что цифры эти все хорошо знает.

При рассмотрении авто в штатной комплектации согласен что дизель экономичнее бензина в топливе. По поводу экономики: газ в 2 раза дешевле ДТ

А стоимость топлива его качество за МКАДом, разница в стоимости ТНВД и бензинового насоса, веселье с форсунками, более шумная работа, по уму и масло на дизеле желательно в 1,5 раза чаще менять, про ремонт стукновшего дизельного двигла молчу?
Момент не спорю гораздо лучше, но не всем это нужно. Как-то так

А обслуживание дизеля? Система смазки в 2 раза больше, система охлаждения тоже. Фильтров больше. Сложнее конструкция.
Дизель нужен только для таскания тяжелых грузов. Тут он однозначно выигрывает.

андрей787 пишет: Последние американские изыскания, проводившиеся в рамках исследования Diesel Exhaust in Miners Study, доказали: выхлопные газы дизельных двигателей повышают риск развития онкологических заболеваний и смерти вследствие рака легких, сообщает Xinhua.

Авторами работы выступили сотрудники Национального ракового института и Национального института безопасности и гигиены труда. Они обследовали 12315 шахтеров, которые по долгу службы постоянно сталкивались с выхлопами оборудования, работающего на дизельном топливе.

Комментирует руководитель изыскания Майкл Эттфилд: "Шахтеры, подвергавшиеся воздействию наибольшего количества дизельных выхлопов, имели в пять раз повышенный риск рака легких. Но, когда мы приняли в расчет такие факторы, как курение, риск снизился до трех раз".

Притом, даже люди, сталкивавшиеся с наименьшим уровнем дизельных выхлопов, имели риск, повышенный на 50%. По мнению специалистов, данные выводы актуальны не только в отношении шахтеров, но и всех, кто имеет дело с дизельными двигателями, включая жителей городов.

Слышал следующую фишку. Возможно, анализ и исследования вверху и верны... может быть, но только вот, что я слышал.

Выхлопные газы от бензиновых двигателей растворяются в атмосфере, и этим дышат люди. Выхлопные газы от дизельных двигателей, в большой степени, оседают в качестве гари, а не растворяются в атмосфере, и поэтому менее вредны для здоровья людей, если это не закрытое помещение.

Почему в США меньше используется дизель вообще, если не говорить о грузовиках? И почему в Европе - больше? Кто знает ответ? Я лично не знаю.

Только что купил тёще Форд Куга, новую, в Рольфе. Сделана в Германии. Дизель. Машина того же класса Мицубиши Аутлэндер не бывает дизельной вообще. Средний расход топлива на бензиновой Куге превышает тот же показатель на дизельной Куге на 50%.