Транспортный налог мы платим за то, что машина при гниении сжигает кислород вокруг себя, акциз на бензин - тоже за сжигаемый в моторе кислород, а новый сбор - за причинение ущерба асфальту. Ничего лишнего. Правда не уверен, кто кому у нас больший ущерб приносит - машины асфальту или асфальт машинам.
Блииииин, все однако правильно, о как объяснил..... тогда на горизонте еще как минимум 2 налога:
- налог на шины, т.к. при их износе в окружающее пространство выбрасываются концерогены, вредные для здоровья людей.
- акциз на топливо нужно дополнить. Акциз останется для ПОКУПКИ бензина (каждый имеет право КУПИТЬ себе бензин), и ввести новый налог. Налог на СЖИГАНИЕ народного достояния...
Тут не совсем так. Многие до сих пор так считают. Конституция была подправлена
Статья 9 Конституции РФ п.2. Земля и другие природные ресурсы могут находиться в частной, государственной, муниципальной и иных формах собственности.
Алексей, я как человек, напрямую работающий с грузовой тематикой, только поддерживаю тотальные весовые меры. Или, по-твоему нормально, когда ТОНАР везет 60 тонн щебня? Это превышает даже суммарно допустимые нагрузки на шины уже с учетом перегрузки, что уж говрить о других элементах.
Кроме "тонаров" есть другой транспорт который имеет сертификаты и одобрение и законО зарегистрирован в гибдд и как его использовать не нарушая закон??
осевая нагрузка 12.8тонн.НОРМА 10 ТОНН
или на панелевозе тоже будем возить по одной панели?
Плюс, опять же, многие думают, ну ладно, пусть не 20 тонн, а 22, подумаешь 10%, ничего не будет. Поэтому здесь я только за. Вырастут щебень, песок, отлично, возможно кто-то ужмется в сверхдоходах, ибо разом повышение цен никто компенсировать не будет. Может когда-нибудь мы придем к тому, что водители начнут отказываться от перевеса, а заказчики перестанут их считать за это идиотами.
За две недели сдулись еще два моих закащика заводы демонтировали машины продают водителей увольняют.
ТУТ РАЗРЕШЕННЫЙ ВЕС 10.333 А ПО ПДД ДОЛЖНО БЫТЬ 7.5
Вот тут Виктор писал что все будут в одинаковых условиях.... Он видимо не посещал сайта Платона.
Платон сам заявляет что с крупными перевозчиками они начали работать еще с июля. А всем остальным регистрация открыта с 15 октября. В одинаковых говорите условиях? В Питере нет даже офиса. Хотя заявляют что есть. Телефонов поддержки нет.
Кто то читал договор концессии государства с этим Платоном?
Сам Платон заявляет что рассчитывает собирать до 50 миллиардов рублей в год. А уставной фонд у этого ООО Рога и копыта всего то 100.000 рублей и все.
Договор на 13 лет. И государство обязуется платить этому ООО 10,3 миллиарда рублей в год. Независимо от того сколько соберут. В течении 13 лет. Соберут к примеру 8 а государство еще доплатит 2,3. Соберут больше.... Думаете на дороги пойдут деньги? А вы почитайте ради интереса куда планируется их направлять....
Сегодня были в Платоне, и оказалось, что такие компании как Х5retail group, деловые линии, ПЭК, Магнит будут оплачивать тариф 0,63 р за км!!!!!!!!!!!!!!!! Сотрудник это обьяснил тем что у них много машин и из за этого оплата установлена в таком размере!!!!! как вам???
Дальнобойщики выйдут с протестами на трассы
Дальнобойщики будут протестовать. Завтра утром перевозчики более сорока российских регионов выйдут на федеральные трассы против введения платы для грузовиков. Стачки пройдут в том числе в Петербурге, Красноярске, Омске, Новосибирске, Краснодарском крае и Приморье. Предполагается, что полностью движение перекрыто не будет. Грузовики встанут на обочинах со включенной аварийкой. На подъездах к Москве это будут крайние полосы Новорязанского шоссе недалеко от МКАД, сообщает сайт «Общественный контроль».
Всероссийская стачка дальнобойщиков начнется в среду, 11 ноября, в 09.00 и продлится до 10.00
Всероссийская стачка дальнобойщиков начнется в среду, 11 ноября, в 09.00 и продлится до 10.00. "Известия" анализируют ход подготовки к стачке
По материалам "Известий"
2015-11-10 10:37 (обновление: 2015-11-10 11:54)
Дальнобойщики готовы стоять на трассах до конца.
Несанкционированный протест вызывает беспокойство у прокуратуры и Главного управления МВД по борьбе с экстремизмом.
Как узнали "Известия", запланированная акция дальнобойщиков, протестующих против введения платы за проезд большегрузов по федеральным трассам, разрастается и затронет больше регионов. Кроме того, желание участвовать изъявили байкеры и водители легкотоннажных грузовиков. Москву дальнобойщики после переговоров с силовиками решили не блокировать со всех сторон - они будут стоять на крайних полосах на Новорязанском шоссе неподалеку от МКАД. Всероссийская стачка дальнобойщиков начнется в среду, 11 ноября, в 09.00 и продлится до 10.00.
Глава Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов сообщил "Известиям", что свою готовность вывести фуры изъявили водители из Набережных Челнов, Иркутска, Липецка, Екатеринбурга, Оренбурга, Санкт-Петербурга, Рязани, Белгорода, Архангельска, Ростова, Каменск-Шахтинского, Таганрога, Ярославля, а также Башкирии, Ивановской области, Приморья, Карачаево-Черкесии и Кабардино-Балкарии. Изначально вывести фуры на стихийный митинг обещали водители Красноярска, Омска и Новосибирска. Все водители координируют акции своих регионов с профсоюзом.
Ассоциация сибирских перевозчиков (объединяет 42 транспортные компании Сибирского федерального округа) поддержит акцию, причем обещает стоять вчетверо дольше, но на обочине.
- Акция пройдет 11 ноября 2015 года с 11.00 до 15.00 на трассе Новосибирск-Омск (Омский тракт, по обе стороны), на участке от транспортного кольца в районе аэропорта Толмачево, - сообщил "Известиям" Дмитрий Сердцев, представитель ассоциации. - Мы остановимся на обочине с включенной аварийкой. Решили движение не перекрывать, не хотим создавать трудности гражданам.
С 15 ноября 2015 года собственники грузовиков весом от 12 т обязаны платить по 3,5 рубля за каждый километр, пройденный по федеральным трассам. Плата введенаправительством еще постановлением от 14 июня 2013 года по инициативе Минтранса - в качестве возмещения вреда, который, по мнению чиновников, тяжелые грузовики наносят дорогам федерального значения. Деньги необходимо вносить перед поездкой, а маршрут движения водители фуры или транспортные компании обязаны согласовывать с авторизованным Минтрансом единым оператором - ООО "РТ-Инвест Транспортные Системы" (РТИТС - структура Игоря Ротенберга, Андрея Шипелова, Вадима Агафонова и госкорпорации "Ростех. Система получила коммерческое наименование "Платон". Именно "Платону" и нужно платить. Предполагается, что ежегодные сборы составят 50 млрд рублей, они будут направлены в дорожные фонды; по 10,6 млрд от государства ежегодно за свои услуги будет получать РТИТС, это концессионное соглашение рассчитано на 13 лет.
На профильных форумах дальнобойщики из разных городов активно комментируют предстоящее мероприятие и анонсируют свое участие в акции, аргументируя это тем, что останутся без работы после введения новых правил. Александр Котов сообщил, что пока водители фур будут оставлять полосы для других участников движения.
- Мне очень тяжело было убедить людей не перегораживать трассы наглухо. Например, в Подмосковье у нас машины будут стоять вдоль дороги, но движение будет открыто. Там, где мы соберемся, многополосная дорога, даже если мы две полосы займем, особых проблем не будет. В Подмосковье я предложил место на Новорязанском шоссе - отрезок магистрали "Урал" между железнодорожным мостом и мостом в Лыткарино. Если правоохранители предложат другое место, чтобы мы не создавали особых проблем, то мы готовы рассмотреть их предложение, - рассказал глава профсоюза.
Если 11 ноября дальнобойщики не будут услышаны, то после 15 ноября (дата начала взимания платы за проезд) транспортные компании и частники готовы уже ставить автомобили поперек дороги. По словам Александра Котова, с ним связалась прокуратура Московской области и сотрудники Главного управления МВД по борьбе с экстремизмом.
Пресс-служба прокуратуры Подмосковья оказалась не в курсе переговоров с дальнобойщиками, с представителямицентра "Э" и Минтранса связаться не удалось.
В Росавтодоре (подведомственен Минтрансу- инициатору взимания платы с большегрузов) достаточно критично высказались о планируемой акции.
- Федеральному дорожному агентствуизвестно о готовящихся акциях протеста со стороны грузоперевозчиков. В данных условиях хотели бы акцентировать внимание на том, что непосредственно регулированием ситуации и обеспечением порядка на дорогах и будет заниматьсяГИБДД в соответствии с установленным законодательством порядком, - сообщили в пресс-службе ведомства. - Заявления в публичном пространстве о готовящихся "флешмобах на колесах" - это последняя попытка отдельных компаний пойти на шантаж государства. Большинство "несогласных" перевозчиков относится к так называемому "серому" сегменту рынка, которые зачастую работают напрямую с грузоотправителями в обход налогов и установленных государством весогабаритных нормативов для фур. Их совокупный автопарк не превышает нескольких десятков машин, в то время как в системе взимания платы уже зарегистрировано более 295 тыс. транспортных средств массой свыше 12 т. Реальных предпосылок для транспортного коллапса, гиперинфляции и народных волнений нет.
Затруднения дорожного движения 11 ноябрямогут вылиться в большой экономический ущерб, считает лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин.
- Даже если только посчитать ущерб от остановки работы перевозчиков - это солидные суммы. А еще нужно посчитать и сопутствующие потери, связанные с тем, что другой транспорт, служебные машины, люди, ответственные за выполнение важных работ, не успеют вовремя добраться до места назначения, - хотя дальнобойщики и обещали пропускать скорые. Трудно сказать, но я полагаю, что речь идет о нескольких миллиардах рублей прямого и косвенного ущерба из-за заторов, которые устроят фуры, - сказал он.
Грузы ушли с шоссе
Экономический спад и сокращение торговли со странами ЕС ударили по отрасли автомобильных грузоперевозок. Перевозчики вынуждены ставить машины в гараж либо работать с минимальной доходностью
