Вопрос Левел/суспеншн лифт 1500 и все о шинах к нему

Azimut пишет: Дядьки, я совсем запутался)))
Спрошу просто тогда - че нужно для того, чтобы поднять машину (2012 дорестайл), скажем, на дюйм (перед и зад) с сохранением дифферента?
Билштайны 5100 (или аналог) перед зад плюс проставки дюйм назад?
Соотвественно, такие же телодвижения необходимо произвести при лифте, скажем, в два (выше уже по высоте проблемы начнутся) дюйма?

Если перед поднимешь на 1.4, то крен все равно сохранится, просто будет уже не 2.5, а 1. Те, кто хотят сток крен, как правило ставят Бильсы 1,4-2,1, зад Бильсы +0,75 / 1" проставки.

Ну и если совсем по фэн-шую, то и рычаги верхние лучше заменить даже если год 09+, да?
Они же специально для лифта, правильно?
Я может слишком нудно докапываюсь, просто хочу для себя определить перечень деталей, необходимых для лифта, и чтобы это было по уму, а не замучать машину и потом в нее лазить постоянно

Нет, 09+ менять рычаги не обязательно, итак крепкие. Новые рычаги не меняют геометрию, они просто имеют увеличенный и, так сказать, очень усиленный ШС. Не заморачивайся, тем более если пойдешь 1,4.

по поводу фразы "Здесь 09+ (может быть ранее, но смысл понятен - литой)"


нет, на 2006-2008 и 2009+ никакой не литой (на 4вд) тоже штамповка

ща фотки понахожу

на 2006-2008 и 2009+ (но не 13-14 как я понимаю)

верхние рычаги идут в виде штамповки и выглядят так:



есть еще один баг в верхних рычагах 06-08 (точно) при лифте до 2": шаровые верхних, даже фирменных, рычагов имеют свойство самовыпресовываться после установки из-за оч большого угла наклона пальца в нижнем положении

Добрый Кот пишет: ...горю желанием воткнуть 35Х12,50 Cooper Discoverer STT ...

какая ширина и вылет диска для меня оптимальна чтобы не задумываться о проставках и ничего не подтирало?

(мои фантазии на эту тему: ширина: 9", вылет: (-30)? угадал?

буду признателен за опыт носителей 35"X12,50

чтобы вообще не думалось: 9" / -12 или 10" / -24

badvik пишет: ... Но если уж менять и диски, то, конечно, сразу брать с вылетом по-больше.

Во всем надо знать меру: чем дальше в минус - тем больше нагрузка на ступицы

Azimut пишет: ...Спрошу просто тогда - че нужно для того, чтобы поднять машину (2012 дорестайл), скажем, на дюйм (перед и зад) с сохранением дифферента?...

чтобы просто поднять - боди-лифт (самый распространенный 1.5") - не самый эстетичный вариант, но "не мешай машине работать"
( IMHO - конечно же)

Кстати, мужчины, не повторите мою ошибку: подняв "морду" - не забывайте отрегулировать фары!!!

на 2009+ еще сложнее с таким лифтом чтобы не навредить подвеске.

Мое мнение - лифт задней подвески - Если ездишь пустой, поставь пружины лифтовые (тот же Icon) .
Если любишь груз возить - ставь пневму (можно с пружинами).
У меня сейчас сток- пружины и пневма.
Если я ее не качаю - у меня левел, если 0,75 атм - у меня нормальный стайл.
Про задний стабилизатор. Его загнутые концы конечно должны работать в горизонтальной плоскости.
Но небольшое отклонение - это не страшно.
Опасность в том, что при большом отклонении появляется составляющая взаимного сдвига его опор вдоль рамы.
Этот сдвиг гасит энергию стабилизатора , не дает ему эффективно работать и разбалтывает крепления и втулки.
Думаю после 2" нужно думать о проставках или удлинять линки(это даже легче сделать- сварка+ трубка )

А на домкрате машина может висеть долго - не вырвет шаровую, и даже не повредит.
Это в движении возникают сильные динамические нагрузки и это опасно.
В статике верхняя шаровая и 300 кг выдержит.

Так вроде как по условиям задачи лифт подразумевается бюджетным. А пневма это уже другие тугрики...

Короче, господа, для лифта под 35-ые катки я пока придерживаюсь формулы: 5100 (перед и зад), проставки 1 дюйм назад, верхние рычаги ZoneOffroad.
Последний ингредиент с учетом новой инфы от White ShadoW, что на 09+ рычаги тоже штамповки. Сам не лазил пока.

А для чего эти проставки в комплекте с рычагом, если ставить Бильсы они нужны?

Tobolskii пишет: А для чего эти проставки в комплекте с рычагом, если ставить Бильсы они нужны?

Это лифт кит проставками (проставки+рычаги). В случае с ним, бильсы не нужны. Либо этот кит, либо бильсы+только рычаги.
Я бы 09+ не стал менять, судя по тем форумам.

При лифте я бы заострил внимание не на то как ведет себя верхняя шаровая, а на то какой излом получает наружный шрус....
Не знаю как у других, но когда я ставил бильштайн на максимальную высоту, то получил в исходном состоянии подвески уже приличный излом шруса - а что будет когда машина едет например по кочкам-ямам? И остановился я где-то посередине, точно не помню, в исходном состоянии имею весь привод с минимальным отклонением от горизонта - самое главное при подъезде к бордюру уже его не задеваю юбкой бампера,......и мы ....счастливы!!!!
Так что мое видение - предлагаемые проставки 2" это уже зло для нормальной и продолжительной жизни подвески. Но, как говорится, понты дороже денег.

Саш, да, все верно. В целом по отзывам - на 1,4 - абсолютно никаких проблем при разгоне на 4вд, на 2.1 - единичные случаи, в основном при повороте и резком старте, на 2.8 - достаточно частые. Это факт. Поэтому левел до 2" можно считать оптимальным и беспроблемным, выше 2.1 - возможным, выше 2.5 - с определенным риском. Но если машина 2ВД или на даже АВТО используется редко (я езжу крайне редко, например) - проблем быть не должно.
p.s. это не значит, что риска нет совсем.
p.p.s. полноценный лифт 4 и 6 - опускает дифференциал новой планкой крепления. Теоретически, если уж совсем заморочиться, можно заказать такую планку и под левел, но судя по тому, что никого это не досаждает, проблема такая не стоит, а ездят они по степям очень даже лихо.

Проблема с приводами не столько по углу, сколько по длине.
Привод может работать при углах до 35 градусов.
В отличии от кардана - там мах 24 гр.
Ресурс привода конечно уменьшается при мах углах..
А вот длина привода конечна.
Тюнинговый верхний рычаг, кстати, компенсируя развал, вытягивает немного привод из редуктора.
И чем больше лифт, тем больше вероятность, что привод выскочит
из редуктора.
Подвеска в нижнем положении и колеса вывернуты..
Но у Рамов такого не видел. А на Паджеро - да.
Для исключения этих проблем опускают ниже редуктор.
2" - не тот случай, что бы об этом думать..