Техрегламент. Преступление и Наказание. (В Зеленограде ГИБДД шерстит Ховер-ы и Форд Рейнджеры)

F470140 пишет:

у нас N1G
как определение и термин там все расписано. Т.е. принадлежность определить можно. Однако нигде не написано, что когда речь идет о N1 то N1G подразумевается в т.ч.

у кого у нас? 1500е?

Макс пишет:

F470140 пишет:

у нас N1G
как определение и термин там все расписано. Т.е. принадлежность определить можно. Однако нигде не написано, что когда речь идет о N1 то N1G подразумевается в т.ч.

у кого у нас? 1500е?

Пардон.
Да. Речь идет о 1500
Хотя, если не ошибаюсь, 2500 уже N2G но тем не менее там ситуация такая же.

а каковы перспективы с установкой фар на крыше наших авто? ждать послабления точно не стоит?

аналогию с дальнобоями и их люстрами можно провести?

paholainen пишет:

а каковы перспективы с установкой фар на крыше наших авто? ждать послабления точно не стоит?

аналогию с дальнобоями и их люстрами можно провести?

Грузовые автомобили полной массой более 3,5 тонн - установка дополнительных фар или отбойников не регламентирована. В том числе и в Европе.

F470140 пишет:

у нас N1G
как определение и термин там все расписано. Т.е. принадлежность определить можно. Однако нигде не написано, что когда речь идет о N1 то N1G подразумевается в т.ч.

Макс, привет.
G-это подкатегория ( ТС повышенной проходимости). По сути ни на что не влияет в нашем случае.

http://dodgeram.ru/baza-znanij/stati/%D0%BD%D1%8E%D0%B0%D0%BD%D1%81%D1%8B-%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0/734-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%B4%D0%B5%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C,-%D0%B5%D1%81%D0%BB%D0%B8-%D0%B2%D0%B0%D1%81-%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D0%B8-%D0%B7%D0%B0-%D0%BD%D0%B0%D1%80%D1%83%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D1%82%D0%B5%D1%85%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0

Написал первую версию памятки.
Есть кто-нибудь, кроме Скаймакса, кто пострадал?

сегодня по рен тв показывали в новостях..мужик( по среди москвы вроде ) отрывал от прадика трубу воздухан..прям на дороге..говорит лучше с дыркой в крыле чем без регистрации..и ему почему то вообще 3 дня давали на оформление ..сертификацию..поэтому он тут же демонстративно на всю Россию кромсал..ломал..подручными инструментами..)))

Machete пишет:

сегодня по рен тв показывали в новостях..мужик( по среди москвы вроде ) отрывал от прадика трубу воздухан..прям на дороге..говорит лучше с дыркой в крыле чем без регистрации..и ему почему то вообще 3 дня давали на оформление ..сертификацию..поэтому он тут же демонстративно на всю Россию кромсал..ломал..подручными инструментами..)))

То, что показывают по телевизору, мне не интересно.
Я спрашиваю про случаи среди одноклубников. А по телевизору он и повеситься мог на шноркеле, люди то нервные!

я вот что то не пойму..это только на легковые такой регламент ? понятно джиперы под легковые попадают..но у меня расстоможен рэм как грузовой категории Б ?

все хотел защитные дуги на бампера навесить..просто одинарные трубы..что бы если что бампер полностью не менять...да багажник на крышу от крюзера FG

Machete пишет:

я вот что то не пойму..это только на легковые такой регламент ? понятно джиперы под легковые попадают..но у меня расстоможен рэм как грузовой категории Б ?

А вы почитайте техрегламент. 🙂 Или хотя бы две моих статейки 🙂 У вас N1G

Останавливает инспектор, у вас бампера металлические (постучав пальцем) спрашивает есть ли разрешение?
Как в такой ситуации быть и что отвечать?

Если все таки остановил инспектор технического надзора и хочет провести экспертизу, что дальше? Штраф и 10 суток на решение проблемы?

У меня N1G.

PS: Ситуация со мной: Остановили на Кутузовском. Пытались докопаться до порогов, сказал что они заводские. Поверили. Это что, тоже нельзя? 😳

PSS: Можно ли защищаться от этого всего тем, что отсутствует эксплуатационная документация?

PSS: Можно ли защищаться от этого всего тем, что отсутствует эксплуатационная документация?

Защититься от произвола можно не всегда, но это не значит, что нужно пытаться защищаться.

1) Инспектор не имеет права проводить самостоятельно/визуально проводить экспертизу. Он имеет право отправить на экспертизу, но в данном случае, у него на 95% возникнут затруднения с оформлением и пониманием куда и как именно.

2) Отвечать всегда, что изменения в конструкцию не вносились, что машина в таком состоянии была произведена в США. То же самое зафиксировать в протоколе, если он будет составляться.

Get пишет:

http://dodgeram.ru/baza-znanij/stati/%D0%BD%D1%8E%D0%B0%D0%BD%D1%81%D1%8B-%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0/734-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%B4%D0%B5%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C,-%D0%B5%D1%81%D0%BB%D0%B8-%D0%B2%D0%B0%D1%81-%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D0%B8-%D0%B7%D0%B0-%D0%BD%D0%B0%D1%80%D1%83%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D1%82%D0%B5%D1%85%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0

Написал первую версию памятки.
Есть кто-нибудь, кроме Скаймакса, кто пострадал?

Да, Геннадий, всё так.
Завтра будет информация из Таганского суда по факту подачи моей жалобы.
Сообщу по результату.

Неважно, вы не вносили изменений в конструкцию.
По закону вообщем-то контроль техрегламента не должен касаться машин, находящихся в обращении.

Принципы ведения диалога, описанные в статье -- для всех одинаковы.

Меня сегодня остановили в 4.30 утра с мигалками напротив въезда на рынок тц Москва в Люблино. Но все как-то странно, вроде увидели они меня на дороге потом видимо подумали развернулись и догнали, но мигалки включены, а сирены нет и говорили не в рупор а с пассажирского сидения и махали рукой из окна. Остановили, один спросил документы а другой ходил вокруг машины стучал по бамперам. У меня передний (без кенгурина) задний и пороги самоделки из металла. Потом спросили страховку, первый отдал документы второму, тот посмотрел про страховку спросил и помявшись с минуту отдал документы и все. А я в это время сидел вспоминал что вчера писал наш председатель. Но второй по моему все сфоткал на телефон, могут ли мне эти фотки чем-то грозить в будущем?

Сегодня в Таганском суде мне сообщили, что жалоба находится в рассмотрении и на слушание меня вызовут.
Выходит, что сразу не отклонила судья жалобу, что очень часто бывает.

Пара существенных замечаний по памятке.Приказ МВД1240 уже почти как полтора года не действует.Второе, все РЭМы подходят под повышенную проходимость(по клиренсу),насколько я помню.

Мишель пишет:

Пара существенных замечаний по памятке.Приказ МВД1240 уже почти как полтора года не действует.Второе, все РЭМы подходят под повышенную проходимость(по клиренсу),насколько я помню.

Спасибо, Мишель!

1) Я уверен, что есть аналог приказа/порядка, который определяет, кто имеет право оценивать техническое состояние/оснащение ТС.
Не поможете ли найти?

2) Все-таки требуется полный привод для G, как минимум.

1.2. Транспортные средства повышенной проходимости (категории G)

1.2.1. К транспортным средствам повышенной проходимости
(категории G), могут быть отнесены транспортные средства категорий М и
N, если они удовлетворяют следующим требованиям:
1.2.1.1. Транспортные средства категории N1, технически допустимая
максимальная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства
категории М1 считают транспортными средствами повышенной
проходимости, если они имеют:
1.2.1.1.1. Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция
которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные
средства, в которых привод одной оси может отключаться;
1.2.1.1.2. Хотя бы один механизм блокировки дифференциала или
один механизм аналогичного действия, и
1.2.1.1.3. Если они (в случае одиночного транспортного средства)
могут преодолевать подъем 30%.
1.2.1.1.4. Они также должны удовлетворять, хотя бы пяти из шести
приведенных ниже требований:
1.2.1.1.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°;
1.2.1.1.4.2. Угол съезда должен быть не менее 20°;
1.2.1.1.4.3. Продольный угол проходимости должен быть не менее
20°;
1.2.1.1.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не
менее 180 мм;
1.2.1.1.4.5. Дорожный просвет под задней осью должен быть не
менее 180 мм;
1.2.1.1.4.6. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее
200 мм.
1.2.1.2. Транспортные средства категории N1, технически допустимая
максимальная масса которых свыше 2 т, или транспортные средства
категорий N2, М2 или М3, технически допустимая максимальная масса
которых не более 12 т, считают транспортными средствами повышенной
проходимости, если их конструкция обеспечивает одновременный привод
всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси
ТР ТС 018/2011
69
может отключаться, либо если они удовлетворяют следующим
требованиям:
1.2.1.2.1. По меньшей мере, одна передняя и одна задняя оси имеют
одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых
привод одной оси может отключаться;
1.2.1.2.2. Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки
дифференциала или один механизм аналогичного действия;
1.2.1.2.3. Транспортные средства (в случае одиночного
транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%.
1.2.1.3. Транспортные средства категории М3, технически
допустимая максимальная масса которых свыше 12 т, и транспортные
средства категории N3 (за исключением седельных тягачей) считают
транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют
одновременный привод всех колес, включая транспортные средства,
в которых привод одной оси может отключаться, либо если соблюдаются
следующие требования:
1.2.1.3.1. По меньшей мере, половина осей имеет привод;
1.2.1.3.2. Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки
дифференциала или один механизм аналогичного действия;
1.2.1.3.3. Транспортные средства (в случае одиночного
транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%;
1.2.1.3.4. Соблюдаются, по меньшей мере, четыре из шести
следующих требований:
1.2.1.3.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°;
1.2.1.3.4.2. Угол съезда должен быть не менее 25°;
1.2.1.3.4.3. Продольный угол проходимости должен быть
не менее 25°;
1.2.1.3.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не
менее 250 мм;
1.2.1.3.4.5. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее
300 мм;
1.2.1.3.4.6. Дорожный просвет под задней осью должен быть не
менее 250 мм.
1.2.2. Специальные и специализированные транспортные средства,
изготовленные на базе (шасси) транспортных средств категории G,
относятся к категории G, если они удовлетворяют требованиям подпункта
1.2.1 выше.

И еще, я углубился и вижу вот что.

Приказ 1240 действительно утратил силу приказом "МВД Российской Федерации от 22 декабря 2014 №1123 "О признании утратившими силу нормативных правовых актов МВД России и отдельных предписаний нормативных правовых актов МВД России", который отменяет ряд ранее действующих законодательных актов и административных регламентов."

Согласно нему, ГИБДД как раз теряет функции контроля за техническим состоянием ТС.
http://www.1gai.ru/publ/514350-organy-gibdd-teryayut-funkciyu-tehnadzora-za-avtomobilyami.html

Мишель, разъясните, пожалуйста, как это следует трактовать в контексте нашей проблематики.
Спасибо!

Ещё вопрос, если нет ОТТС, кто и как определяет тип/категорию транспортного средства?

На двух газовых заправках видел сегодня стоящую машину ГИБДД с инспекторами.
Внимания никакого на меня не обратили.
Может, совпадение 🙂

Они наверно тоже читают этот форум, и предпочитают с тобой не связываться! себе дороже 🙂