Масла для автоматических коробок передач
Ввиду специфических требований к маслам для автоматических гидравлических передач эти масла иногда называют жидкостями ATF (Automatic Transmission Fluids).
Жидкости для автоматических коробок передач (Automatic Transmission Fluid - ATF) наряду с тормозными жидкостями и жидкостями для гидроусилителей рулей, являются самыми специфическими продуктами автохимии. Если из двигателя слить моторное масло, то он запустится, и некоторое время будет даже работать, а если же из автоматической коробки передач (АКПП) удалить рабочую жидкость, то она моментально станет ни к чему не пригодным набором сложных механизмов.
К ATF предъявляются более высокие требования по вязкости, антифрикционным, антиокислительным, противоизносным и противопенным свойствам, чем к нефтепродуктам для других агрегатов. Поскольку автоматические коробки передач включают в себя несколько совершенно разных узлов - гидротрансформатор, шестеренчатую коробку передач, сложную систему управления - спектр функций масла очень велик: оно смазывает, охлаждает, защищает от коррозии и износа, передает крутящий момент и обеспечивает фрикционное сцепление. Средняя температура жидкости в картере автоматической коробки передач составляет 80-90 °С, а в жаркую погоду при городском цикле движения может подниматься до 150 °С.
Конструкция автоматической коробки такова, что если с двигателя снимается мощность большая, чем нужно для преодоления дорожного сопротивления, то ее избыток расходуется на внутреннее трение жидкости, которая еще больше нагревается. Высокие скорости движения жидкости в гидротрансформаторе и температура вызывают интенсивную аэрацию (насыщение воздухом), приводящую к вспениванию, что создает благоприятные условия для окисления жидкости и коррозии металлов. Разнообразие материалов в парах трения (сталь, бронза, металлокерамика, фрикционные прокладки, эластомеры) затрудняет подбор антифрикционных присадок, а также создает электрохимические пары, в которых при наличии кислорода и воды активизируется коррозионный износ. В таких условиях жидкость должна сохранять не только свои эксплуатационные свойства, но и как передающая крутящий момент среда обеспечивать высокий КПД трансмиссии.
Принципиальным отличием автоматических трансмиссий от механических является то, что при движении автомобиля между коленчатым валом двигателя и первичным валом АКПП нет жесткой связи. Роль сцепления здесь возложена на гидротрансформатор. Именно он осуществляет передачу крутящего момента от двигателя к коробке. Главным связующим звеном, т.е. рабочим телом, является ATF.
Кроме того, ATF используется для передачи управляющего давления на фрикционы многодисковых сцеплений, вызывая включение той или иной передачи в автоматической коробке.
Авто производитель прописывает в manual полную "замену ATF в 6-ступ АКПП на пробеге 192 000 км. Если вы используете автомобиль для полиции, такси, автопарка или частой буксировки прицепа, то 96 000 км". Наиболее распространенная услуга - частичная замена, которая производится через 45-60 тыс км.
При этом официальные дилеры авто производителя в России отсутствуют. Все вопросы, возникающие с обслуживанием автомобиля, владелец решает самостоятельно. Соответственно и устанавливает интервалы замены жидкостей тоже сам.
Сергей, Вы привели противопоставление Pakelo с оригинальным маслом Mopar MS-9602. Традиционный маркетинг основывается на 4P
•
Product — товар, качество, свойства товара,
•
Price — цена.
•
Promotion — продвижение, реклама, пиар, стимулирование сбыта;
•
Place — месторасположения торговой точки, каналы распределения.
Пройду по каждому пункту.
Product. На Российских сайтах я не смог найти документа с официальным описанием продукта Mopar MS-9602, из которого можно было бы понять физико-химические характеристики продукта. Я нашел паспорт безопасности на иностранном сайте, причем очень много информации закрыто (страница 😎. Привожу сравнительный анализ из того, что есть.
Вязкостные характеристики обоих продуктов примерно одинаковые. А вот точка вспышки значительно отличается. Это означает, что продукция Pakelo имеет больший запас качества, менее подвержено перегреву.
Если кто сможет предоставить официальный документ (TDS) продукта Mopar , то обсуждение качественных характеристик можно продолжить.
Price. Безусловно озвученная цена на продукцию Mopar более привлекательна для конечного покупателя. Из примера Анатолича видно, что Mopar 416рублей, стоимость Pakelo 1050 рублей. При частичной замене (наиболее распространенная услуга) требуется 10 литров.
Итого: Mopar – 4 160 рублей
Pakelo – 10 500 рублей
Разница: 6 340 рублей при интервале пробега 45 000 – 60 000 км (3 – 4 года в среднем), основываясь на рекомендациях авто производителя.
Повторюсь, что это личное решение владельца автомобиля, готов ли он платить более высокую цену за продукт, который имеет более высокие качественные характеристики или нет (смотри Product)
Promotion. Продвижение продукции ведется на форуме DodgeRam – основном информационном источнике, опять же официальных дилеров в РФ нет. На страницах которого авто владельцы, которые опробовали Pakelo совершенно открыты высказывают свою точку зрения о продукте. Вы сами это видите.
Place. Продукция Pakelo реализуется на прямую в сервисы. Вопрос контрафакта исключен. Сергей, досконально проверил цепочку движения товара.
Вывод: На здоровом рынке всегда присутствует конкуренция. Продукция Pakelo поставляется на прямую в сервисы от компании ООО «Пак Ойл». Основываясь на частично открытой информации имеет более высокие характеристики, что обеспечивает надежную работу АКПП на больших дистанциях и нагрузках. Авто владелец сам принимает решение о бренде и стоимости продукта, который он использует при обслуживании своего автомобиля.
При подготовке текста использовалась информация полученная из:
1. Лекции Тульского Государственного Университета.
2. Автомобильный справочник Bosch 3- издание
3. Информация полученная из открытых источников интернет.
