Привет дяденьки! Начала косячить печка. В ноги, на стекло и в салон, дует еле теплый воздух в половину водителя. В половину пассажира дует как положено-горячий. Синхронизацию климат контроля и отключал и включал, и все ручки крутил. Не помогает. Очень холодно однако, у нас еще - 30. Загонял на местное СТО через час взяли 850 рублей и сказали что хана радиатору печки, а заслонки типа в норме все работают. Червяк сомнения гложет. Могут ли за час такой диагноз поставить? не разбирая пластмассы и впервые видя такой автомобиль? Посоветуйте пока не замерз совсем. 1500 , 2012 года выпуска. пробег 220 000
А если лобовое неравномерно оттаивает? То есть пассажирская сторона сильнее греет, чем водительская, но тепло есть и эта разница заметна только при прогреве. Это начало конца?
А если лобовое неравномерно оттаивает? То есть пассажирская сторона сильнее греет, чем водительская, но тепло есть и эта разница заметна только при прогреве. Это начало конца?
😆 😆 😆
Тут другая физика процесса..У меня такая фигня была на обоих баранах и обоих патрулях..Тоже думал, что косяк. НО! у тебя воздух идёт по более длинному пути до твоей стороны, чем до пассажирской. Успевает заметно остыть. Потом. когда уже прогреется торпедо и воздуховоды, дует норм и всё оттаивает нормально.
Это чисто мои рассуждалки.
Проблем явных всего три
1)Неисправен актуатор заслонки
2)Забит грязью радиатор охлаждения воздуха в торпеде ,так как изначально поток идет через него.
3)Завоздушен сам радиатор печки
Все эти болячки были на старой машине.после их устранения .все работало как надо ,я тоже ездил и руки к рулю примерзали
А если лобовое неравномерно оттаивает? То есть пассажирская сторона сильнее греет, чем водительская, но тепло есть и эта разница заметна только при прогреве. Это начало конца?
😆 😆 😆
Тут другая физика процесса..У меня такая фигня была на обоих баранах и обоих патрулях..Тоже думал, что косяк. НО! у тебя воздух идёт по более длинному пути до твоей стороны, чем до пассажирской. Успевает заметно остыть. Потом. когда уже прогреется торпедо и воздуховоды, дует норм и всё оттаивает нормально.
Это чисто мои рассуждалки.[/q
Спасибо! Но я два три часа еду до месторождения и ноги в пимах заморозил. Реально стало холодно в салоне
Александр ты зря,это было реально так,вот вся история .на левой башке двигла появилась раковина и один поршень пихал воздух в систему охлаждения ,и воздух организовал пробку в радиаторе печки и усе ручонки прилипали к рулю .а у пассажира адская жара.бошку шлифанул .собрали .и чудо произошло стало тепло очень 😆
А обогрев руля классная вещь.не спорю пользуюсь регулярно.
Не. я не спорю. Чудеса бывают..Но я пока не встречал такого. чтобы печка работала на половину..либо работает, либо нет. 😉 Поток воздуха делится весь, от всей площади радиатора, насколько я знаю, поэтому как он может дуть в разные места по-разному - фик знает ))
ладно, дождемся вердикта сервисменов..
Проблем явных всего три
1)Неисправен актуатор заслонки
2)Забит грязью радиатор охлаждения воздуха в торпеде ,так как изначально поток идет через него.
3)Завоздушен сам радиатор печки
Все эти болячки были на старой машине.после их устранения .все работало как надо ,я тоже ездил и руки к рулю примерзали
Четвертая возможная проблема - забит радиатор печки изнутри. То есть сам радиатор работает наполовину (как раз на пассажирскую сторону). Пути лечения: разорвать магистраль и попытаться промыть радиатор без снятия, если не поможет - замена радиатора.
Скорее всего это проблема в заслонках, причем которая со стороны моторного щита.
Темы здесь были похожие. Без разбора туда не добраться. Характерно для машин 09-12 годов. Рекомендую ещё раз озаботиться нормальной диагностикой. Радиатор печки можно и руками проверить самому, щупай вход\выход на прогреве.
Четвертая возможная проблема - забит радиатор печки изнутри. То есть сам радиатор работает наполовину (как раз на пассажирскую сторону). Пути лечения: разорвать магистраль и попытаться промыть радиатор без снятия, если не поможет - замена радиатора.
Вот этот вариант тоже вполне реален..Только тогда будет в целом так же прохладно у обоих впередисидящих.
Проблем явных всего три
1)Неисправен актуатор заслонки
2)Забит грязью радиатор охлаждения воздуха в торпеде ,так как изначально поток идет через него.
3)Завоздушен сам радиатор печки
Все эти болячки были на старой машине.после их устранения .все работало как надо ,я тоже ездил и руки к рулю примерзали
Четвертая возможная проблема - забит радиатор печки изнутри. То есть сам радиатор работает наполовину (как раз на пассажирскую сторону). Пути лечения: разорвать магистраль и попытаться промыть радиатор без снятия, если не поможет - замена радиатора.
Алексей, Попробую остудить в тебе это чувство 🙂 🙂 🙂
На фото над белым куском пластика (актуатор регулировки температуры) расположено посадочное место радиатора печки. Забор воздуха на пассажирскую сторону идёт из ближнего (к нам) воздуховода, на водительскую из дальнего. Со временем дальняя от входа/выхода часть радиатора изнутри забивается всяким шлаком и отложениями из системы охлаждения, существенно сокращая пропускную способность и соответственно теплоотдачу самого радиатора. Таким образом, при условии работоспособности заслонок и актуаторов, водитель мерзнет, а пассажир потеет.
Актуально для автомобилей с раздельным климат контролем.
Я не разбирался точно в системе охлаждения, но!
Судя по тому. как стоит фильтр, поток воздуха идёт через него в гофру и потом уже в воздуховоды. И поток этот идёт СО ВСЕЙ площади радиатора.
А теперь вопрос: если будет забита какая-то его часть, что будет разделять потоки ? 😳
Алексей, Попробую остудить в тебе это чувство 🙂 🙂 🙂
На фото над белым куском пластика (актуатор регулировки температуры) расположено посадочное место радиатора печки. Забор воздуха на пассажирскую сторону идёт из ближнего (к нам) воздуховода, на водительскую из дальнего. Со временем дальняя от входа/выхода часть радиатора изнутри забивается всяким шлаком и отложениями из системы охлаждения, существенно сокращая пропускную способность и соответственно теплоотдачу самого радиатора. Таким образом, при условии работоспособности заслонок и актуаторов, водитель мерзнет, а пассажир потеет.
Актуально для автомобилей с раздельным климат контролем.
📎 22BF539F-4398-4CAB-902D-713D55758573.jpeg
Как устроена печка,я знаю очень хорошо(изучил за 25 лет),устройство радиатора печки тоже знаю отлично.Но если ты прочитаешь свой текст,то поймешь что это бред.Потоками воздуха управляют актуаторы и заслонки.Если радиатор забит,внутри или снаружи.Потоки воздуха справа и слева дуют с одинаковой температурой.Если температура разная,значит проблема в актуаторах и заслонках.
Сломалась заслонка. 100%. Заслонка покрыта поролоном, который со временем забивается пылью и становится жёстким. Привод заслонки мощный и пытается, когда подаётся сигнал на полное закрытие, поставить заслонку в надлежащее положение. Но поролон не позволяет и пластик не выдерживает - лопается. Где-то так.
Может и не актюаторы. Была такая же проблема, водителю дуло холоднее чем пассажиру. Решилось все промывкой радиатора печки не снимая с авто.
Фантастика просто!!У вас машина, не Алексей,бывший хозяин?Как его можно промыть,не вынимая из печки??Скорее вы сдвинули заслонку, после всех манипуляций
Печка даже не трогалась. Снимаешь патрубки, подачу и обратку из под капота, одеваешь шланги подходящего диаметра, подключаешь помпу от газели и промываешь чем хочешь. В интернете очень много видео по этому поводу, выбирай какой понравится. Я лично мыл сначала саноксом потом лимонной кислотой. А в конце просто водой.
Это скорее всего временная мера. Но в марте будет год как в машине стало жарко.
Может и не актюаторы. Была такая же проблема, водителю дуло холоднее чем пассажиру. Решилось все промывкой радиатора печки не снимая с авто.
Фантастика просто!!У вас машина, не Алексей,бывший хозяин?Как его можно промыть,не вынимая из печки??Скорее вы сдвинули заслонку, после всех манипуляций
Можно, есть видеомануалы от Американцев и немало.
Проблема неравномерной температуры обдува на самом деле бывает в том числе из-за забитого радиатора печки, объяснение данной системе есть в сети, на 3 ген это вообще не редкость, насчёт 4 не копал пока и утверждать не могу.
Печка даже не трогалась. Снимаешь патрубки, подачу и обратку из под капота, одеваешь шланги подходящего диаметра, подключаешь помпу от газели и промываешь чем хочешь. В интернете очень много видео по этому поводу, выбирай какой понравится. Я лично мыл сначала саноксом потом лимонной кислотой. А в конце просто водой.
Это скорее всего временная мера. Но в марте будет год как в машине стало жарко.
