М-даааа...., господа. Слушать и слышать дружка дружку, боюсь, мы не скоро научимся. А уж уважать и общаться без козления - боюсь и вовсе невозможно. Понятно, что продвинутым сервисменам правильно зарядить больного распотрошить всю машину, электрику, заказать хренову тучу нового железа и тд. Ну хоть бы не при всех хвалиться такими подвигами. Почему греет радиатор с одной стороны - не знаю! За 29 лет автоупражнений на разных машинах - не встречал. Да, и радиатор такой же как у большинства машин. Но коль у целого ряда НАШИХ машин одно и то же происходит и лечится промывкой радика - не лучше ли чем козырять опытом, познаниями, отрицанием производителя (диву даюсь !) попробовать разобраться. Я лично за 5 лет дважды упражнялся этой процедурой, вымыл кучу дерьма, которое оставил мне прежний хозяин. Поскольку не люблю времянки слепил приблудку. Неказистую, но технологичную и эффективную. Уже запутался кто последний залип с промерзанием, но желаю удачи. Попробуйте лечить болезнь малой кровью, большие способы лечения пусть стоят на очереди. Для НЕснобов, способных прислушиваться почитайте мой опыт - https://www.drive2.ru/l/8813754/
Спасибо за отзыв.Я не козыряю,собираю информацию.Есть вопросы.Как радиатор может забиваться в определенном месте и как вы определили что это одно и тоже место на нескольких однотипных машинах?Он как правило забивается от входного патрубка(если говном),который находится вверху и выходной патрубок тоже вверху или от накипи забивается весь.Потоки после радиатора смешиваются и каким образом дует в одну сторону горячим ,а в другую холодным(при чем температура сильно отличается?Мы меняли радиаторы в основном,по причине течи.Несколько раз промывали внутри в том числе,но это были машины с огромными пробегами и там внутри была накипь.
Лех, накипь появляется даже после 100 тысяч пробега. Особенно на теплонагруженных моторах. И ее надо снимать, по-хорошему.
А вот про грязь все верно..Несколько радиаторов печек вскрывали, все были забиты равномерно сверху, а не так, чтобы часть была забита, а честь нет
Я не имел целью задеть именно Вас. Просто не раз и не два по разным поводам, на разных машинах встречал неприятие сервисменов находок или даже попыток разобраться у простых смертных. То есть таких как я, простого архитектора в молодые годы в советское время работавшим лет 15 художником-ювелиром. Про частичное забивание радиатора - НЕ ЗНАЮ, сам пытался спрашивать у многоопытных. Я и писал, что не понимаю этого, потому как видим самую обычную отопительную схему. Сам был очень удивлён, напуган предстоящим разорением заслонок, электроники и прочего. Но обходилось тратами на тиррот и лимонную кислоту. А если снизойдёте и всё-таки гляните мою ссылку - то может как и я поразитесь тому количеству дерьма, которое оказалось в радиаторе. Мне вообще непонятно как он хоть что-то пропускал. И готов был бы с согласиться, что это частная, случайная моя проблемка с односторонней забитостью, если б не услышал не раз и не два этот же вопрос по поводу такой же хвори.
..." и как вы определили что это одно и тоже место на нескольких однотипных машинах?" Холодный воздух у всех (разговор о частичной забитости, при общем загрязнении вопрос не возникает) идёт на водительскую сторону, потому и непонятка.
Я очень внимательно прочитал вашу статью на Драйве.Эта проблема, бывает не только на водительскую сторону.Это может быть пасажир,обдув на лицо,на стекло.
Спасибо за прочит. Конечно, может быть такая же проблема неработы отдельного направления. и тогда это, без сомнения, заслонки, актуаторы, электроника и тд. Но если после ТОЛЬКО промывки заработала сторона - то вышеназванные неполадки авоматически отпадают. Сказать по совести - я вовсе не против таких чудодейственных магических и, главное, удивительно дешёвых исцелений. Сразу вспоминается киник Диоген Синопский, который, занимаясь на площади рукоблудством , сокрушался и приговаривал: «Вот кабы и голод можно было унять, потирая живот!» Да здравствуют дешёвые лёгкие ремонты, и как жаль, что бывают они не часто!..
Вот и хотелось понимания полного в этом вопросе.Пока для меня,решение вашей проблемы таким способом и предыдущего человека-непонятна совсем((Просто мы сделали на грандах и рэмах около 150 печек.всегда результат был достигнут, путем замены заслонок или актуаторов(именно при такой проблеме).Я готов предложить любому имеющему такую проблему,устранить ее бесплатно.Путем показательного видео при ремонте.И начну именно с промывки радиатора.
Спасибо за прочит. Конечно, может быть такая же проблема неработы отдельного направления. и тогда это, без сомнения, заслонки, актуаторы, электроника и тд. Но если после ТОЛЬКО промывки заработала сторона - то вышеназванные неполадки авоматически отпадают. Сказать по совести - я вовсе не против таких чудодейственных магических и, главное, удивительно дешёвых исцелений. Сразу вспоминается киник Диоген Синопский, который, занимаясь на площади рукоблудством , сокрушался и приговаривал: «Вот кабы и голод можно было унять, потирая живот!» Да здравствуют дешёвые лёгкие ремонты, и как жаль, что бывают они не часто!..
Ни сколько не умоляя ваши писания в интернете, попробую пояснить различия между нами, кто делает МНОГО ремонтов, и (...) теми кто несколько раз сделал что то и получилось, ну конечно надо в драйве выложил.(ничего личного, не обижайтесь ради бога!!!!)
Я не помню сколько отопительных систем сделал... грешен, кидайте в меня камнями, думаю и в Алексея можно за это 😛 И понимаете в чём дело, наши утверждения, складываются из статистики!! Мы судим о том или это исходя не из того что вы хотите сэкономить или наоборот растратиться, а исходя из того что уже было. И конечно определённых знаний полученных ранее. Но вы конечно имеет право утверждать своё!!!
ВОт об этом чуть подробнее остановлюсь, поскольку всё-же тема такая. Представьте себе весенний ручеёк бегущий по асфальту. Ничего сверх естественного, и вот это ручеёк детишки в резиновых сапожках, запрудили и разделили на два ручейка, кирпичиком)))) какая милота! от течёт и на право и налево! Чудо! один ручеёк течёт васе, другой пете.
Теперь вопрос вам bk-141, Температура воды в общем русле 8гр.С. каова температура воды у пети и васи по отдельности(у каждого)???
Как минимум, зависит от толщины струи (диф уравнение по распределению гидростатического давления – турбулентными и касательными напряжениями, так и быть, пренебрежем), окружающей температуры внешней среды (8 град) (она здесь выполняет роль термоэлемента) и термомеханических характеристик поверхности, по которой течет конкретный ручеек (тоже термоэлемент). 😂
Это не такая простая и очевидная задачка, как вам может показаться – ни разу не школьная.
Господа, почему вы меня не хотите слышать? Я ни коим образом не претендую на роль гуру в вопросах ремонтов печки. Да и прочих тоже. Я поделился своим опытом (более чем узким и частным) и ни коим образом не утверждал, что все ремонты отопления сводятся только к промывке. И актуатор я менял, и заслонки чудесным образом у меня ломались. Я оговорил ситуацию, где потратил не 30 000, а 3 000 рублей с максимальным эффектом. А по поводу того, почему засор произошёл именно на водительской сторое - я уже 85 раз говорил, что не понимаю. Может свезло именно мне так, а может потоки внутри радиатора с большим удовольствием заносили мусор именно не левую сторону. Кстати, ежели кирпичик поставить не так, чтоб очень ровно - то вот вам и будет та самая неравномерность потока, а при продувке холодным воздухом нагрев его не станет таким же как при большем потоке. И мне, как архитектору, постоянно приходится сталкиваться на объектах с необъяснимыми ситуациями в теплотехнике. Просто их никто понимать не желает, разбираться, размышлять и прочее. Что-то перекинули, перебросили, на глазок соли насыпали и тд. А по поводу обид - обижаются девочки. Но согласитесь, что есть всегда некоторый пренебрежительный снобизм к тем, кто сам пытается в чём-то разобраться. Я тут давеча ставил отключатель массы. Написал заметочку даже в презираемом вами драйве. Покупал все найденные размыкатели, разбирал их, фотографировал, анализировал, опрашивал. В результате пришёл к выводу и поставил дважды двойной серебрёный автомат-рубильник на 220. Так один сервисник с презрением посоветовал мне настенный деревенский рубильник с ручкой поставить и прислал фото для убедительности. И что, это диалог по делу? Хотя шутковать и смеяться (над собой более всего) я очень даже люблю и умею.
Как минимум, зависит от толщины струи (диф уравнение по распределению гидростатического давления – турбулентными и касательными напряжениями, так и быть, пренебрежем), окружающей температуры внешней среды (8 град) (она здесь выполняет роль термоэлемента) и термомеханических характеристик поверхности, по которой течет конкретный ручеек (тоже термоэлемент). 😂
Это не такая простая и очевидная задачка, как вам может показаться – ни разу не школьная.
😆 знание темы и образование бывает затруднением даже при прохождении психологических тестов!!!! 😛
Господа, почему вы меня не хотите слышать? Я ни коим образом не претендую на роль гуру в вопросах ремонтов печки. Да и прочих тоже. Я поделился своим опытом (более чем узким и частным) и ни коим образом не утверждал, что все ремонты отопления сводятся только к промывке. И актуатор я менял, и заслонки чудесным образом у меня ломались. Я оговорил ситуацию, где потратил не 30 000, а 3 000 рублей с максимальным эффектом. А по поводу того, почему засор произошёл именно на водительской сторое - я уже 85 раз говорил, что не понимаю. Может свезло именно мне так, а может потоки внутри радиатора с большим удовольствием заносили мусор именно не левую сторону. Кстати, ежели кирпичик поставить не так, чтоб очень ровно - то вот вам и будет та самая неравномерность потока, а при продувке холодным воздухом нагрев его не станет таким же как при большем потоке. И мне, как архитектору, постоянно приходится сталкиваться на объектах с необъяснимыми ситуациями в теплотехнике. Просто их никто понимать не желает, разбираться, размышлять и прочее. Что-то перекинули, перебросили, на глазок соли насыпали и тд. А по поводу обид - обижаются девочки. Но согласитесь, что есть всегда некоторый пренебрежительный снобизм к тем, кто сам пытается в чём-то разобраться. Я тут давеча ставил отключатель массы. Написал заметочку даже в презираемом вами драйве. Покупал все найденные размыкатели, разбирал их, фотографировал, анализировал, опрашивал. В результате пришёл к выводу и поставил дважды двойной серебрёный автомат-рубильник на 220. Так один сервисник с презрением посоветовал мне настенный деревенский рубильник с ручкой поставить и прислал фото для убедительности. И что, это диалог по делу? Хотя шутковать и смеяться (над собой более всего) я очень даже люблю и умею.
😉 Уважаю уравновешенных умных людей! Респект и уважение вам !
Повторю, что бывает и забив печки, если лили в отопление бурду! писал выше. В основном заслонки, даже не уплотнения, привода, или тяги в креплениях и блоки контроля, контакты.
Ну если уж есть желание совсем разобраться почему бы не попробовать?!
У себя не разбирал печку, обошлось контактами))) но по картинке радиатор отопителя у нас установлен чуть под углом, и отводящий патрубок чтоб завоздушивания не было чуть выше. У двух зонных корпусов водительская заслонка ближе к салону, в низовой части радиатора. Был бы я гавном в системе отопления, то я там бы и оседал, как раз гонимый небольшой инерцией потока, и тормозимый замедлением скорости потока при прохождении сот большего суммарного сечения чем патрубки по которым был недавно гоним... ВОт и не греет водительская сторона 🙂
Но это актуально при определённом загрязнителе, реально не понимаю как люди его запускают в свои системы??? 😂 дерьмо в смысле! На пару бы дней назад раньше зарубились бы, фото показал бы как выглядит крузаковские поверхности системы охлаждения в которые лили герметик , так там просто равномерный налёт везде.
ЗЫ у нас на трофях, много народа ставит автомоты! Почему нет? Амперы они и в африке амперы!
...
... У двух зонных корпусов водительская заслонка ближе к салону, в низовой части радиатора. Был бы я гавном в системе отопления, то я там бы и оседал, как раз гонимый небольшой инерцией потока, и тормозимый замедлением скорости потока при прохождении сот большего суммарного сечения чем патрубки по которым был недавно гоним... ВОт и не греет водительская сторона 🙂
...
Приветики.
Ща вот и мне стало интересно.
Считается ли этот спич признанием правоты оппонентов?
...
... У двух зонных корпусов водительская заслонка ближе к салону, в низовой части радиатора. Был бы я гавном в системе отопления, то я там бы и оседал, как раз гонимый небольшой инерцией потока, и тормозимый замедлением скорости потока при прохождении сот большего суммарного сечения чем патрубки по которым был недавно гоним... ВОт и не греет водительская сторона 🙂
...
Приветики.
Ща вот и мне стало интересно.
Считается ли этот спич признанием правоты оппонентов?
Приветики.
каждый слышит и видит то что он хочет увидеть. См что было написано выше. а там было напсано что ГОРАЗДО ЧАЩЕ проблемы не в радиаторах.
Приветики.
каждый слышит и видит то что он хочет увидеть. См что было написано выше. а там было напсано что ГОРАЗДО ЧАЩЕ проблемы не в радиаторах.
Вопрос был односложный. Да/Нет.
Спорить не намеревался.
...
Так-то понятно, что проблема "с печкой" или иной подобной, это вопрос вероисповедания. Отчасти фанатичной убеждённости.
У меня один хрен решение этого вопроса ни первое и не второе, а третье - гарантированное. Решу на днях, доложусь коротенько. Это про себя.
...
Ну а твой спич был похож на" коленками назад".
Видать померещилось.
Приветики.
каждый слышит и видит то что он хочет увидеть. См что было написано выше. а там было напсано что ГОРАЗДО ЧАЩЕ проблемы не в радиаторах.
Вопрос был односложный. Да/Нет.
Спорить не намеревался.
...
Так-то понятно, что проблема "с печкой" или иной подобной, это вопрос вероисповедания. Отчасти фанатичной убеждённости.
У меня один хрен решение этого вопроса ни первое и не второе, а третье - гарантированное. Решу на днях, доложусь коротенько. Это про себя.
...
Ну а твой спич был похож на" коленками назад".
Видать померещилось.
рассматривай его как ответ 141 му, человеку который хочет разобраться.
Это для него, а не моё. Я за свою жизнь такого не видел 😉 как увижу , напишу
..." то я там бы и оседал, как раз гонимый небольшой инерцией потока, и тормозимый замедлением скорости потока при прохождении сот большего суммарного сечения чем патрубки по которым был недавно гоним... ВОт и не греет водительская сторона 🙂" Ну вот и столковались. Наверное так и есть. А по поводу дерьма в радиаторе - так оно мне досталось от прежнего хозяина. Хотя он и был аккуратненький, сам не знаю почему. Попробую фото найти "находок" в сотах. Про автоматы - я не об их правильности, я об умении или отсутствии такового вести диалог. Кстати, для ещё похихикать надо мною. После всех трофеев в радиаторе я поставил на входящий патрубок самый что ни на есть сантехнический грязевик. Хотя бы от механических крупных загрязнений. А накипь, отложения, химия - от неё по большому счёту никада не денешься. Потому как это определяется самоим составом. Каким бы дорогим он ни был.
..." то я там бы и оседал, как раз гонимый небольшой инерцией потока, и тормозимый замедлением скорости потока при прохождении сот большего суммарного сечения чем патрубки по которым был недавно гоним... ВОт и не греет водительская сторона 🙂" Ну вот и столковались. Наверное так и есть. А по поводу дерьма в радиаторе - так оно мне досталось от прежнего хозяина. Хотя он и был аккуратненький, сам не знаю почему. Попробую фото найти "находок" в сотах. Про автоматы - я не об их правильности, я об умении или отсутствии такового вести диалог. Кстати, для ещё похихикать надо мною. После всех трофеев в радиаторе я поставил на входящий патрубок самый что ни на есть сантехнический грязевик. Хотя бы от механических крупных загрязнений. А накипь, отложения, химия - от неё по большому счёту никада не денешься. Потому как это определяется самоим составом. Каким бы дорогим он ни был.
Не столковались конечно, а попытались объяснить вашу позицию и ровно беседуем)))). Справедливости ради надо отметить что характер забития сот, и место их концентрации забития, можно определить только вскрыв боковины, это к слову и пониманию для всех.
Почему похихикать? поржать от души!!!! 😆 😆 Ну это я по дружески. Жестокий конечно монтаж... но суть ясна и почему бы и нет!? Так то я понимаю, свою любимую тачку охота обезопасить по максимуму.
А вы(ты если можно) проверял отопление по тесту производителя? У тебя же полторашка? вроде отопление у нас одинаковые, припоминаю там большущая диаграмма проверки, многоходовая... перед тем как радиатор доставать, проверял работу тяг, заслонок? ошибки не было по сканеру?
Проверял, конЭчно. Я тогда только начинал катать РЭМ. И сам бы не рискнул умничать. Сказано было - радик, замена. Ну, терять нечего, да, думаю рискну и помою. Результат порадовал. А по поводу радика на просвет - я и сам размышлял. Как бы его прозрачным слепить! Ну крышки дифов бывают же, а тут весь кал на анализ даже доставать не надо. Кстати, на второй фото и есть всё то добро, которое чулочком дамским я и отловил при промывке. А про фильтр - там конечно перекрыто другим шлангом и закрашено, а тка ничего, красота неземная. Кстати, хошьнехошь - а дерьма более в радиаторе нет. А для ржачей-хохотунчиков вот ещё повод. Можно посмотреть. привет.
