Анатолич пишет:
У моей машины генератор стоит на 160 ампер. Говорить что аккумы будут недозаряжены без какого-либо анализа в цифрах - это пустой трёп, чесслово..Я и на Патруля ставил второй аккум..а, ну у меня там был гена нештатный..Дык вот, почему я поставил второй аккум..Машина живёт на улице. А у нас зимой и -40 бывает так то..но чаще -20. А я люблю садиться в тёплую машину 🙂 Штатный аккум вывозил, конечно, но когда я поставил котёл, то утром, после стояния часов 12 в -30 и часа работы Гидроника сига показывала 11.8 вольта..Это мне не нравилось..А если машина стояла пару дней, то и до 11.5 опускался заряд..Поэнтому, дабы не баловать судьбу, поставил второй аккум. Даже в -30 с утра в выходные, когда машина стояла часов 15, напругу показывал 12,8-12,9 🙂 А после котла 12,3-12,4 минимум что видел..И бодрый-бодрый старт.
ЗЫ: А по цифрам..тут не важно, какую мощность максимальную выдаёт гена..важно, какую мощность он выдаёт на оборотах 1500-2000. Именно они рабочие у нас..А 160 Вт он будет давать на 6000-8000 тысячах..Думаю, что в рабочей зоне гена выдаёт порядка 80-90 ампер (за счёт шкива)..Мотор и потребители хавают 40-50 Вт максимум, днём, поэтому оставшихся амперов будет с лихвой хватать, чтобы "забить" даже 2х100 Ампер. Конечно, если мотор работает хотя бы 2-3 часа в день..
Мне кажется ты недооцениваешь потребление)) И раз уж хочешь отойти от пустого трёпа, то начни с корректного расчета потребления. Я далек от глубоких познаний в части электрооборудования, однако тут элементарная математика.
Если принять во внимание линейную работы генератора к оборотам, то не сложно предположить, что если 160 ампер получаются на максимальных оборотах(около 6000), то в городском диапазоне 1500-2000, генератор будет выдавать что-то около 60ампер.
Наша магнитола со всеми приблудами в виде усилков и динамиков потребляет 10-12 ампер легко. С этим думаю ты спорить не будешь.
Вентиляция салона у тебя отожрет до 15-18 ампер в зависимости от скорости работы вентилятора
Можешь посчитать номиналы предохранителей на системы двигателя, выйдешь на 20-25 ампер для работы мотора с бензонасосом, зажиганием, питанием модулей управления итп.
Подсветка салона, приборка с дисплеем, габариты/дрл если активны - вряд ли меньше 8-10 ампер
Суммируем потребление и получим 60-70 ампер в легкую просто на передвижение авто в дневное время при хорошей погоде.
Утром и вечером у тебя добавится до 10 ампер на свет, а зимой ты им чаще пользуешься к слову. Мелочи типа подогрева стекол и зеркал, дворников, стопсигналов даже считать не будем. У них хоть и немалое потребление, но очень ограниченное по времени.
Поэтому, суммарное потребление гораздо больше, чем тебе кажется. Я не утверждаю, что периодически остающихся пары ампер тебе недостаточно для кратковременной подзарядки двух акков, однако в целом этого крайне мало для их нормального заряда. Если ты хочешь быть уверенным в свей энергосистеме, то тебе точно следовало бы озаботиться генератором помощнее. Генератор на 240-300 ампер давал бы тебе нужную силу тока даже на холостых оборотах. Цена вопроса порядка 400 долларов в штатах от хороших производителей типа Mechman
PS Вот и я тебе твержу про другой генератор при твоем конфиге на два акка 😆
