Я хочу Американ поставить 90ампер 770 ток хол пуска, ему как то доверяю ставил до этого на тахо только с боковыми клемами. Вопросов не возникало.. единственное волнует 90 не многовато ли для него.
Само смешное ,что покупал данный аккум. в Медиомакте. Спасибо Денису(СТО Смарт за совет).
Купить можно не выходя из дома.
Встаёт как родной, но чуть короче ( на фото видно)
Третий год сиоит Бош S5 . За 5 месяцев вынужденного простоя высаживался полностью 4 раза. Вчера поставил на зарядку пока собирали машину . Зарядился за 4 часа до 12,3 нагрузочная вилка показала падение под нагрузкой до 11,5 и состояние OK. Вполне надежный аккум.
Емкость 100 Ач 🎉
Полярность обратная
Пусковой ток 950 А (EN) 😮 😮
Габариты (мм) 301x175x220
Встал как родной. Чуток пришлось натянуть провода. Крутит очень бодро, хотя заряд показывал 12.5.
Параметры меня сильно удивили, так как с таким пусковым током и емокстью в этом размере ничего нет.
ЗЫ: Малеха лоханулся в том плане, что родной оказался обслуживаемый 🙁 Отдал аккумуляторщику своему..пусть его реанимирует и поставлю вторым..а то после -30 и пары дней простоя, да еще после работы котла как-то грустновато одному аккуму...
Маленькая неточность, если это Globatt 115D31R, то емкость у него 95Ач а не 100Ач и пусковой ток 800А.. А цена действительно интересная, дату выпуска смотрел?
Фотку первую попавшуюся взял, для внешнего вида.
Реально у меня именно 100А. Сфотать уже не получится его, завтра паспорт посмотрю. Типа, "для дизелей", запомнил цифры 100А и 950 пусковой.
Фотку первую попавшуюся взял, для внешнего вида.
Реально у меня именно 100А. Сфотать уже не получится его, завтра паспорт посмотрю. Типа, "для дизелей", запомнил цифры 100А и 950 пусковой.
Кстати если 13+ то в мозгах есть "считатель" ресурса батарейки, его при замене батареи можно обнулить, правда на , что он влияет я непонял 🙂 .
И да она знает ёмкость АКБ
Кстати если 13+ то в мозгах есть "считатель" ресурса батарейки, его при замене батареи можно обнулить, правда на , что он влияет я непонял 🙂 .
И да она знает ёмкость АКБ
А как его обнулить? Пишет периодически Low Battery на консоли, запускается бодро при этом даже со штатного а/запуска.
Кстати если 13+ то в мозгах есть "считатель" ресурса батарейки, его при замене батареи можно обнулить, правда на , что он влияет я непонял 🙂 .
И да она знает ёмкость АКБ
А как его обнулить? Пишет периодически Low Battery на консоли, запускается бодро при этом даже со штатного а/запуска.
Мы то тут говорим об аккумуляторе, а у тебя просто пора батарейку в брелке сменить!)
Перед зимой родной акум кончился. Поставил gigawatt.
Бюджетной. Только он по высоте немного ниже родного, поэтому немного неудобно клемму закручивать 🙂
Кстати если 13+ то в мозгах есть "считатель" ресурса батарейки, его при замене батареи можно обнулить, правда на , что он влияет я непонял 🙂 .
И да она знает ёмкость АКБ
А как его обнулить? Пишет периодически Low Battery на консоли, запускается бодро при этом даже со штатного а/запуска.
Мы то тут говорим об аккумуляторе, а у тебя просто пора батарейку в брелке сменить!)
Тоже так подумал, хотя проработали 3 мес. Поменял и всеравно периодически LOW)) Подумал на основной аккум.
Приподниму тему)
Планирую осенью освежить аккумулятор, так как зимой в мороз ему было уже очень тяжко.
Есть ли новые тенденции? Опыт замены и эксплуатации аналогов?
Серёга, никаких новых веяний - либо обычный эконом свинцовый, либо по-дороже свинцовый, либо совсем не эконом литиевый. С заменой тоже всё элементарно. Если не хочешь сбросить всякие настройки, которые теряются при скидывании клемм, - накидываешь на машину провода от какого-нибудь не заведённого авто, или другого аккумулятора, и спокойно скидываешь клеммы со своего и ставишь новый. Если не заморачиваться с настройками, то просто меняем аккумулятор и восстанавливаем всё потерянное.
Если ездим очень мало, то думаю экономически выгоднее купить самый дешовый свинцовый - не жалко выкинуть или сдать приёмщикам. Литиевый совсем жалко быстро выкидывать (если не миллионер конечно) и ему противопоказано очень долго стоять без подзарядки.
У меня, например, авто 11 года и до сих пор стоит родной литиевый - полёт более чем нормальный, даже мыслей о замене нет.
Чаще выгуливайте своих баранов и всё будет хорошо!!!
Я тоже в прошлом году менял на обычный свинцовый. Название не помню, только когда одевал минусовую клемму, она у меня не затянулась до конца. Пришлось подкладывать прокладку и затягивать. Какая-то тонкая минусовая оказалась у аккумулятора.
Серёга, никаких новых веяний - либо обычный эконом свинцовый, либо по-дороже свинцовый, либо совсем не эконом литиевый. С заменой тоже всё элементарно. Если не хочешь сбросить всякие настройки, которые теряются при скидывании клемм, - накидываешь на машину провода от какого-нибудь не заведённого авто, или другого аккумулятора, и спокойно скидываешь клеммы со своего и ставишь новый. Если не заморачиваться с настройками, то просто меняем аккумулятор и восстанавливаем всё потерянное.
Если ездим очень мало, то думаю экономически выгоднее купить самый дешовый свинцовый - не жалко выкинуть или сдать приёмщикам. Литиевый совсем жалко быстро выкидывать (если не миллионер конечно) и ему противопоказано очень долго стоять без подзарядки.
У меня, например, авто 11 года и до сих пор стоит родной литиевый - полёт более чем нормальный, даже мыслей о замене нет.
Чаще выгуливайте своих баранов и всё будет хорошо!!!
Езжу ежедневно.
Что значит "родной литиевый"?)
У нас стоят штатные такие?
У меня в этом году будет пятая зима, и есть риск отказа "родного" аккумулятора.
