Пороги на РЭМ своими руками.

ну дык enlarge как могу)

2 Tанк
А фоточка есть?

bougaev пишет:

2 Tанк
А фоточка есть?

http://www.drive2.ru/cars/dodge/ram/ram/sashatahk/

2 KiwiBird
Оооо, ничотак малыш лазает!

Во тоже сделали

Вот и на мегу прилипло

Друзья! Подскажите кто ставил пороги на 2500 11 г.в. Сегодня залез под машину не понял как крепить к раме. А с левой стороны вплотную к раме бензобак? Как там закрепится?

Алексей (Водяной) варил кронштейны, которые крепились стремянками к раме. К ним крепил несколько видов порогов. Крайний из железной 89мм трубы. От колеса до колеса.
Оригинальные закладные мне показались хлипкими.

Zhizhaev пишет:

Друзья! Подскажите кто ставил пороги на 2500 11 г.в. Сегодня залез под машину не понял как крепить к раме. А с левой стороны вплотную к раме бензобак? Как там закрепится?

Вопрос не корректный
Всё зависит от конструктивная самих порогов
А там уже и крепление подбирать

Конструкция порогов понятна, примеров в теме много, а вот как к раме закрепить, вопрос. Судя по беглому осмотру рамы, каждую точку надо размечать отдельно. То есть сделать симметрично, левый и правый, не получится.

Zhizhaev пишет:

Конструкция порогов понятна, примеров в теме много, а вот как к раме закрепить, вопрос. Судя по беглому осмотру рамы, каждую точку надо размечать отдельно. То есть сделать симметрично, левый и правый, не получится.

У меня для порогов две поперечины под рамой притянуть стремянки
У бака притянуто не стремянкой а болтом с зацепом в штатное отверстие рамы

Это фото снизу?

Zhizhaev пишет:

Это фото снизу?

Это фото сбоку
Лучше сориентироваться относительно троса ручника

romandos77 пишет:

Zhizhaev пишет:

Это фото снизу?

Это фото сбоку
Лучше сориентироваться относительно троса ручника

Понятно. На первом фото пластина приварена к раме? На втором стремянка перекинута через верх рамы, а снизу прикручена к кронштейну порога, я правильно понял? И ещё вопрос, рама чем то обработана?

Zhizhaev пишет:

На первом фото пластина приварена к раме?

romandos77 пишет:

У бака притянуто не стремянкой а болтом с зацепом в штатное отверстие рамы

Wladziu пишет:

Zhizhaev пишет:

На первом фото пластина приварена к раме?

romandos77 пишет:

У бака притянуто не стремянкой а болтом с зацепом в штатное отверстие рамы

Никогда не варю и не сверлю заводские агрегаты всегда выкручиваюсь без таких злых методов

Михаил (KMM7777) пишет:

Алексей (Водяной) варил кронштейны, которые крепились стремянками к раме. К ним крепил несколько видов порогов. Крайний из железной 89мм трубы. От колеса до колеса.
Оригинальные закладные мне показались хлипкими.

Я бы не стал упоминать данного участника форума в качестве примера
Его пример очч плохой.
Конструкция кронштейна оказалась неудачной, постоянно приводящая к расслаблению крепления в результате чего пороги долбили по кузову всей своей массой.

bougaev пишет:

Коллеги, а вот я так заметил, что у всех пороги раздельные: левый\правый. Получается, крепление к раме на имеющихся отверстиях либо надо вариться к раме. При этом каждый порожек по отдельности - консольная конструкция и всё такое, каковая при подъёме на джеке работает на "вырыв" болтов. Кроме того, при сильном ударе сбоку гарантированно ведёт раму.
Я сделал грубо говоря раму из швеллера-шестёрки и трубы 60х80, которая просто висит под пикапом на "П"-образных стремянках от какого-то Бычка.
Т.е. в вертикальной плоскости при захвате домкратом работает не консоль, а вся рама. А при боковом ударе или при ударе по касательной в принципе рама может "проскользнуть"... Это я самый умный или самый глупый? 🙂
Ну и в изготовлении проще не бывает - по факту 8 сварных швов.
Фото на qip.ru
Подкраска производится два раза в год (весной и осенью) эмалью ПФ-115 весёлого чёрного цвета.
Фото на qip.ru
В конце прошлого года расширил пороги, приварив ещё по трубе 60х60 и обернул сверху алюминиевым квинтетом.
Фото на qip.ru
Доволен чуть более чем полностью. Не скользко, просто в исполнении (и ремонте), а поперечины из швеллера на удивление не собирают на себя говнище. Думаю, может на поперечины навесить кусок стального настила, тоже чечевички... Типа броня будет снизу. И лыжа. 🙂

Такой способ крепления порогов, мне тоже больше нравиться! Вот только беглый осмотр показал, что у меня бак ниже рамы стоит! И как тогда таким способом крепить пороги?

Xvoch пишет:

bougaev пишет:

Коллеги, а вот я так заметил, что у всех пороги раздельные: левый\правый. Получается, крепление к раме на имеющихся отверстиях либо надо вариться к раме. При этом каждый порожек по отдельности - консольная конструкция и всё такое, каковая при подъёме на джеке работает на "вырыв" болтов. Кроме того, при сильном ударе сбоку гарантированно ведёт раму.
Я сделал грубо говоря раму из швеллера-шестёрки и трубы 60х80, которая просто висит под пикапом на "П"-образных стремянках от какого-то Бычка.
Т.е. в вертикальной плоскости при захвате домкратом работает не консоль, а вся рама. А при боковом ударе или при ударе по касательной в принципе рама может "проскользнуть"... Это я самый умный или самый глупый? 🙂
Ну и в изготовлении проще не бывает - по факту 8 сварных швов.
Фото на qip.ru
Подкраска производится два раза в год (весной и осенью) эмалью ПФ-115 весёлого чёрного цвета.
Фото на qip.ru
В конце прошлого года расширил пороги, приварив ещё по трубе 60х60 и обернул сверху алюминиевым квинтетом.
Фото на qip.ru
Доволен чуть более чем полностью. Не скользко, просто в исполнении (и ремонте), а поперечины из швеллера на удивление не собирают на себя говнище. Думаю, может на поперечины навесить кусок стального настила, тоже чечевички... Типа броня будет снизу. И лыжа. 🙂

Такой способ крепления порогов, мне тоже больше нравиться! Вот только беглый осмотр показал, что у меня бак ниже рамы стоит! И как тогда таким способом крепить пороги?

У всех ниже!!!

порог от Водяного - очень хлипко, только для легких подвигов и понта, джечить нельзя.
Фото на postimg.org
переделанные пороги под джек 4-е точки крепежа
Фото на postimg.org
в итоге оставили 3-и крепления

Tанк пишет:

порог от Водяного - очень хлипко, только для легких подвигов и понта, джечить нельзя.
Фото на postimg.org
переделанные пороги под джек 4-е точки крепежа
Фото на postimg.org
в итоге оставили 3-и крепления

На фото это защита или топливный бак?

Присоединяюсь к вопросу, каков запас горючки?

эт, парни, бак - около 300л. он же элемент защиты, к нему потом защита раздатки и переход на бампер бу.

Tанк пишет:

эт, парни, бак - около 300л. он же элемент защиты, к нему потом защита раздатки и переход на бампер бу.

Старые пороги не остались??