Звёздочки крутят только цепь, а если нет цепи, то вращение передаёт такая деталь как шестерня, это если техническим языком. А у камминса не ремня, не цепи нет. 😆
Значит, товарищ Дуглас,если я вас правильно понял, то нужно ездить и не париться! Ни каких ГРМ и прочего гимора там, т.е. в движке нет?
В том и вся прелесть Камминса, что всё просто и надёжно, если туда не лазать. Хотя теперь уже по опыту скажу, что этот мотор приспособлен для ремонта в полевых условиях и минимум инструмента. Я форсунку снял используя три головки (8, 10, 24) и рожковый на 19, учитывая что форсунка стоит под клапанной крышкой и нужно открутить ещё коромысла. Времени заняло 10-15 мин.
Ну до этого, надеюсь, не дойдет! Хотя как-то раз я взглянул на свой "Бронепоезд" и поехал в магазин, купил отличный комплект ключей и головок. А потом подумал, а ведь все равно ни хрена не соображаю, чего зря в пробке по дороге в магазин стоял? 😜
Привет......не знаю в правильном топике написал или нет.
у меня возникла проблема. машина не заводится. (((( в общем обо всем по порядку.
ехали в степи, начала ее дергать,ощущение как будто бы кто то ее удерживал сзади.... думали топливный фильтр,вскрыли,посмотрели норм. через буквально км 10 началось снова....с потерей скорости, а на холостых обороты были хорошие,т.е. при нажатий на педаль газа обороты в полне адекватные и без прыжков тахометра.
все время конечно приходилось глушить смотреть что к чему и снова заводить, и в это время заметил что она начала не сразу заводится, т.е. при первой заводке он завелся когда чуть погонял стартер. при следующей уже более серьезно пришлось погонять, и при дальнейших все было по нарастающей. и в конце концов не завелась вовсе. ((((( в степи в радиусе 50 км. никого нет , перепробовали все,думали насос топливо не додает, проверили,норма. фильтра норма. компьютер вроде визуально смотрели тож нормуль.
пришлось немного (ПОХМЕЛИТЬ) ее через воздухан. чуток бензина и завелась, но стук нереальный появился,типа клапана стучат,но потом прошло, глох каждый раз как только сбрасывали скорость примерно на 15ом 16 км пути. действие с похмельем повторялось, и через км 30 сзади с глушителя повалил нереально черный дым.
ребята которые знакомы с дизелями сказали что это форсунки сдохли, хотя в начале я подумал что это аппарат с плунжерами нагнулся.
посоветуйте ПОЖАЛУЙСТА что мне теперь предпринять?! причину этих неполадок?! чеки не горят. и не знаю как узнать про проблемы. p\s и что такое Gages? оно появлялось когда включаешь зажигание,потом тухнет вместе со всеми датчиками которые загораются при включении зажигания. написано Check Gages. что за калибры? ((((
если у тебя она ща не заводится или нужно крутить долго,то попробуй глушить форсунки начиная со второй,так как почему то она чаще всего вылетает у нас,глуши шариком в планке номер 10 http://ci.auto-vision.ru//chrysler_2008/06E/i99299.png
если заведётся то енто стопудово будет ремонт форсунок и прочистка топлевной системы
ехали в степи, начала ее дергать,ощущение как будто бы кто то ее удерживал сзади.... думали топливный фильтр,вскрыли,посмотрели норм. через буквально км 10 началось снова....с потерей скорости, а на холостых обороты были хорошие,т.е. при нажатий на педаль газа обороты в полне адекватные и без прыжков тахометра.
а как собрали в норме все было? Сдается мне что все таки топливный и воздушный фильтр для начала были...если потом за собой остальные проблемы не потянули...
ехали в степи, начала ее дергать,ощущение как будто бы кто то ее удерживал сзади.... думали топливный фильтр,вскрыли,посмотрели норм. через буквально км 10 началось снова....с потерей скорости, а на холостых обороты были хорошие,т.е. при нажатий на педаль газа обороты в полне адекватные и без прыжков тахометра.
а как собрали в норме все было? Сдается мне что все таки топливный и воздушный фильтр для начала были...если потом за собой остальные проблемы не потянули...
в каком смысле топливный и воздушный для начала были? просто не понял.
а как обратно собрали все было без никаких изменений. т.е. ни фоздухан,ни топливный к этой проблеме не имели никакого отношения.
если у тебя она ща не заводится или нужно крутить долго,то попробуй глушить форсунки начиная со второй,так как почему то она чаще всего вылетает у нас,глуши шариком в планке номер 10 http://ci.auto-vision.ru//chrysler_2008/06E/i99299.png
если заведётся то енто стопудово будет ремонт форсунок и прочистка топлевной системы
она не заводится вообще!!!
чтобы доехать до дома мы заводили путем похмелья. бензин в воздухозаборник (((((( не было просто иного выхода (((((( завтра попробую так сделать,как вы говорите. надеюсь поможет.
отпишусь обязательно. просто мне надо хорошего дизелиста терь найти.
у меня тоже заводился всё хуже и хуже,а потом вообще без эфира не смог запустится,но крутил как ошалелый.Но я с эфиром завёл только один раз,ентим злоупотреблять противопоказанно.Поставив заглужку завёл со второго оборота,ну а после перебранных форсунок заводится с полтыка 😆
Найди шарик 5мм и пробуй сразу со второй форсунки
у меня тоже заводился всё хуже и хуже,а потом вообще без эфира не смог запустится,но крутил как ошалелый.Но я с эфиром завёл только один раз,ентим злоупотреблять противопоказанно.Поставив заглужку завёл со второго оборота,ну а после перебранных форсунок заводится с полтыка 😆
Найди шарик 5мм и пробуй сразу со второй форсунки
ехали в степи, начала ее дергать,ощущение как будто бы кто то ее удерживал сзади.... думали топливный фильтр,вскрыли,посмотрели норм. через буквально км 10 началось снова....с потерей скорости, а на холостых обороты были хорошие,т.е. при нажатий на педаль газа обороты в полне адекватные и без прыжков тахометра.
а как собрали в норме все было? Сдается мне что все таки топливный и воздушный фильтр для начала были...если потом за собой остальные проблемы не потянули...
в каком смысле топливный и воздушный для начала были? просто не понял.
а как обратно собрали все было без никаких изменений. т.е. ни фоздухан,ни топливный к этой проблеме не имели никакого отношения.
я специально выделил жирным ключевую фразу: я подумал, что после того как собрали, через 10 км снова началось...т.е. после сборки все восстановилось и потом снова началось...
воздушник при заводе мало важен мощности у рема стока что он его просто всосёт,а вот по поводу топлевного ненаю,попала гряз на форсунку и её переклинило.Форсунки можнон перебрать,но в спец сервисах,одна форсунка новая стоит в сша 357$,ремонт всех 6 мне обошёлся в 24000р
во ещё почитай ентот постик)
http://www.dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&Itemid=164&func=view&catid=7&id=30586
воздушник при заводе мало важен мощности у рема стока что он его просто всосёт,а вот по поводу топлевного ненаю,попала гряз на форсунку и её переклинило.Форсунки можнон перебрать,но в спец сервисах,одна форсунка новая стоит в сша 357$,ремонт всех 6 мне обошёлся в 24000р
во ещё почитай ентот постик)
http://www.dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&Itemid=164&func=view&catid=7&id=30586
всосать то он его всосет, да вот только ехать не будет...а после того как всосет, то может и заводиться перестать: для работы двигателя надо не только топливо но и воздух... Через топливный могла попасть вода - вот уж что весьма пагубно влияет на форсунки...Интересно, а на ДОДЖ можно ставить сепаратор? Прокачает насос? Цена сепаратора как раз как ремонт 6 форсунок, но позволит избежать ремонта и продлить жизнь не только форсункам но и двигателю...Да и зимой пуск можно облегчить..
я попробую сделать так как указывалось выше. с шариком.
форсунка более трехсот баксов.....ужсть ))))
по поводу разбора и собирания фильтров, она как бы ехала ток когда чуть постоит заглушенной. ну,в начале проблемы....а потом дальше больше она глохла сама по себе.
у меня был саморазгон тоесть форсунка была постоянно открыта,а у тя может наоборот закрыта)
к примеру, шел на подьем....дергало так как будто временами включались молчашие поршня, т.е. начинали работать на короткое время.буквально доли секунды,потом тихо.. а далее шел на большой спуск, думал сумею разогнаться, но не тут то было.... мотор тормозил и не давал разогнаться. (((( ощущение как будто топлива не дают что ли или не знаю даже что (((( 🙁
