luckyfox#51
Andrey писал(а):
привет еще раз.
в общем по посту Андрея, и по совету Филиппа сделали следующее....
1. проверил уровень масла в двигле. --- результат...норма.
2. решили снять сперва какой то клапан,думали может проблема в ней...так как Андрей совыетовал проверить и их, снял клапан под номером 15, результат, так и не понял зачем сняли. подули покрутили,сняли на фото воткнули обратно.
3. сняли какой то датчик под номером 14. аналогичная ситуевина,
4. решили проверить посредством шариков,т.е. глушить.... начал со втрой,пришли люди и начали советы давать....к этому времени мы замерзли и были злы...соответственно они дружно были посланы оптом за поворот.
5. заглушил вторую форсунку, попытался завести,ноль.
6. завели с загл. второй форс. посредством похмелья. работала как раньше . т.е. так же как на момент приезда домой. плохо. дым шел только когда давал обороты, дым черный. а сам по себе работал,дыма не было.
7. заглушили 4 ую форсунку. вместе со второй. парой т.е. не завелась со стартера. завели так же с похмелья. дым пошел с глушителя вперемежку белый с черным. без давания оборотов и прочего. т.е. сам по себе шел с глушителя сизый черно белый дым.
8. решили проверить тот самый клапан, который мы считаем обратным. т.е. тот что под номером 15. заглушили трубку,стянув с обоих сторон резиной и болтом. погонял стартером,с клапана ничего не капает. значит вроде не сломан.
9. решили попробовать заглушить четыре форсунки. что мы и сделали. глушил 2345 форсунки. не завелась. снова похмелили, к этому времени машина скорее всего была уже пьяна, завелась с похмелья.
на этом мы и остановились. тоесть ни к чему толковому я не пришел.
своим доморощенным доверять не могу. ((( они мне весь мозг сегодня сьели.
не знаю что мне далее делать.
если что то забыл,допишу как вспомню. вернулся домой злой и голодный.
мне тут даже писать стыдно все это.
ой,сорри, цифры на эти датчики я взял из схемы http://ci.auto-vision.ru//chrysler_2008/06E/i99299.png
Филипп писал(а):
мм ненаю)но заведётся наврно легче)
у меня было так же,стал всё хуже заводится,даже когда горячий,в итоге вообще незавёлся,но купил эфир и прыснул,завёлся,потом я больше не фыркал,а заглушил вторую форсунку и машинка завелась нормально,так и ехал на 5 цилиндрах)
Сам глушил? тогда объяснил бы нормально, что надо поставить шарик на выход рампы, куда трубка подходит, а потом накинуть сверху трубку и зтянуть штуцер. после запуска появится ошибка по пропускам зажигания в цилиндре и моторчик слегка будет потряхивать, но это не страшно.
если течет не обна форсунка, то всё сложнее, - пар 2 из 6, 3 из 6, 4 из6 много....
вариант глушить по 5, выбирая исправные не катит - "прохлопывать" будет во всех цилиндрах, в том числе и там, где форсунка не работает.
проблема коммонрэйла и неработающей форсунки в том, што при поломке последней в положении "открыто" она будет всегда банально сбрасывать топливо в цилиндр, снижая давление топлива в рампе. в итоге его не хватит, штобы сжать пружины в распылителях остальных форсунок и осуществить впрыск.
почему тогда с эфира заводится и потом работает. дак элементарно - стартер крутит оборотов 200, штобы завестись, а холостые - 500. ТНВД ж механический - чем больше оборотов, тем больше давление. в нем специально регулятор стоит, сбрасывающий излишнее давление при работе мотора.
в ТНВД ж стоит и релиф клапан. он на максимальных оборотах обеспечивает частичный сброс топлива в полость насоса для смазки. при его выходе из строя тоже могут быть проблемы и с пуском, и с работой на больших оборотах под нагрузкой. клапан закручен в ТНВД сверху спереди. проверка - выкрутить и дунуть в него с обратной стороны. если засвистит (не держит), то его надо поменять.
еще один вариант - клапан максимального давления, закрученный в рампу сверху (среди штуцеров трубок, где глушить шариками, есть цилиндр, от которого уходит трубка вниз, к фильтру). при его поломке давление в рампе тоже будет сбрасываться. проверка - окрутить штуцер наверху. на заведенной машине (при вращении стартером) из него НИЧЕГО не должно идти. при этом надо обеспечить герметичность трубки обратки. это элементарно - вместо болта, которым она крепится к клапану в нее вставить кусок подходящего резинового шланга и в него завернуть болтик.
система фильтрации топлива - в принципе, ОДИН фильтр - под капотом, НО есть еще в баке в стакане на заборнике (или на насосе в зависимости от того, где он стоит) - достаточно мелкая сеточка. вот ее почистить - это гимор. как ее вынуть, почистить и поставить обратно без разламывания стойки, могу показать... объяснить это нереально. вернее реально объяснить до момента "вынуть и почистить", потом это видеть надо.
привет еще раз.
в общем по посту Андрея, и по совету Филиппа сделали следующее....
1. проверил уровень масла в двигле. --- результат...норма.
2. решили снять сперва какой то клапан,думали может проблема в ней...так как Андрей совыетовал проверить и их, снял клапан под номером 15, результат, так и не понял зачем сняли. подули покрутили,сняли на фото воткнули обратно.
3. сняли какой то датчик под номером 14. аналогичная ситуевина,
4. решили проверить посредством шариков,т.е. глушить.... начал со втрой,пришли люди и начали советы давать....к этому времени мы замерзли и были злы...соответственно они дружно были посланы оптом за поворот.
5. заглушил вторую форсунку, попытался завести,ноль.
6. завели с загл. второй форс. посредством похмелья. работала как раньше . т.е. так же как на момент приезда домой. плохо. дым шел только когда давал обороты, дым черный. а сам по себе работал,дыма не было.
7. заглушили 4 ую форсунку. вместе со второй. парой т.е. не завелась со стартера. завели так же с похмелья. дым пошел с глушителя вперемежку белый с черным. без давания оборотов и прочего. т.е. сам по себе шел с глушителя сизый черно белый дым.
8. решили проверить тот самый клапан, который мы считаем обратным. т.е. тот что под номером 15. заглушили трубку,стянув с обоих сторон резиной и болтом. погонял стартером,с клапана ничего не капает. значит вроде не сломан.
9. решили попробовать заглушить четыре форсунки. что мы и сделали. глушил 2345 форсунки. не завелась. снова похмелили, к этому времени машина скорее всего была уже пьяна, завелась с похмелья.
на этом мы и остановились. тоесть ни к чему толковому я не пришел.
своим доморощенным доверять не могу. ((( они мне весь мозг сегодня сьели.
не знаю что мне далее делать.
если что то забыл,допишу как вспомню. вернулся домой злой и голодный.
мне тут даже писать стыдно все это.
ой,сорри, цифры на эти датчики я взял из схемы http://ci.auto-vision.ru//chrysler_2008/06E/i99299.png
