Удаление EGR/DPF Cummins 6.7TD 05.2007 - 2012

Пелетон пишет:

Мануал дело хорошее, но более интересен результат данных финансовых и временных затрат😉

Финансового результата придется подождать - будет ясно по мере эксплуатации 🙂

Если речь идет о затратах, то они следующие:

[ebay]300607237505[/ebay]

[ebay]300601519327[/ebay]

[ebay]280808727752[/ebay]

[ebay]260937298342[/ebay]

на круг, вместе с доставкой обошлось в 85 тыров (основную часть сожрала доставка труб самолетом: 555 баксов - тяжелые сволочи 🙂 )

Доставлял Степан! За что ему огромное спасибо!

Временные затраты составили: 2,5 часа на установку MAGNAFLOW - не вытерпел ставил до прихода труб для удаления DPF 🙂 и около 6 часов на удаление EGR, установку труб без сажевого фильтра и перепрошивку. Делал все сам, в деревне на свежем воздухе с помощью двух не особо обученных хохлов 🙂

Обещанная фотосессия

Удаленные с машинки трубы:



Доставила больше всего гемора - указанный на фото нарост не давал вынуть трубу. Провозившись с ней полтора часа решили вывесить коробку домкратом и открутить поперечину на которой стоит заднее крепление движка. Управились за полчаса. 🙂
Остальные слетали без фокусов.









Общая картина

MAGNAFLOW

Перепрошивка заняла минут 20-25. Все прошло гладко, без эксцессов. Была выбрана естессно Perfomanse, т. е. + 100 л.с.

Результат:



Пока могу сказать следующее: по субъективным очучениям Архаровец стал резвее, расход по пути в деревню (175 км от порога до порога) составил 12,8 - на обратном пути 11,8 (150 км трассы + 25 км не очень сильно загруженная МКАД) средняя скорость и туда и обратно примерно 95-100 км/ч

Отличный отчет ! Поздравляю с апгрейдом !!!

На фото демонтированных деталей выпуска - первое катализатор, а что есть что вторая и третья бочка.

Вчера Umka(Алекспей) удостоил меня чести проехаться с ним на его тюнином авто. У меня 3500 с таким же пихлом. После поездки с ним понял, что мой мотор УГ. Машина его рвет очень резво. Со скорости около 60 тапку посильней, так резина горит. Резвости движку добавилось ощутимо. Раскручивается моментально. Мой так быстро не набирает обороты. Ревет он у него вообще зверски. Вобщем, я впечатлился, сам захотел также сделать. Но придется подождать, посмотрю на их опыт эксплуатации. Алексей, а Вам спасибо за поездку. Ваш КАМАЗ реально крут.

Алексей, а дымность как и до операции?

555 (Сергей) пишет:

Алексей, а дымность как и до операции?

вопрос хоть и не ко мне. Но так как я вчера с ним встречался и смотрел, она у него не дымит. По крайней не больше, чем мой без удаления всего.

555 (Сергей) пишет:

На фото демонтированных деталей выпуска - первое катализатор, а что есть что вторая и третья бочка.

"Вася у нас не силен в математике" © 🙂

Я думаю так:
1. На приемной трубе скорее всего катализатор - из нее торчит что-то напоминающее λ-зонды
2. Резонатор - никаких датчиков и трубок
3. DPF (в простонародии: сажевый фильтр) - к нему шли трубки от датчика замеряющего разницу давлений на входе и выходе
4. Глушитель - висел позади всего перед коленом через мост, убирался установкой Magnaflow. К DPF никакого отношения не имеет.

555 (Сергей) пишет:

Алексей, а дымность как и до операции?

Как правильно заметил Konstantin83 дымность не изменилась.

Konstantin83 пишет:

Алексей, а Вам спасибо за поездку. Ваш КАМАЗ реально крут.

Костя, не за что. Приезжайте, еще погоняем. Или на АвтоЭкзотике. 😉

Спасибо за оценку моего скромного труда.

Бразе еще раз низкий поклон - без его разъяснений я бы не решился самостоятельно это проделывать.

Катализатор №1 ( тот самый "нарост" ) -

📎 DSC01941-1.jpg

Катализатор №2 -

📎 DSC01942-1.jpg

DPF - фильтр -

📎 DSC01943-1.jpg

Резонатор выхлопной системы ( не глушитель ) -

📎 DSC01945-1.jpg

Жаль, что не дымит ! Хочется чтобы дымил в меру, видимо нужны другие распылители.

Валера пишет:

Жаль, что не дымит ! Хочется чтобы дымил в меру, видимо нужны другие распылители.

Валера, согласен. Тоже на роликах как увижу облако копоти, когда газу дают дизели, так тоже хочется нормально так покоптить.

а нарост тоже удаляется?

sas пишет:

а нарост тоже удаляется?

Нарост удаляется путем замены приемной трубы на другую из MBRP 2 pc DPF Delete Pipe No Bungs 07-11 Dodge Ram 2500 / 3500 6.7L Cummins

[ebay]280808727752[/ebay]

А обязательно удалять катализатор? Вроде речь Про него не шла?

555 (Сергей) пишет:

А обязательно удалять катализатор? Вроде речь Про него не шла?

Насколько я понимаю процесс - перепрошивка подразумевает удаление и катализатора и DPF, да и конструктивно (если посмотреть на трубы) это невозможно

Я имел в виду на выпускной трубе - N1

Так я об этой трубе и говорю .... комплект состоит из приемной трубы и трубы заменяющей кат №2 и DPF и конструктивно их разделить невозможно ...

Без учета тюнинга выхлопной комплект под ДПФ - 2 трубы ( прямая и изогнутая) Такие? Ссылка