Масло в 6,7TD

Действительно, недьзя так накидываться друг на друга. Человек поднял реальную тему, готов поделиться результатами анализов. А то, что топливо говно 🙂 - это без вариантов, в Нижнем огромный нефтеперегонный завод Лукойл, но на заправки оттуда не капли топлива не попадает. Вчера в -26 Лукойл топливо не отпускал ввобще !!! Лучше бы вместо ругани обсудить систему дополнительной фильтрации масла, которая стоит например у Артема !

Приношу свои извинения за тон, peterbike.
По содержанию, остаюсь при мнении, что частично повторили уже тут сказанное, а частично надавали сомнительных советов. Ваш опыт относится к 5,9 и была тема про масла для них, попытки применять те же подходы к движку 6,7 с экологическими системами вредны и опасны для кошелька.
Мануал на любой год можно скачать на оф. сайте и подчерпнуть многие ответы.

Серега, извинился, молодчина, мужик (без сарказма, на полном серьезе). А если по теме, то у меня предупреждение о смене масла загорается где-то через 5000 км. может пока еще много не накатал, хотя обкатку прошел уже (пробег 17000 км). Масло меняю как только напоминалка загорается. Лью Шеврон Дело ЛЕ 400, заправляюсь только на лукойле. Хрен его знает, чего так часто менять масло хочет мой комп.

Да я ничо, без проблем 🙂 , тоже остаюсь при своем мнении 😉 Вот все же думаю про Мобил.

Для регионов где не слишком холодно можно рекомендовать CHEVRON DELO 400 MULTIGRADE 15w40. Подходит для дизельных двигаталей до 2007 г.в. и высоко сернистым топливом (500 ppm и выше). Не рекомендуется применять для тяжело-нагруженной техники с системой EGR + DPF & EGR/SCR. Температура застывания -31С. Соответствует спецификации: API CI-4 Plus/SL Допуск Cummins CES 20078, 20077, 20076, 20071.

sirantony пишет:

Для регионов где не слишком холодно можно рекомендовать CHEVRON DELO 400 MULTIGRADE 15w40. Подходит для дизельных двигаталей до 2007 г.в. и высоко сернистым топливом (500 ppm и выше). Не рекомендуется применять для тяжело-нагруженной техники с системой EGR + DPF & EGR/SCR. Температура застывания -31С. Соответствует спецификации: API CI-4 Plus/SL Допуск Cummins CES 20078, 20077, 20076, 20071.

В хозяйстве мужа сестры в боксе, где храним резину видел початую бочку такого масла (правда остаток неизвестен). Так что думаю я тоже летом перейду на него.

peterbike пишет:

... Вот все же думаю про Мобил.

Позвони к нам, Андрею, он недавеча делал анализы на мобил делвак. По просьбе клиента масло отбиралось на 250, 150м/ч. Насколько я понял с его слов (сами бумаги не смотрел) Мобил пораньше Валволайна сдулся, хотя как ты упоминал, что основа одна.

Позвони к нам, Андрею, он недавеча делал анализы на мобил делвак. По просьбе клиента масло отбиралось на 250, 150м/ч. Насколько я понял с его слов (сами бумаги не смотрел) Мобил пораньше Валволайна сдулся, хотя как ты упоминал, что основа одна.

- да ты чего? Вот блин облом-то. А я запланировал уже Delvac MX Extra 10W40 попробовать.... Мож железо у меня прет только из-за перепробега? Основа у них с Вальволином одна, но присадки, скорее всего разные.

В хозяйстве мужа сестры в боксе, где храним резину видел початую бочку такого масла (правда остаток неизвестен). Так что думаю я тоже летом перейду на него.

Согласен,что в нашем климате только для лета подойдет. Зимой все-таки лучше масло заливать с другой температурой застывания.

Летом случайно обнаружил в масляном магазинчике около сервиса на розлив и взял по 210р. за литр
ARAL TURBORAL SAE 10W-40.
Допуски камминса 20076, 20077 - самое то, если экология удалена.

Спрошу, только давайте без помидоров….

А как уважаемые господа относиться к маслам Лукойл?
Ведь, по сути, мы буржуям поставляем всю основу, из чего они делают свои масла…
Да, и допуски на масле весьма именитых производителей.

http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00238/

А точнее рекомендуемое CUMMINS
http://www.lukoil-masla.ru/selection_of_oils/?sector=3

подбором вышло - ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ LA
API CJ-4 SAE 15W-40 Cummins CES 20081
Только лето

ORL пишет:

Спрошу, только давайте без помидоров….

А как уважаемые господа относиться к маслам Лукойл?
Ведь, по сути, мы буржуям поставляем всю основу, из чего они делают свои масла…
Да, и допуски на масле весьма именитых производителей.

http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00238/

А точнее рекомендуемое CUMMINS
http://www.lukoil-masla.ru/selection_of_oils/?sector=3

Я как то ради интереса поискал масло Лукойл для HEMI, но так и не нашел с подходящим допуском.

ORL пишет:

Спрошу, только давайте без помидоров….

А как уважаемые господа относиться к маслам Лукойл?
Ведь, по сути, мы буржуям поставляем всю основу, из чего они делают свои масла…
Да, и допуски на масле весьма именитых производителей.

http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00238/

А точнее рекомендуемое CUMMINS
http://www.lukoil-masla.ru/selection_of_oils/?sector=3

Есть информация, что ЛУКОЙЛ начал поставки своих масел на Мерседес, для заводской заливки...

И не только, как я понял все КАМАЗы с Cummins на нем.

ORL пишет:

И не только, как я понял все КАМАЗы с Cummins на нем.

не знаю где вы нашли его применимость. Выбором по грузовикам - камминс- евро 4-5 - наш двигатель 6.7 дает только минералку. То что на картинке - оно соответствует нормам по мнению изготовителя, но неодобрено камминс. В отличие от их же минералок.
П.С. Простыней об азах теории в такой теме не надо. Максимум - ссылка с аннотацией.

555 (Сергей) пишет:

ORL пишет:

И не только, как я понял все КАМАЗы с Cummins на нем.

не знаю где вы нашли его применимость. Выбором по грузовикам - камминс- евро 4-5 - наш двигатель 6.7 дает только минералку. То что на картинке - оно соответствует нормам по мнению изготовителя, но неодобрено камминс. В отличие от их же минералок.
П.С. Простыней об азах теории в такой теме не надо. Максимум - ссылка с аннотацией.

ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ 5W-30
http://www.lukoil-masla.ru/products/commerce/00248/
СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ

ACEA E4/E7-08

Caterpillar ECF-2

Cummins CES 20076

Mack EO-M Plus

MB 228.5

Renault RXD

MTU Category 3

Service Bulletin
Рекомендации фирмы Cummins по применению и анализу моторных масел

📎 cummins-oil.pdf (313 КБ)

И так, докладываю.
Проштудировав рекомендации Cummins и пообщавшись с представительством, сделал следующие выводы.

Вязкость:
Несмотря на наше желание и душевные порывы. В дизельных двигателях Cummins средней и малой мощности, куда и относится ISB6.7 в нормальных условиях должно использоваться масло с вязкостью 15W40.
В холодных климатических условиях могут использоваться масла с более низкой вязкостью, но ОБЯЗАТЕЛЬНО отвечающие техническим условиям API CI-4 и CJ-4

Стандарты:
По техническим стандартам Cummins CES 20081/20078 мы должны применять масло API-4 CJ-4 / API CI-4
Нижний предел CES 20072 API CH-4
Если совсем на пределе минимально допустимого качества, то: CES 20075 API CF-4/SG, а это все масла для легковых авто!

Короче…я опять про ЛУКОЙЛ

При нормальной температуре нам нужно это масло.
Вязкости 15W40
http://www.lukoil-masla.ru/products/commerce/motoroils/00239/

При понижении температуры это же, но Вязкости 5W40
или вот это
http://www.lukoil-masla.ru/products/commerce/motoroils/00247/

Почему так?
Если коротко, то у этой вязкости толщина масленой пленки соответствует испытаниям Cummins и прочим ТТХ, а классификация API гарантирует нормальную работу с существующим топливом и системами экологии.

Ну и собственно испытания фирмы Mack

ORL пишет:

Ну и собственно испытания фирмы Mack

Замечательно, что синтетика Лукойл подходит (20076 - только без экологии!!!). Будем лить.
Документ про допуски камня уже был в этой теме. Испытания не Мак, а Вольво.

CASTROL Enduron Plus 5W-30
Всесезонное энергосберегающее моторное масло для современных дизельных двигателей европейского производства.
Cummins CES 20.072, 20.077
лью это масло, экологии нет

Надо бы собрать данные по маслу на 6,7 с удаленной экологией в одну таблицу. (от СН-4 до CI-4; 0W-30 --- 15W-40 c CES 20076, 20077, ну и с натяжкой 20078) Навскидку и з перечисленных тут:
Лукойл, Кастрюль, многое из списка про масло в 5,9 и даже Газпромнефть.

Подниму Тему.
В импортных маслах, экологически чистых, нет присадки которая очищает серу. И масло превращается в дёготь.
Статья Авто Ревю: http://www.zr.ru/content/articles/522788-smert_masla_i_motorov_ubijca_najden/
Учитывая это и то, что масло реально дорогое. Может имеет смысл перейти на Роснефтёвое???????????

Крайслер пишет лить масло с низкой зольностью (соответственно с низким щелочным числом) Вязкость в зависимости от региона,

Или чаще менять масло или лить с повышенным щелочным числом