Если благородной целью всё же является разгрузка центра города, то достаточно требовать критерия по макс. массе в 3,5т. Все авто до 3,5 тонн, достаточно маневренные и по определению не должны создавать помехи и затруднений. Что не скажешь про общественный транспорт.
Что бы не обижать 2500 и 3500 еще предложить проработать четкие определения коммерческого и не коммерческого использования.
И ввести категорию легковик! )))
30 июня 2014 года я встречался в Департаменте Транспорта Москвы с рабочей группой во главе с заместителем главы департамента Алиной Бисембаевой.
Сотрудники департамента выразили конструктивную позицию и готовность идти навстречу владельцам пикапов в решении их проблем, связанных с передвижением в г. Москва.
На данном этапе выработано несколько направлений проработки возможных решений.
Сейчас я привлекаю юристов и мы начинаем совместную с департаментом работу в рамках описанных направлений.
30 июня 2014 года я встречался в Департаменте Транспорта Москвы с рабочей группой во главе с заместителем главы департамента Алиной Бисембаевой.
Сотрудники департамента выразили конструктивную позицию и готовность идти навстречу владельцам пикапов в решении их проблем, связанных с передвижением в г. Москва.
На данном этапе выработано несколько направлений проработки возможных решений.
Сейчас я привлекаю юристов и мы начинаем совместную с департаментом работу в рамках описанных направлений.
Геннадий, вот пример после прочтения протокола.
Я прописан в месте действия ограничений в ЮАО, а живу в месте действия ограничений в САО. Получается, что к месту фактического пребывания я проехать на пикапе не смогу? Только по месту постоянной регистрации? Необходимо учесть, видимо, подобные ситуации, т.к. процентов 50 проживает не по месту регистрации.
Ген, а правильно понимаю, что по данным нарушениям фиксация камерами пока не предполагается, так? Т.е. как бы все на усмотрение инспекторов, на данным момент, я имею в виду, если это введут с 1 сентября.
Ген, а правильно понимаю, что по данным нарушениям фиксация камерами пока не предполагается, так? Т.е. как бы все на усмотрение инспекторов, на данным момент, я имею в виду, если это введут с 1 сентября.
Да, именно так. Камерами это фиксироваться не будет. Я получил ответ на это из первых рук.
Геннадий, вот пример после прочтения протокола.
Я прописан в месте действия ограничений в ЮАО, а живу в месте действия ограничений в САО. Получается, что к месту фактического пребывания я проехать на пикапе не смогу? Только по месту постоянной регистрации? Необходимо учесть, видимо, подобные ситуации, т.к. процентов 50 проживает не по месту регистрации.
Сможете. Точно так же, как и в случае знаков "транзитный проезд запрещен".
1) В 95% случаев вас никто не остановит и не проверит, так как проверки будут осуществляться только сотрудниками ГИБДД, без камер. Сотрудники ГИБДД не сочтут вас грузовиком наверняка.
2) В 5% случаев вы скажете, что вы едете по конкретному адресу и делу. Так как у вас частная машина и нет путевого листа, проверять фактически нечего. Поедете дальше.
30 июня 2014 года я встречался в Департаменте Транспорта Москвы с рабочей группой во главе с заместителем главы департамента Алиной Бисембаевой.
Сотрудники департамента выразили конструктивную позицию и готовность идти навстречу владельцам пикапов в решении их проблем, связанных с передвижением в г. Москва.
На данном этапе выработано несколько направлений проработки возможных решений.
Сейчас я привлекаю юристов и мы начинаем совместную с департаментом работу в рамках описанных направлений.
Геннадий, спасибо большое. Предварительные результаты встречи и, что самое главное, настрой представителей власти дают определенную надежду на решение наших проблем
1) ...не сочтут вас грузовиком наверняка.
2) ...проверять фактически нечего.
С юридической точки зрения это вообще не пройдет в том контексте, в котором вводятся ограничения, с учетом того, что часть грузового парка принадлежит именно частникам, которые управляя, как минимум, порожним автомобилем не обязаны иметь никаких документов, кроме прав, свидетельства о регистрации. полиса ОСАГО и, если необходимо, доверенности на право управления ТС.
Есть подозрение, что нужно вводить какие-то ограничивающие факторы, как то количество мест или массу авто или токичность или что-то еще. А то будем ездить на грани фола, как чаще всего нас вынуждают. Сперва все нормально, но в любой момент можно гаечку и подкрутить ))) А если сюда и эвакуацию подрядить, то это окажется самым прибыльным бизнесом после легковушек. Грузовые тарифы достойны )
KuR ограничение в 1 тонну в пределах ТТК действует более 10 лет.
Мне не известен ни один случай, чтобы инспектор ГИБДД наложил взыскание на владельца пикапа.
Частные Газели и Портеры штрафуют сплошь и рядом. Я об этом.
KuR ограничение в 1 тонну в пределах ТТК действует более 10 лет.
Мне не известен ни один случай, чтобы инспектор ГИБДД наложил взыскание на владельца пикапа.
Частные Газели и Портеры штрафуют сплошь и рядом. Я об этом.
Ну случаи-то такие были. И много шума по этой теме было в свое время. Или мы рассчитываем на нечто подобное? Быть может имеет смысл попробовать каким-то образом идентифицировать "проходной" пикап в рамках города?
Сейчас мы будем решать проблему ТТК, как основную.
В случае ее решения проблема с "грузовым каркасом" тоже будет решена по сути.
Я не вполне готов всецело комментировать проблему. Юристы будут работать.
Дептрас готов сотрудничать конструктивно -- это главный результат встречи.
Прочитал обсуждение в пикап-клубе.Вобщем-то хамства не увидел.Вопросы,по моему задают правильные.А чиновники-сами наворотили кучи,разгрести не знают как,и правильно,взвели людей,и вот как теперь требовать лояльности от нас,хотя бы в словах.
А если все-таки сделать список моделей, не попадающих под категорию, с прямой формулировкой типа ТС, используемого гражданами в личных целях. Ведь моделей-то по сути десяток?
А если все-таки сделать список моделей, не попадающих под категорию, с прямой формулировкой типа ТС, используемого гражданами в личных целях. Ведь моделей-то по сути десяток?
Как бы не получился список моделей официально продающийся в РФ ) Что тогда?
Прочитал обсуждение в пикап-клубе.Вобщем-то хамства не увидел.Вопросы,по моему задают правильные.А чиновники-сами наворотили кучи,разгрести не знают как,и правильно,взвели людей,и вот как теперь требовать лояльности от нас,хотя бы в словах.
Хамство уже удалили модераторы. Хамить в адрес тех, кто сел с нами за стол переговоров, да еще за глаза -- это последнее дело.
У вас, уважаемый Алексей, позиция тоже очень конструктивная 🙂
Но я успокою вас: ваша лояльность чиновников не волнует 🙂
А если все-таки сделать список моделей, не попадающих под категорию, с прямой формулировкой типа ТС, используемого гражданами в личных целях. Ведь моделей-то по сути десяток?
Это один из рабочих вариантов. По п. 2 протокола.
Т.е. знаками модели не разграничишь, настолько я понимаю, а вот давать разрешения на 5 лет без проволочек и проблем: это в силах Правительства Москвы.
А если все-таки сделать список моделей, не попадающих под категорию, с прямой формулировкой типа ТС, используемого гражданами в личных целях. Ведь моделей-то по сути десяток?
Если как для камер, то не десяток.
Ибо есть и Dodge Ram и Dodge Rem и т.д. Мы с пикап-клубом в прошлом году составляли список возможных написаний: было впечатляюще 🙂
ИМХО, гайки в конце, так и так, зажмут...Ну, не с 01.09.14, так с 01.06.15...Технической, то есть, строительной возможности порешать транспортную проблему в городе просто нет! И уже НЕ БУДЕТ НИКОГДА в пределах "трёхи". Потенциально всех, кто не зарегистрирован внутри (карта резидента, residental permissions only, etc), в конце концов, заставят засылать...Не на Манхеттене ведь с паркингом на каждом перекрестке...и то не везде встанешь...Не, как вариант, Лужков' (штрих) нагибает коммерсов, они сносят Марриотт-Аврору, ЦУМ и...что там ещё?...и выстраивают 110-этажные паркинги. Зажмурив глаза, представляю освежающий ценник...
Так что, все возможные полученные послабления - до времени...((((
А еще может и по другому обернуться. Могут загранпаспорта забрать, доллары запретить и всех, наконец, заставить работать на благо Родине!
А может и не обернуться.
Поэтому будем решать те проблемы, которые решаемы в данный момент и в той форме, которая возможна в данный момент.
А если все-таки сделать список моделей, не попадающих под категорию, с прямой формулировкой типа ТС, используемого гражданами в личных целях. Ведь моделей-то по сути десяток?
Как бы не получился список моделей официально продающийся в РФ ) Что тогда?
Тогда на то и была сегодняшняя продуктивная встреча, чтобы так не получилось. Пока все это вторичном режиме без камер, по сути, думаю,неважно как будет написано, а вот когда будут камеры - что, по-моему мнению реализуемо только с поголовным запретом, придется конечно, список корректировать.
решение вопроса по 1т и ттк нужно, но это никак не снимает проблему с каркасом
примеры Вам привели про прописку, вы дали странный ответ про ИДПС, но я Вам напомню про тонировку, Сколько лет она была запрещена и как дела обстоят сейчас, а не чего и не поменялось в законах, а всех растоноровали, еще пример раньше за просрочку регдествий не штрафовали, а щас только в путь. Не стоит надеется на ИДПС и что он не будет писать протокол, если законом такая возможность установлена, а вводя каркас она будет.А надеется на то , что строгость законов компенсируется их не исполнением, не предусмотрительно.
Силами ИДПС осуществить контроль не возможно, людей нет, о чем говорю знаю прекрасно плюс борьба с коррупцией, и через год другой ЦАФАП будет слать всем письма от систем фиксации нарушений И будем потом с бумажками по судам таскаться или платить адвокатам. Если и требовать, то только на законодательном уровне, и никак иначе.
Я не знаю, что до словно по каркасу ответил ДТ на встрече, и в каком ракурсе был задан вопрос, но в том виде что в протоколе у Вас изложен ответ, это стандартная отписка на обращения в ДТ на эту тематику.
Мое мнение вопрос по каркасу поднять, причины:
1. Ппри принятии закона в том виде в котором он освещен на сайте ДТ, мы будем ограничены в движении, при помощи знака 3.2.
Да ДТ не видит ущемления, отбрехаться от ИДПС можно(если конечно не будет команды сверху), но когда введут системы фиксации, будет поздно. Система может отслеживать данный вид нарушений, программно это заложено, и не только это (красный, встерчка, стоплиния, выделенка, скорость, пропуска и много другое). И как будем жить дальше?
2. Как выше писал это ввод систем фиксации, а они будут работать, я вас уверяю. Чтобы не говорили в ДТ, да и по некоторым вопросам их не спрашивают.
Как выскочить из ограничений, вот вопрос? Самое простое по модельный список АМТС
остальное это внесение изменений в ГОСТ но это нереально, тк. госты по этому направлению базируются на ISO
И не принимайте мои мысли как некий наезд, я не оспариваю Ваших заслуг, но прошу прислушаться. Впрос о ТТК и Вопрос о каркасе это разные вопросы.
