В мороз заглох на драйве при сбросе газа. Уровень масла в коробке и движке — норм. Масло 5w20.
Завелся в -30 с первого раза, при прогревах с ремота — не глох, только при движении и только при сбросе газа почти под ноль (когда подкатываешься к светофору или перекрестку на холостых).
Сначала думал, что причина в низком уровне топлива. Залил до полного бака. Все равно глохнет.
Заводится с пол-тычка после того, как заглохнет. Реле бензонасоса уже менял, так что дело не в нем, да и симптомы другие.
Тоже иногда такое бывает. Катался к официалам , сканер ошибок ненашел , перезалили новую прошивку двигателя , но ничего не изменилось. Иногда на светофоре глохнет.
Тоже иногда такое бывает. Катался к официалам , сканер ошибок ненашел , перезалили новую прошивку двигателя , но ничего не изменилось. Иногда на светофоре глохнет.
От окружающей температуры зависит, или у меня просто совпало?
Глох два раза при торможении на светофоре. Удивительно, но на одном и том же светофоре. Один нюанс - тормозил довольно резко. Я отнес на это (ну, как если передачу не вынешь на механике). А, оказывается, системный недуг. Слежу за темой.
Да, по моему, у всех глохнет... И у меня то же... Вчера один раз заглох, бывает пару раз в день, бывает ни разу... Где то было уже обсуждение, но так ни кто ни чего вразумительного не нашел...
Когда то у меня машина глохла несколько раз на день, поменял ЕГР все стало нормально, но не стабильно, все равно бывает но реже...
Была подобная проблема.Оказался датчик положения коленвала.
По моей логике, тогда должна выстреливать ошибка положения коленвала, не?
Ошибок не было.Поменял датчик и все прошло.У меня, правда, не только на светофоре глох,но и просто при движении иногда подглыхал.То ещё было удовольствие "ловить" машину внезапно лишившуюся тормозов и управления 😮 😮
тоже заводил сегодня машину в мороз с пол тычка, говорят ночью -41 было, у меня утром -34
машина прогрелась но печка совсем не грела, через час начала греть, причина, антифриз замерз, заглянул в расширительный бачек а там как мороженое, набрал в шприц и оставил на морозе
летом машина не глохнет, зимой и только в морозы редко глохнет при при плавном подкате к светофору, а при маневрах во дворе довольно часто, когда переключаешь с D на R и при этом рулем крутишь, иногда пытается заглохнуть но не успевает при этом обороты падают до 200-300.
мысли о причинах........на машине холостой ход регулируется заслонкой, может она просто в какие то моменты не успевает открыться при резко возросшей нагрузке от гидрача и коробки
все это в -30 и ниже, -20 такого нет, жидкость в коробке оригинал и в гидраче тоже, менял год назад
Пипец )) Весь форум глохнет, а темы не было до сих пор. Надо в топ прикрепить что ли? И решать этот вопрос. Ситуация аварийная же. Ни тормозов, ни руля...
Когда то в молодости на наших авто и древних иномарках такие проблемы с глушением на светофоре были связаны с вакуумником тормозов - при нажатии на тормоз идёт подсос воздуха через него.
Это как вариант для раздумий.
1. У меня 9+ и пятиступка. Так что идеи с ZF отпадают сами собой.
2. Первый раз действительно произошло одновременно с миганием лампочки "мало топливо". Но сразу после этого я залил полный бак ТНК 95 Pulsar на проверенной заправке возле дома. Проблема не ушла.
3. В теме по ссылке решения или законченной мысли по проблема так никто и не написал. Так что копаем дальше.
Просто информация. На автомобиле Не Додж Рэм и не на автомате были такие "приколы". Именно при подъезде к светофору, при сбросе газа (подкатываешься на холостых, или на включённой передаче, но на минимальных оборотах). Проявлялось это системно, но не постоянно. А именно - вот проехал автомобиль около 30 т км и началось... Лечилось просто - есть такая автохимия в баллончике - так и называется - для чистки карбюраторов. Снимается воздушный фильтр для обножения дросселя и его заслонки, а так же клапан холостого хода. Обильно поливаются жидкостью и протираются несколько раз. Обычно, там всё чёрного цвета - копоть. Вроде как, из-за этой копоти "подвисает" клапан холостого хода и перестаёт адекватно работать. После всех проделанных процедур - всё собирается обратно и не беспокоит данная проблема опять около 30-40 т. км. Считается, что образование копоти напрямую связано с качеством бензина.
Была такая проблема до установки СЧ, но проявлялась редко при быстром разгоне и резком торможении. После установки сч началась беда, глох на каждом светофоре. В прочарджере ничего сделать не смогли. Обратился к Шону из хемифивер, он поколдовал с прошивкой:
На первой ревизии все ушло, но начали плавать обороты в P 600-1200.
На четвертой ревизии проблема полностью ушла.
Так что мне кажется, что дело в мозгах машины.
И да, диллеры вроде делают перепрошивку от этой проблемы (но мне она не очень то и помогла)
Просто информация. На автомобиле Не Додж Рэм и не на автомате были такие "приколы". Именно при подъезде к светофору, при сбросе газа (подкатываешься на холостых, или на включённой передаче, но на минимальных оборотах). Проявлялось это системно, но не постоянно. А именно - вот проехал автомобиль около 30 т км и началось... Лечилось просто - есть такая автохимия в баллончике - так и называется - для чистки карбюраторов. Снимается воздушный фильтр для обножения дросселя и его заслонки, а так же клапан холостого хода. Обильно поливаются жидкостью и протираются несколько раз. Обычно, там всё чёрного цвета - копоть. Вроде как, из-за этой копоти "подвисает" клапан холостого хода и перестаёт адекватно работать. После всех проделанных процедур - всё собирается обратно и не беспокоит данная проблема опять около 30-40 т. км. Считается, что образование копоти напрямую связано с качеством бензина.
На заслонке черным по англиЙски написано "don't cleaning" то бишь не промывать... 😉
![IMG_20170108_081435[1].jpg](../../../files/7066/IMG_20170108_081435[1].jpg)
![IMG_20170107_210703[1].jpg](../../../files/7066/IMG_20170107_210703[1].jpg)