dddron#101
а без съема голов гидрики вообще никак не достать?
если все-таки снимать ГБЦ, то обязательно ли их торцевать?
если все-таки снимать ГБЦ, то обязательно ли их торцевать?
Раздел «Бензиновые двигатели». Тема открыта 16 октября 2016 года, в ней 140 сообщений.
dddron пишет:а без съема голов гидрики вообще никак не достать?
если все-таки снимать ГБЦ, то обязательно ли их торцевать?
Denwer пишет:Поздравляю!!!! Теперь можно "рвать" с педалью в пол 🎉
Denwer пишет:Поздравляю!!!! Теперь можно "рвать" с педалью в пол 🎉
long пишет:Denwer пишет:Поздравляю!!!! Теперь можно "рвать" с педалью в пол 🎉
Спасибо.
Нее. Пока предстоит обкатать.
Ну а потом уж жечь!
RAMservice пишет:long пишет:Denwer пишет:Поздравляю!!!! Теперь можно "рвать" с педалью в пол 🎉
Спасибо.
Нее. Пока предстоит обкатать.
Ну а потом уж жечь!
Какой бюджет получился?
Klaus пишет:Длинный, открывай ты уже сервис. Клубный 🙂 Хватит уже ерундой страдать- сцены эти строить, лампочки вешать,монтажников гонять - вот ведь есть дело подходящее. Грязное и неблагодарное, с кучей геморроя, но ведь тебе так нравится, а главное то, что ты умеешь это делать 🙂
long пишет:Как уже писал ранее всё делал сам.
Так что бюджет это стоимость запчастей и моё свободное время.
Denwer пишет:long пишет:Как уже писал ранее всё делал сам.
Так что бюджет это стоимость запчастей и моё свободное время.
Таки все? Ремонт осуществлен? Авто снова в строю? Можно ставить жирную точку?
Denwer пишет:Я вот думаю, может у нас аватарки не правильные? У Лонга с косой кто то, я под машиной... может нужно без косы и в машине, или на ней 😆
Taburetka пишет:B) Подогнули контакты, все заработало. Для профилактики побрызгал средством для контактов. B)
Аналогичная ситуация была. Делали мастера с ПРОФИ РУ.
Mariya_0908 пишет:так как решить все таки проблему?
garic39reg пишет:Get пишет:Думаю,что потенциальные и нынешние владельцы авто с перспективой "пропусков зажигания"-должны понимать глубину разочарования и величину отверстия в семейном бюджете при столкновении с данной проблемой.
Гарик, хватит стращать! 🙂 По-крайней мере опыт, накопленный за годы существования клуба, да и то, о чем пишут американские рэмоводы, говорит о том, что эта проблема существует, но проявляется весьма редко. Точнее, если даже и проявляется чирпингом – у подавляющего меньшинства ведет к фактическим затратам 🙂
Да-ладно Геннадий.Проблема действительно существует.И учитывая количество РАМов 2009-12 гв на душу населения в РФ-очень даже часто.Только в клубу-это уже даже не пятый случай.Просто владельцам немного обидно на пробегах от 100тыс км попадать с ремонтом движка.Всё таки не на Патриотах гоняем,что б быть готовым к непредвиденным (и не малым )расходам.Ну а так ДА-РАМ классное авто ,но не без проблем. 🙂
Сергей005 пишет:garic39reg пишет:Get пишет:Думаю,что потенциальные и нынешние владельцы авто с перспективой "пропусков зажигания"-должны понимать глубину разочарования и величину отверстия в семейном бюджете при столкновении с данной проблемой.
Гарик, хватит стращать! 🙂 По-крайней мере опыт, накопленный за годы существования клуба, да и то, о чем пишут американские рэмоводы, говорит о том, что эта проблема существует, но проявляется весьма редко. Точнее, если даже и проявляется чирпингом – у подавляющего меньшинства ведет к фактическим затратам 🙂
Да-ладно Геннадий.Проблема действительно существует.И учитывая количество РАМов 2009-12 гв на душу населения в РФ-очень даже часто.Только в клубу-это уже даже не пятый случай.Просто владельцам немного обидно на пробегах от 100тыс км попадать с ремонтом движка.Всё таки не на Патриотах гоняем,что б быть готовым к непредвиденным (и не малым )расходам.Ну а так ДА-РАМ классное авто ,но не без проблем. 🙂
А чем Вам Патриот плох замена гидрокомпенсатора в сервисе стоит 1000р гидрокомпенсатор 250-500р в зависимости от производителя ,распредвал 2500р и работы на один час с перекуром.А двигатели семейства ЗМЗ 406-405-409 ходят на маршрутных Газелях у нормальных хозяев и при хорошем масле (не Лукойл) далеко за 500 т.км. даже на газу. А на данном авто замена гидрокомпенсатора обошлась без работ почти 140т.р. так ,что вопрос спорный, где готовиться к не малым расходам.
Сергей005 пишет:garic39reg" А чем Вам Патриот плох замена гидрокомпенсатора в сервисе стоит 1000р гидрокомпенсатор 250-500р в зависимости от производителя ,распредвал 2500р и работы на один час с перекуром.А двигатели семейства ЗМЗ 406-405-409 ходят на маршрутных Газелях у нормальных хозяев и при хорошем масле (не Лукойл) далеко за 500 т.км. даже на газу. А на данном авто замена гидрокомпенсатора обошлась без работ почти 140т.р. так ,что вопрос спорный, где готовиться к не малым расходам.[/quote пишет:
Мне кажется сравнение не совсем уместное,по типу-не нравится в РФ-езжайте на запад.У меня не было (и не хочется) Патриота,даже если название написано в иностранной транскрипции.Я просто пишу про то,что мифы про неломучесть РАМов 2009+ слишком преувеличены и эти непредвиденные поломки вылезают на "смешных" пробегах.Точка,как любит писать Председатель. 😉 А так,сравнивать двигло ЗМЗ и Хеми-высший технический пилотаж.ВЫ-лично на что копите:на РАМ или УАЗ?
garic39reg пишет:Сергей005 пишет:garic39reg" А чем Вам Патриот плох замена гидрокомпенсатора в сервисе стоит 1000р гидрокомпенсатор 250-500р в зависимости от производителя ,распредвал 2500р и работы на один час с перекуром.А двигатели семейства ЗМЗ 406-405-409 ходят на маршрутных Газелях у нормальных хозяев и при хорошем масле (не Лукойл) далеко за 500 т.км. даже на газу. А на данном авто замена гидрокомпенсатора обошлась без работ почти 140т.р. так ,что вопрос спорный, где готовиться к не малым расходам.[/quote пишет:
Мне кажется сравнение не совсем уместное,по типу-не нравится в РФ-езжайте на запад.У меня не было (и не хочется) Патриота,даже если название написано в иностранной транскрипции.Я просто пишу про то,что мифы про неломучесть РАМов 2009+ слишком преувеличены и эти непредвиденные поломки вылезают на "смешных" пробегах.Точка,как любит писать Председатель. 😉 А так,сравнивать двигло ЗМЗ и Хеми-высший технический пилотаж.ВЫ-лично на что копите:на РАМ или УАЗ?
Ну напрасно Вы так про сравнение ЗМЗ и Хеми конструктивно Хеми двигатель середины прошлого века ,а измененния коснулись лишь системы подачи топлива впрыск вместо карбюратора ,гидротолкатели вместо регулировочных болтов,ну и система КМПСУД вместо трамблера.По такому пути тупиковому пути в России идет Уфимский моторный завод пытаясь сделать из 421 мотора конфетку в ущерб надежности.А так сравнивать надо Хеми и Зил они одноклассники только Зил понадежнее у него привод ГРМ шестерня ,а не цепи с гидронатяжителями. А по поводу кто ,на что копит был и Уаз и РАМ 2500 недоволен обоими только на Уазке я стал призером чемпионата России по трофи и ни разу не было ,чтобы он не довез до финиша за пять лет участия в соревнованиях.Благодаря Уазке получил звание КМС по автоспорту. Сейчас третий год являюсь судьей РАФ и что-то не заметил хваленых РАМов нигде кроме автокросса. Там где требуется надежность например Шелковый путь,Хазарские степи там участвуют и Уазки и Газельки. А всеми нами любимый РАМ это все понты и каждый владелец РАМа это осознает.Да и в клубе я что-то не видел никого кроме Марка(царство ему небесное)и Бони кто реально эксплуатирует рам по назначению ,а не как жоповозку