5\20 на нашем бензине вроде как не особо хорошо-зольность другая.
Машин с пробегом 50000- кручу мотор очень сильно, от замены до замены (5000км) не ест совсем.
Лью ЛиквиМоли 5-20 , меняю раз в 3000 миль , за это время доливаю грамм 200 летом с кондером, именно с кондером начинает брать масло , ну в общем под нагрузкой грубо говоря. 4 года отъездил ,по маслу вопросов нет, один раз попробовал Мобил 5-20 , в тех же условиях доливал грамм 400.
У меня при замене у Дениса масло не жрёт вообще, при замене в "Мире масел" примерно за 2500 км около поллитра долилось) Расплескалось по дороге где-то, видимо)
нет, не должно, но могло судя по отзыва в этой теме. раз уровень не меняется - все ок
Иллюзия. Масло должно угорать. Чем больше его остается на цилиндрах после движения поршней вниз, тем больше угорает!
Чтобы не было угара, его надо соскребать в ноль. Долго такой мотор не отходит. Не зря миллионные моторы мерсов и бэх имеют заявленный угар до 1.5 литра на тысячу. Там конструкцией заложена более толстая масляная пленка.
Лью масло penzoil 5w-20 за 10000 тыс.км подливал один раз 400 грамм езда была сумашедшая, при спокойной езде все ок. Маслом доволен, при сливе слегка темное.
Почитал тему, начал тоже очковать по поводу жора масла. Теперь кажется, что и меня поджирает. Может быть, что на морозе уровень меньше, чем на прогретой машине?
Только на прогретой обычно не получается нормально помрить уровень — весь щуп в масле.
2000 км - первая замена масла, залил Ликви 5-20, с 2000 до 7000 км съело пол-литра, поменял на Шел 5-30, сейчас пробег почти 12000 - также пол-литра. Когда же он сука перестанет жрать 😠
крутите двиг - жрет. эт норм. аккуратно юзаете без повышенных оборотов - жрать будет куда меньше. у американцев V8 тяговые, а не высокооборотистые по своему призванию (хотя и крутятся лихо).
