Рекомендую Киа Мохаве, дизель, очень тихий, прогретый работает почти неслышно, 250 л.с. - налог 75 р, ... Купил себе вдогонку к РЭМу, второй год без проблем.
Налог получается под 19т. Это еще терпимо. Но обычно проблемы корейцев - безопасность, малая ликвидность, да и недолговечность. Хочу брать авто на 3-5 лет, чтоб потом было что продать...
так я же говорил, что Chevrolet Trailblazer 2013 года! Цена на бензин в максималке 1.777.000, дизель дешевле! к НГ БОЛЬШИЕ СКИДКИ идут! авто на 3-5 лет! И продать потом можно. 😏
как вариант, сейчас на рынке появился весьма "бюджетный" внедорожник - Шевроле ТрейлБлейзер. места много, проходимость хорошая, клиренс заоблачный и экономичный дизель есть.
Первый блэйзер был красивым. А этот от других корейских шевроле трудно отличить 🙁 Да и появились они только что по цене ок. 1.5 млн.
как вариант, сейчас на рынке появился весьма "бюджетный" внедорожник - Шевроле ТрейлБлейзер. места много, проходимость хорошая, клиренс заоблачный и экономичный дизель есть.
Первый блэйзер был красивым. А этот от других корейских шевроле трудно отличить 🙁 Да и появились они только что по цене ок. 1.5 млн.
за 1 млн смотри что то типа санта фе , по крайней мере будет свежее , все остальное будет хлам 🙂
Придерживаюсь другой концепции: 1. хорошая б.у. машина лучше плохой новой. 2. Новое авто брать можно имея "лишние" деньги, которые сгорят сразу по выезде из автосалона.
Имею опыт эксплуатации подержанных немцев и японцев. Ну никак не могу назвать их хламом.
за 1 млн смотри что то типа санта фе , по крайней мере будет свежее , все остальное будет хлам 🙂
Придерживаюсь другой концепции: 1. хорошая б.у. машина лучше плохой новой. 2. Новое авто брать можно имея "лишние" деньги, которые сгорят сразу по выезде из автосалона.
Имею опыт эксплуатации подержанных немцев и японцев. Ну никак не могу назвать их хламом.
ну если у вас есть желание приобрести автомобиль премиум класса , за 1млн , да еще и свежего (3-4) года , с пробегом до 100ткм , не смею Вам мешать , могу только пожелать удачи в поиске
p.s.имею опыт продаж б/у авто с 98 года и являюсь соучредителем автосалона б/у авто с 2005 года ..........
Могу сказать в защиту Санта ФЭ! отъездил на ней 3 года, была 2010 года 2,2 дизель 150 л/с, брал Б/У, на момент покупки пробег был 24 т.к., продал при пробеге 80 т.к.. С машиной проблем не знал, только ТО. С тем, что особо не едет при штатной прошивке мозгов соглашусь, но я на нее сразу сделал чит-тюнинг и машинка поехала!!! Так, что все зависит от того человека, который на машине ездит. К Санте имею самые хорошие воспоминания. Если Санта интересна, то могу по клубу Санта Фэ у людей поспрашивать, может кто продает. + историю многих машин данного клуба знаю!
Могу сказать в защиту Санта ФЭ! отъездил на ней 3 года, была 2010 года 2,2 дизель 150 л/с, брал Б/У, на момент покупки пробег был 24 т.к., продал при пробеге 80 т.к.. С машиной проблем не знал, только ТО. С тем, что особо не едет при штатной прошивке мозгов соглашусь, но я на нее сразу сделал чит-тюнинг и машинка поехала!!! Так, что все зависит от того человека, который на машине ездит. К Санте имею самые хорошие воспоминания. Если Санта интересна, то могу по клубу Санта Фэ у людей поспрашивать, может кто продает. + историю многих машин данного клуба знаю!
за 1 млн смотри что то типа санта фе , по крайней мере будет свежее , все остальное будет хлам 🙂
Придерживаюсь другой концепции: 1. хорошая б.у. машина лучше плохой новой. 2. Новое авто брать можно имея "лишние" деньги, которые сгорят сразу по выезде из автосалона.
Имею опыт эксплуатации подержанных немцев и японцев. Ну никак не могу назвать их хламом.
ну если у вас есть желание приобрести автомобиль премиум класса , за 1млн , да еще и свежего (3-4) года , с пробегом до 100ткм , не смею Вам мешать , могу только пожелать удачи в поиске
p.s.имею опыт продаж б/у авто с 98 года и являюсь соучредителем автосалона б/у авто с 2005 года ..........
Нисколько не сомневаюсь в Вашей компетенции . Но я не говорил только о премиум-сегменте. Вы считаете, нельзя найти хорошую СХ 90 за 1м. ?
господа ! не ищите халявы , никто не покупает дизельный авто наезжая 10ткм в год - это по первой ссылке , дизель окупается 40-50ткм в год минимум иначе он просто не нужен 🙂
господа ! не ищите халявы , никто не покупает дизельный авто наезжая 10ткм в год - это по первой ссылке , дизель окупается 40-50ткм в год минимум иначе он просто не нужен 🙂
в том то и дело что дизель проверить сложно , да же по тому что проверяется он на холодную , дилеры оставляют машину на диагностику на сутки .......да и 200ткм для дизеля при своевременном обслуживании ерунда
1.проверить по вину
2.компьютерная диагностика двигателя , коробки и т.д.
3.диагностика ходовой
4.диагностика ЛКП
Т.е. Вы, как профессионал, не видите вариантов? Для меня 5 лет - почти новое авто.
Что скажете насчет грандов с автору из сообщения выше?
Проблема не в 5-ти лет, лично для меня, а в том, что за эти деньги можно взять машину попроще, но новее и на 90% с меньшим головняком. Ваш первый пост показался именно с такими требованиями, особенно в "глубинке", поэтому я сделал такие выводы. К тому же у машин такого возраста нет пробега/возраста, есть состояние. А вот его найти у нас очень сложно, тем более что авто все больше средство передвижения, банальность. Я сам ездил на 20-ти летней БМВ с реальным пробегом 167 000 км. Но то было в стране с другим климатом. В наших условиях, мне кажется, такой порог от силы лет 8-10 макс (ни в коем случае не хочу обидеть владельцев более старших машин, просто надо различать владельцев-любителей и обычных ездунов, коих у нас большинство).
