Разговаривал с разными сервисмэнами: кто говорит, что Вольво дорога в обслуживании и по запчастям, что вообще мало кто за нее берется. Кто-то утверждает, что сейчас цены на ремонт и детали авто одного класса примерно одинаковы.
Ниссан Патфиндер 2,5 дизель. В эти деньги можно найти даже гарантийный и в хорошей комплектации. Если выбор радет в сторону него, то в Москве могу помочь с 50% скидкой на обслуживание и з/ч у официалов.
Прадо 120 - хороший вариант. Брать только 4 литра бенз 249 сил. В комплектации R1 можно найти достойный вариант, но пробеги у них в основном не малые. Если будет надо, есть хороший мастер у официалов.
Додж Нитро - будет даже дешевле бюджета. На бензе вполне приемлемый авто.
Ниссан Патфиндер 2,5 дизель. В эти деньги можно найти даже гарантийный и в хорошей комплектации. Если выбор радет в сторону него, то в Москве могу помочь с 50% скидкой на обслуживание и з/ч у официалов.
Прадо 120 - хороший вариант. Брать только 4 литра бенз 249 сил. В комплектации R1 можно найти достойный вариант, но пробеги у них в основном не малые. Если будет надо, есть хороший мастер у официалов.
Додж Нитро - будет даже дешевле бюджета. На бензе вполне приемлемый авто.
Джип Чироки - как вариант. Тоже неплох.
Это все, кроме Патфайндера дорого по расходу и налогам, правильно я понимаю?
Ниссан Патфиндер 2,5 дизель. В эти деньги можно найти даже гарантийный и в хорошей комплектации. Если выбор радет в сторону него, то в Москве могу помочь с 50% скидкой на обслуживание и з/ч у официалов.
Прадо 120 - хороший вариант. Брать только 4 литра бенз 249 сил. В комплектации R1 можно найти достойный вариант, но пробеги у них в основном не малые. Если будет надо, есть хороший мастер у официалов.
Додж Нитро - будет даже дешевле бюджета. На бензе вполне приемлемый авто.
Джип Чироки - как вариант. Тоже неплох.
Это все, кроме Патфайндера дорого по расходу и налогам, правильно я понимаю?
Не совсем.
Патфайндер в принципе достаточно дешевый в обслуге, расходе и налоге.
Прадо налог 17000 р. Расход средний 15 литров, дальше как давить на тапку. Расходники есть везде, стоят недорого.
Додж Нитро и Джип Чироки, автомобили по сути одинаковые. Додж подешевле (в районе 800-900 т.р.), Джип подороже (1000-1200 т.р.). Моторы у них одинаковые 2,8 дизель и 3,7 бензин. Налог невысокий. Расход от манеры езды. Расходники также много где можно купить.
Додж Нитро - будет даже дешевле бюджета. На бензе вполне приемлемый авто.
Джип Чироки - как вариант. Тоже неплох.
Додж Нитро и Джип Чироки, автомобили по сути одинаковые. Додж подешевле (в районе 800-900 т.р.), Джип подороже (1000-1200 т.р.). Моторы у них одинаковые 2,8 дизель .
Да, на дизель налог небольшой. А что, Нитро тоже реальный внедорожник, как Чероки? Мало их у нас, думаю, будут проблемы и с сервисом и запчастями...
Додж Нитро - будет даже дешевле бюджета. На бензе вполне приемлемый авто.
Джип Чироки - как вариант. Тоже неплох.
Додж Нитро и Джип Чироки, автомобили по сути одинаковые. Додж подешевле (в районе 800-900 т.р.), Джип подороже (1000-1200 т.р.). Моторы у них одинаковые 2,8 дизель .
Да, на дизель налог небольшой. А что, Нитро тоже реальный внедорожник, как Чероки? Мало их у нас, думаю, будут проблемы и с сервисом и запчастями...
У Доджа и Джипа, как я понимаю, все одинаково, включая расходники. Запчасти есть на экзисте, стоят недорого. Если говорить про сервис в Москве, то я обслуживаюсь в Автолайте на Сталеваров. Там же можно обслуживать любого другого Джипа и Доджа.
Чероки и Гранд-чероки - есть существенная разница? Последние значительно популярнее, как я вижу.
Конечно есть Град Чироки и Чироки - это две разные машины.
Если рассматривать Гранда, то я бы выбирал не дизельный, а 3,7 Ларедо или любой другой бензин (4,7; 5,7)
Ну да, посмотрел про них - реально разные 🙂 Так чем Гранд лучше "либерти", кроме размера?
Бензин 3.7 и выше не подходит под требования экономичности.
Гранд больше, комфортнее, ликвиднее, но опять же по моему мнению, любовь к нему идет из суровых 90-х. Он как бы заложился в умах населения, что это хорошая машина. Ну а сейчас он по качеству ничем не превосходит другие авто.
А Чирок, опять же лично по мне, более брутальный. Размеры оптимальные. Движка неплохая. Я его недавно чуть супруге не купил, но в итоге он оказался для нее большеват и взяли нового Йети 🙂
Посмотрите гранда 4.7. Разница аппетите с 3.7 в 1 л.., расход по трассе при 100-110 км/ч около 12-13 л, но удовольствия от вождения гораздо..нет, не так, ГОРАЗДО больше чем 3.7.
Вы изначально рассматривали прекрасный вариант - вольво ХС90. Больше 3-х лет владею вольво (у меня ХС70), знаю отличный сервис, с более чем вменяемыми ценами и грамотными спецами (правда любящими поспать 🙂 ). При желании могут вкарячить б/у деталь за копейки, без гарантии правда.
А так автомобиль очень комфортный, мягкий (мой, 90-й пожестче), этакий "дружелюбный". Товарищ у меня владеет 90-м вольво - пищит от восторга.
Советую 😉
как вариант, сейчас на рынке появился весьма "бюджетный" внедорожник - Шевроле ТрейлБлейзер. места много, проходимость хорошая, клиренс заоблачный и экономичный дизель есть.
1.МЛ-ниочем , понты
2.ХС-90 отличный вариант , найти достойный тяжело , пригнанные с космическим пробегом , местный рынок скудноват и дороговат
3.Санта фе - гавно редкостное , на работе закупаем с 2004 года и списываем через 150ткм , не едет и в обслуге как МЛ - джип для богатых
4.паджеро спорт - если и брать то только дизель , едет хорошо , жрет терпимо , но работает как ДТ-75
5.Трибека - хороший авто , но бьет по карману налогами и расходом
6.Прадо 120 -достойный авто , но только бензин , дизель не едет и опять же работает как ДТ-75
на всех этих авто ездил и обслуживал , пригонял , таможил и т.д. , если есть вопросы по конкретному авто пиши , расскажу подробнее
p.s. не забываем о том что пригнанные авто с дизелем - пробеги честные начинаются от 200ткм 🙂
Рекомендую Киа Мохаве, дизель, очень тихий, прогретый работает почти неслышно, 250 л.с. - налог 75 р, 550 н.м. крутящего момента, как у РЭМа, шумоизоляция на высоте, салон люкс, есть все, начиная от перфорированной кожи заканчивая вентиляцией сидений, 3- зонный климат, размером поболее всех перечисленных марок, 7 мест, последний ряд складывается в пол, рамный, есть комплектации на пружинах, есть на пневме, гарантия производителя 5 лет. Купил себе вдогонку к РЭМу, второй год без проблем.
Рекомендую Киа Мохаве, дизель, очень тихий, прогретый работает почти неслышно, 250 л.с. - налог 75 р, ... Купил себе вдогонку к РЭМу, второй год без проблем.
Налог получается под 19т. Это еще терпимо. Но обычно проблемы корейцев - безопасность, малая ликвидность, да и недолговечность. Хочу брать авто на 3-5 лет, чтоб потом было что продать...
1.МЛ-ниочем , понты
2.ХС-90 отличный вариант , найти достойный тяжело , пригнанные с космическим пробегом , местный рынок скудноват и дороговат
6.Прадо 120 -достойный авто , но только бензин , дизель не едет и опять же работает как ДТ-75
на всех этих авто ездил и обслуживал , пригонял , таможил и т.д. , если есть вопросы по конкретному авто пиши , расскажу подробнее
Насчет того, что "найти достойный" Вольво тяжело: имеете ввиду вообще эту модель или именно дизели?
И по поводу Прадо: какой двигатель приемлем?
Посмотрите гранда 4.7. Разница аппетите с 3.7 в 1 л.., расход по трассе при 100-110 км/ч около 12-13 л, но удовольствия от вождения гораздо..нет, не так, ГОРАЗДО больше чем 3.7.
Сам владелец гранда.
Налог "на роскошь" 45.750 р. Очень грабительски, даже для 1 раза в году 🙂
1.МЛ-ниочем , понты
2.ХС-90 отличный вариант , найти достойный тяжело , пригнанные с космическим пробегом , местный рынок скудноват и дороговат
6.Прадо 120 -достойный авто , но только бензин , дизель не едет и опять же работает как ДТ-75
на всех этих авто ездил и обслуживал , пригонял , таможил и т.д. , если есть вопросы по конкретному авто пиши , расскажу подробнее
Насчет того, что "найти достойный" Вольво тяжело: имеете ввиду вообще эту модель или именно дизели?
И по поводу Прадо: какой двигатель приемлем?
Прадо 4.0 не убиваем как минимум до 250ткм , потом мелочевка , вольво дизель почти все пригнанные , соответственно пробег за 200ткм , я искал другу бензин в 10-ом году , посмотрели все до 1.3млн , в итоге он взял новый в кредит за 1.690р
Рекомендую Киа Мохаве, дизель, очень тихий, прогретый работает почти неслышно, 250 л.с. - налог 75 р, ... Купил себе вдогонку к РЭМу, второй год без проблем.
Налог получается под 19т. Это еще терпимо. Но обычно проблемы корейцев - безопасность, малая ликвидность, да и недолговечность. Хочу брать авто на 3-5 лет, чтоб потом было что продать...
По безопасности Мохаве (в США Боррего) превосходит многих конкурентов, не забывайте про полноценную рамную конструкцию, систем пассивной безопасности в нем выше крыши, это и боковые подушки и шторки и т.д., по ликвидности советую зайти на сайт мохавод.ру, машины продаются в течении двух недель, их очень мало на рынке, а по долговечности это зря, дочь 7-ой год на Опирусе, кроме расходников (цена на которые, как на ВАЗ) ничего не делала. Не путайте бюджетных корейцев (Рио, Санта Фе, Соренто и т.д.) с люксовыми (Опирус, Кворус, Мохаве(Борего) . Пятилетняя гарантия или 150000 км пробега (что наступит раньше) о чем-то говорит. А Вам как раз на 3-5 лет.
как вариант, сейчас на рынке появился весьма "бюджетный" внедорожник - Шевроле ТрейлБлейзер. места много, проходимость хорошая, клиренс заоблачный и экономичный дизель есть.
Первый блэйзер был красивым. А этот от других корейских шевроле трудно отличить 🙁 Да и появились они только что по цене ок. 1.5 млн.
