Глохнет утром на D

по трансу ошибки есть не всегда))

Странно что только утром и только 1-2 раза пока холодное масло..

Сегодня попробовал ехать на двух педалях, чтобы не запускался режим ХХ. Словно ничего и не было..
Через неделю обещают -40 , посмотрим, что будет..

АнатолиЧ пишет:

Сегодня попробовал ехать на двух педалях, чтобы не запускался режим ХХ. Словно ничего и не было..
Через неделю обещают -40 , посмотрим, что будет..

может блок заслонки помыть?!
давно туда заглядывал?

Zhelezjakka пишет:

АнатолиЧ пишет:

Сегодня попробовал ехать на двух педалях, чтобы не запускался режим ХХ. Словно ничего и не было..
Через неделю обещают -40 , посмотрим, что будет..

может блок заслонки помыть?!
давно туда заглядывал?

неделю назад мыл. Не помогло

Кстати. У меня Hevy Duty. есть доп.радиатор на автомат. Причем, он такой..эээ...приличный.
Может из-за него так медленно нагревается...Я и летом то, в самую жару максимум что видел это градусов 60 в коробке..

Как думаешь, почему уровень на нейтрали измеряется? Уж не потому ли, что в паркинге на доджах неттциркуляции атф через радиатор? Поэтому на паркинге стоять греть акпп - глупо.

Ну и пдд никто не отменял- стоянка с работающим двигателем во дворах запрещена

Спасибо, Андрюха, ты как всегда поддерживаешь 😉

Когда посылку то отправишь ?

Цука, уровень масла оказался на горячую на минимуме холодного. Влил 1 литр. Поддон бедит, гребанные слесаря…
Наблюдаем дальше…

АнатолиЧ пишет:

Цука, уровень масла оказался на горячую на минимуме холодного. Влил 1 литр. Поддон бедит, гребанные слесаря…
Наблюдаем дальше…

На АКП?
Не ленись, выясни стоит ли термостат на масляный радиатор? Исправен ли он?!

Zhelezjakka пишет:

АнатолиЧ пишет:

Цука, уровень масла оказался на горячую на минимуме холодного. Влил 1 литр. Поддон бедит, гребанные слесаря…
Наблюдаем дальше…

На АКП?
Не ленись, выясни стоит ли термостат на масляный радиатор? Исправен ли он?!

Ага, гляну. Но 99% что нет

АнатолиЧ пишет:

Цука, уровень масла оказался на горячую на минимуме холодного. Влил 1 литр. Поддон бедит, гребанные слесаря…
Наблюдаем дальше…

Всегда найдется человек, который скажет: - "а я говорил...". Нужно повыше уровень масла держать 🙂

Zhelezjakka пишет:

АнатолиЧ пишет:

Цука, уровень масла оказался на горячую на минимуме холодного. Влил 1 литр. Поддон бедит, гребанные слесаря…
Наблюдаем дальше…

На АКП?
Не ленись, выясни стоит ли термостат на масляный радиатор? Исправен ли он?!

Подскажите пожалуйста где он находится.

Егор пишет:

Zhelezjakka пишет:

АнатолиЧ пишет:

Цука, уровень масла оказался на горячую на минимуме холодного. Влил 1 литр. Поддон бедит, гребанные слесаря…
Наблюдаем дальше…

На АКП?
Не ленись, выясни стоит ли термостат на масляный радиатор? Исправен ли он?!

Подскажите пожалуйста где он находится.

Нигде - нет его вообще!

Должен быть. У меня в -15 масло в акпп до 33 догревается при движении, а это очень мало. У меня даже летом до 70 максимум нагревается, что тоже мало. Значит термостат не исправен.

Егор пишет:

Должен быть. У меня в -15 масло в акпп до 33 догревается при движении, а это очень мало. У меня даже летом до 70 максимум нагревается, что тоже мало. Значит термостат не исправен.

Там все банально просто - масло коробки циркулирует через маленький радиатор находящийся по моему в радиаторе кондея, до сих не понимаю почему именно там а не в основном радиаторе охлаждения двигателя. И нет в этой системе никаких термостатов и каких либо контуров! Поэтому масло в коробке и не догревается зимой при маленьких пробегах. А летом 70 это нормальная температура, не путаем с рабочей температурой масла в двигателе. При 100 в АКПП масло превращается в воду и просто приходит конец всем фрикционам.

Александр пишет:

Егор пишет:

Должен быть. У меня в -15 масло в акпп до 33 догревается при движении, а это очень мало. У меня даже летом до 70 максимум нагревается, что тоже мало. Значит термостат не исправен.

Там все банально просто - масло коробки циркулирует через маленький радиатор находящийся по моему в радиаторе кондея, до сих не понимаю почему именно там а не в основном радиаторе охлаждения двигателя. И нет в этой системе никаких термостатов и каких либо контуров! Поэтому масло в коробке и не догревается зимой при маленьких пробегах. А летом 70 это нормальная температура, не путаем с рабочей температурой масла в двигателе. При 100 в АКПП масло превращается в воду и просто приходит конец всем фрикционам.

не в, а рядом. Один радиатор поделен конструктивно пополам

Атермостат стоит на дизеле

Александр пишет:

Егор пишет:

Должен быть. У меня в -15 масло в акпп до 33 догревается при движении, а это очень мало. У меня даже летом до 70 максимум нагревается, что тоже мало. Значит термостат не исправен.

Там все банально просто - масло коробки циркулирует через маленький радиатор находящийся по моему в радиаторе кондея, до сих не понимаю почему именно там а не в основном радиаторе охлаждения двигателя. И нет в этой системе никаких термостатов и каких либо контуров! Поэтому масло в коробке и не догревается зимой при маленьких пробегах. А летом 70 это нормальная температура, не путаем с рабочей температурой масла в двигателе. При 100 в АКПП масло превращается в воду и просто приходит конец всем фрикционам.

13 км это маленький пробег? Проверка уровня масла начинается с 80 градусов и как мне их достичь?

Егор пишет:

Александр пишет:

Егор пишет:

Должен быть. У меня в -15 масло в акпп до 33 догревается при движении, а это очень мало. У меня даже летом до 70 максимум нагревается, что тоже мало. Значит термостат не исправен.

Там все банально просто - масло коробки циркулирует через маленький радиатор находящийся по моему в радиаторе кондея, до сих не понимаю почему именно там а не в основном радиаторе охлаждения двигателя. И нет в этой системе никаких термостатов и каких либо контуров! Поэтому масло в коробке и не догревается зимой при маленьких пробегах. А летом 70 это нормальная температура, не путаем с рабочей температурой масла в двигателе. При 100 в АКПП масло превращается в воду и просто приходит конец всем фрикционам.

13 км это маленький пробег? Проверка уровня масла начинается с 80 градусов и как мне их достичь?

Проверка начинается от 45...

Завтра будет час ХЭ...У нас -25..
Посмотрим..

Не глохнет второй день. И мотор работает ровнее, практически не чувствуется вибрации.
Наблюдаем…

Александр пишет:

Нигде - нет его вообще!

а это что тогда?



под номером 2
#55111005AC

https://www.factorychryslerparts.com/products/Chrysler/VALVE-Cooler-Bypass/4527172/55111005AC.html

или я его неправильно обозвал?!

Какой-то клапан.. Но явно не термостат. Схема включения у него не такая.

АнатолиЧ пишет:

Какой-то клапан.. Но явно не термостат. Схема включения у него не такая.

тогда каким образом он управляется?
если к нему никаких командных проводов не подходит, значит либо от давления либо от температуры...