Глохнет утром на D

В общем, требуется помощь коллективного разума...
С наступлением холодов появился странный глюк....
Машина живет на улице. С утра грею котлом мотор градусов до 40-50. Потом завожу минут на 10. То есть, когда начинаю ехать, мотор уже градусов 60-70, коробка тоже чуток прогрета. Выезжаю со двора, попадаю сразу в пробку. Мотор глохнет, когда стою на D. Происходит это именно когда стою, а не останавливаюсь. Такое ощущение, что транс блокируется (глохнет не резко, а как бы плавно). Может раза 2-3 заглохнуть. Происходит это в течение первых 5 минут как начинаешь двигаться. Потом весь день как бы я не ездил и сколько бы не стоял, такого глюка нет. В остальном все системы работают исправно, никаких глюков, пинков, рывков и т.д.
Может было у кого такое ?
Ошибок никаких нет. Всё чисто.

У меня бывало несколько раз именно утром именно с сильным похолоданием именно в пробке при переходе с бенза на газ - может прям сразу при переключении, а может и нет но в именно в первые минут пять-десять езды на газе. Тоже при выезде со стоянки толкаюсь минут десять в пробке. Лечили настройщики газа. Что именно делали не знаю, но после их вмешательства проходило. Ошибок тоже не было никаких. У меня когда такое было, я сразу отключал газ и в пробке толкался на бензине.
Что это такое было не знаю, но это связано именно с газом и именно с низкой температурой.

Саня, у тебя чисто газовая проблема: конденсат. У меня такое было регулярно, когла на гаще машина была

АнатолиЧ пишет:

В общем, требуется помощь коллективного разума...
С наступлением холодов появился странный глюк....
Машина живет на улице. С утра грею котлом мотор градусов до 40-50. Потом завожу минут на 10. То есть, когда начинаю ехать, мотор уже градусов 60-70, коробка тоже чуток прогрета. Выезжаю со двора, попадаю сразу в пробку. Мотор глохнет, когда стою на D. Происходит это именно когда стою, а не останавливаюсь. Такое ощущение, что транс блокируется (глохнет не резко, а как бы плавно). Может раза 2-3 заглохнуть. Происходит это в течение первых 5 минут как начинаешь двигаться. Потом весь день как бы я не ездил и сколько бы не стоял, такого глюка нет. В остальном все системы работают исправно, никаких глюков, пинков, рывков и т.д.
Может было у кого такое ?
Ошибок никаких нет. Всё чисто.

Попробуй раза два-три без предпрогрева котлом

пробовал. Глохнет так же.

Нужно с подключенным сканером поездить, попробовать посмотреть давление в АКПП (если есть такая возможность). На форуме даже тема есть с внезапным выключением ДВСа, но там при остановке...
Теоретический вопрос: если двигатель не может прокрутить АКПП из-за большого сопротивления, заглохнет ли он? Ну как на механике при старте с высокой передачи.

Если бы были пробоемы с давлением, лавно бы записалась ошибка.
Ответ на вопрос: заглохнет.

Может быть и получается такая ситуация, что насос не может прокачать ещё холодное масло АКПП и поэтому машина глохнет? Есть зависимость температуры масла и данного явления?
Пы.Сы. Исключительно теории, раз никаких ошибок сканер не показывает.

Подумал немного, тогда бы были ошибки о низком давлении масла! А ошибки через разлоченый сканер смотрятся? Может до блока АКПП нет доступа.

коробка тоже чуток прогрета.

это сколько?

Норм все смотрится, сканер все видит.

Zhelezjakka пишет:

коробка тоже чуток прогрета.

это сколько?

+6 минимум.

у меня похожая беда 3-й или 4-й год. Различие, что пока коробка не прогреется она на холостых пытается ехать, держу машину тормозом и бывает глохнет. Т.е. если провести аналогию с механикой - на холостых включается сцепление и если не дать машине ехать двигатель глохнет. Один раз при сильно замершей коробки она показала 4-ю передачу.
При повышении оборотов до 900 такой эффект проходит.
Один из возможных вариантов проблемы читал у Андрея, что-то про плунжеры, которые меняются целиком со всем блоком. Там писалось про недостаток в конструкции. Но это касалось определенной модели коробки.

Клапан EGR наелся... 😉

Aluga пишет:

у меня похожая беда 3-й или 4-й год. Различие, что пока коробка не прогреется она на холостых пытается ехать, держу машину тормозом и бывает глохнет. Т.е. если провести аналогию с механикой - на холостых включается сцепление и если не дать машине ехать двигатель глохнет. Один раз при сильно замершей коробки она показала 4-ю передачу.
При повышении оборотов до 900 такой эффект проходит.
Один из возможных вариантов проблемы читал у Андрея, что-то про плунжеры, которые меняются целиком со всем блоком. Там писалось про недостаток в конструкции. Но это касалось определенной модели коробки.

Блок соленоидов у меня новый стоит...

Сегодня не заглох. Правда. коробка нагрелась до 16 и я, спецаильно, показовал чуток на D (в букс) и на холостых. Типа. чтобы прокачать систему...
Если данная мера поможет при морозах, значит дело в фильтрах (как подсказал один из клубней).

АнатолиЧ пишет:

Zhelezjakka пишет:

коробка тоже чуток прогрета.

это сколько?

+6 минимум.

очень мало
попробуй догреть ее до 30-45*С

а какая АКП у тебя?
Когда масло с фильтром\поддоном менял?

Чтобы коробу нагреть до 30, нужно кататься минут 20-25..На холостых это часа два молотить..
Масло меняно 10 000 назад. Фильтры тыщи 3-4. У меня рвануло сначала 1, потом второй. Причем, оригиналы..

АКП разве не догревается?
У меня прогревается одновременно с мотором, даже на пару градусов побыстрее, после 50 немного отстаёт.

Нет, конечно. У АКПП контур охлаждения через ралиатор идет только. Она нагревается знкчительно медленнее мотора

может тогда самому прогревать удержанием режимов на тормозе?!

Zhelezjakka пишет:

может тогда самому прогревать удержанием режимов на тормозе?!

Серега, нафига мне эти танцы с бубном ? Он должен работать НОРМАЛЬНО! Мне нужно косяк найти..
Заказал фильтры..попробую поменять...Если не поможет, буду думать дальше куда копать..

АнатолиЧ пишет:

Чтобы коробу нагреть до 30, нужно кататься минут 20-25..На холостых это часа два молотить..
Масло меняно 10 000 назад. Фильтры тыщи 3-4. У меня рвануло сначала 1, потом второй. Причем, оригиналы..

У меня минут через 15 прогрева ОЖ градусов 50, масло в моторе ниже 40, коробка 15-20 градусов. Это когда на улице минус 15-20 градусов, подогревателя нет.

Пример сегодня утром..
Котел 30 минут грел.
завел. 10-12 минут погрел..
Масло в коробке +6. В двигателе ОЖ около 80.
В итоге на первом же перекрестке заглох. 1 раз. Потом норм, не глох.
Склоняюсь все же что это косяк какой-то с фильтрами...
Заказал FRAM

АнатолиЧ пишет:

Zhelezjakka пишет:

может тогда самому прогревать удержанием режимов на тормозе?!

Серега, нафига мне эти танцы с бубном ? Он должен работать НОРМАЛЬНО! Мне нужно косяк найти..
Заказал фильтры..попробую поменять...Если не поможет, буду думать дальше куда копать..

Саш, всё правильно. Коробка должна прогреваться на холостых. И она у тебя холодная.
Я когда выезжаю при температуре около 30*С в АКП очень чувствуются толчки при переключении. Проверь дополнительно систему охлаждения-прогрева коробки.

У меня был случай. Сломался клапан системы охлаждения, который регулирует подачу антифриза в печку и коробку. Пока ждал его,благо лето, коробка и салон были холодными.
Он стоит на раме сверху и справа по ходу ближе к радиатору.
Есть еще у коробки масляный термостат. Тоже может глючить. Было несколько раз при морозах. В салоне тепло, то есть антифризный клапан работает, а коробка как у тебя холодная и прогревается на ходу. Сейчас не замечаю такого, но машина в теплом паркинге стоит.

Уровень масла АКПП,гидротрансформатор

Jeep-usa пишет:

Уровень масла АКПП,гидротрансформатор

Уровень в норме. Сам транс нареканий не вызывал..ошибок. повторюсь, никаких нет..