Друзья чем отличается режим 4WD AUTO от 4WD LOCK на 2010 Dodge Ram 1500 Laramie?
Как и что включается, блокируется?
До сих пор не погу понять принцип полного привода на наших любимых "барашках"?
Можно ли использовать 4WD AUTO на НЕскользкой поверхности, при разворотах, и обычной городской эксплуатации в зимний период?
auto - момент перекидывается с жопы на морду при пробуксовке оной (жопы)
лок обычный парт тайм с заблокированным межосевым диффом
в городе авто использовать можно и нужно особенно зимой.
Подниму тему. Несколько дней езжу с 4wd auto и что-то никак не могу въехать в принцип ее работы.
Сначала я думал, что система по-любому работает превентивно, например при старте, но оказалось, что не всегда. Иногда нужно пару раз прокрутить задок и тогда подключается передок (причем с ощутимым толчком), а иногда рвет с места на 4-х. И тоже самое в поворотах - иногда ощущение, чот на зад подается больше тяги и под газом начинается занос, а иногда "чистый" полноприводный снос. Как же все-таки работает межосевой дифф и какого он типа?
По-хорошему бы найти площадку, покататься и приноровиться к характеру, но что-то меня смущают толчки при включении...
p.s. одно точно приятно, что в 2WD благодаря тааааакой базе можно отлично контроллировать машину ))
Подниму тему. Несколько дней езжу с 4wd auto и что-то никак не могу въехать в принцип ее работы.
Сначала я думал, что система по-любому работает превентивно, например при старте, но оказалось, что не всегда. Иногда нужно пару раз прокрутить задок и тогда подключается передок (причем с ощутимым толчком), а иногда рвет с места на 4-х. И тоже самое в поворотах - иногда ощущение, чот на зад подается больше тяги и под газом начинается занос, а иногда "чистый" полноприводный снос. Как же все-таки работает межосевой дифф и какого он типа?
По-хорошему бы найти площадку, покататься и приноровиться к характеру, но что-то меня смущают толчки при включении...
p.s. одно точно приятно, что в 2WD благодаря тааааакой базе можно отлично контроллировать машину ))
про возросший расход ничего не хочешь рассказать?))
НО по личному опыту , "лесом пусть идут " этот псевдо-постоянный полный привод, в повороте авто то полноприводное то заднеприводное ,как то неправильно это и небезопасно.
про возросший расход ничего не хочешь рассказать?))
У Рэма расход практически не зависит, включен 2вд или 4вд потому как в любом случае двигатель вращает одни и те же части привода. В случае 2вд - через дорогу, в случае 4вд - через раздатку, кардан и мост.
gl00m, сорри, просто у вопроса есть предыстория про расход. Не серчайте, парни ))
Нет, расход не вырос, но это не потому, что АВД такой замечательный, а скорее потому, что темп естестественно снизился. Я, конечно не упускаю возможность поиграться в поворотах и на 2Вд и на 4авто, но в целом держусь на 16,9-17,2 по БК.
По поводу 4авто - не уверен в матчасти, но то, что сопротивление качению на 4авто больше - факт. Можно сказать замерял на бытовом уровне на одной и той же дороге по выбегу на 2 и 4. Отсюда вывод - различия есть.
Может быть типа как на некоторых старых японцах - карданы вращаются оба, а полуоси подключаются отдельно. Но это как пример.
А вот про непредсказуемость - однозначно. Повторюсь, иногда муфта уже зажата, иногда подключается и закономерность я пока поймать не могу, а в скользких поворотах это конечно же опасно.
Всем привет, в РБ зима уже вторую неделю, рулю на заднем все нормально на поворотах рука тянется отключить антипробуксовочную систему, без нее прикольней, 4 авто включаю только при старте под горку, нормальный у рама привод) сосед по стоянке продает х5 в 71 будке из за моего барашка))
gl00m, сорри, просто у вопроса есть предыстория про расход. Не серчайте, парни ))
Нет, расход не вырос, но это не потому, что АВД такой замечательный, а скорее потому, что темп естестественно снизился. Я, конечно не упускаю возможность поиграться в поворотах и на 2Вд и на 4авто, но в целом держусь на 16,9-17,2 по БК.
По поводу 4авто - не уверен в матчасти, но то, что сопротивление качению на 4авто больше - факт. Можно сказать замерял на бытовом уровне на одной и той же дороге по выбегу на 2 и 4. Отсюда вывод - различия есть.
Может быть типа как на некоторых старых японцах - карданы вращаются оба, а полуоси подключаются отдельно. Но это как пример.
А вот про непредсказуемость - однозначно. Повторюсь, иногда муфта уже зажата, иногда подключается и закономерность я пока поймать не могу, а в скользких поворотах это конечно же опасно.
Вить, у тебя при использовании 4wd lock при полной остановке (например на светофоре) толчок происходит (словно тебя кто-то сзади догнал слегка)? Именно после полной остановки?
P.S. Я большой разницы в расходе топлива зимой не заметил. Если и вырос - то примерно на 1 литр
никитос пишет:
Всем привет, в РБ зима уже вторую неделю, рулю на заднем все нормально на поворотах рука тянется отключить антипробуксовочную систему, без нее прикольней, 4 авто включаю только при старте под горку, нормальный у рама привод) сосед по стоянке продает х5 в 71 будке из за моего барашка))
Всем привет, в РБ зима уже вторую неделю, рулю на заднем все нормально на поворотах рука тянется отключить антипробуксовочную систему, без нее прикольней, 4 авто включаю только при старте под горку, нормальный у рама привод) сосед по стоянке продает х5 в 71 будке из за моего барашка))
Сосед на Х5 наверное просто не умеет ездить 😏
система полного привода Х-драйв на БМВ намногоо адекватней режима "авто"на хрустлерах
gl00m, сорри, просто у вопроса есть предыстория про расход. Не серчайте, парни ))
Нет, расход не вырос, но это не потому, что АВД такой замечательный, а скорее потому, что темп естестественно снизился. Я, конечно не упускаю возможность поиграться в поворотах и на 2Вд и на 4авто, но в целом держусь на 16,9-17,2 по БК.
По поводу 4авто - не уверен в матчасти, но то, что сопротивление качению на 4авто больше - факт. Можно сказать замерял на бытовом уровне на одной и той же дороге по выбегу на 2 и 4. Отсюда вывод - различия есть.
Может быть типа как на некоторых старых японцах - карданы вращаются оба, а полуоси подключаются отдельно. Но это как пример.
А вот про непредсказуемость - однозначно. Повторюсь, иногда муфта уже зажата, иногда подключается и закономерность я пока поймать не могу, а в скользких поворотах это конечно же опасно.
Вить, у тебя при использовании 4wd lock при полной остановке (например на светофоре) толчок происходит (словно тебя кто-то сзади догнал слегка)? Именно после полной остановки?
P.S. Я большой разницы в расходе топлива зимой не заметил. Если и вырос - то примерно на 1 литр
никитос пишет:
Всем привет, в РБ зима уже вторую неделю, рулю на заднем все нормально на поворотах рука тянется отключить антипробуксовочную систему, без нее прикольней, 4 авто включаю только при старте под горку, нормальный у рама привод) сосед по стоянке продает х5 в 71 будке из за моего барашка))
Да, родители говорят вьюжит у вас там неплохо))))
Да, про пинок под жопу это ты верно подметил. Есть такая фигня. Вчера по нечищеному МКАДу ездил с 4WD Lock.
Вить, у тебя при использовании 4wd lock при полной остановке (например на светофоре) толчок происходит (словно тебя кто-то сзади догнал слегка)? Именно после полной остановки?
я когда пару раз игрался, чувствовал, но поскольку это все было кратковременно, подумал, что особенность блокировки или просто еще не до конца подрубилась. Просто так даже на скользкой дороге - хз, а чем тебя авто не устраивает?
У нашего 4WD AUTO нет принципа работы 😆 Он включается, когда хочет. Поэтому на нем можно спокойно ездить по мокрой дороге или по слегка заснеженной и все. Либо же ОЧЕНЬ аккуратно при настоящей зимней погоде и нечищенных дорогах. Но зачем, если есть LOCK, с которым можно чувствовать себя комфортно и на льду и в снегу?
не пойму, почему ругают РЭМовскую 4WD AUTO, езжу на ней уже 2 месяца, проблем не замечал, живу за городом, теперь территорию выезда даже не чищю, тачка выгребается из сугробов сама, доволен. При этом стоят штатные гудъеры, которые даже не "зима". 20 колесья.
не пойму, почему ругают РЭМовскую 4WD AUTO, езжу на ней уже 2 месяца, проблем не замечал, живу за городом, теперь территорию выезда даже не чищю, тачка выгребается из сугробов сама, доволен. При этом стоят штатные гудъеры, которые даже не "зима". 20 колесья.
Поддерживаю ! Две недели назад в деревне по целику 40-ка сантиметровому ездил никаких проблем. На даче тоже не чищу вторую зиму. Так что, не надо напраслину наговаривать на Рэмовску раздатку ! ))))))))))))
не пойму, почему ругают РЭМовскую 4WD AUTO, езжу на ней уже 2 месяца, проблем не замечал, живу за городом, теперь территорию выезда даже не чищю, тачка выгребается из сугробов сама, доволен. При этом стоят штатные гудъеры, которые даже не "зима". 20 колесья.
Кстати, тоже до последнего ездил на штатных Goodyear Wrangler - очень неплохая M+S резина. До -10 град отлично гребет и тормозит на любой поверхности.
А по поводу 4WD Auto - тоже езжу постоянно уже 2 недели, нареканий нет.
никто не ругает, есть наблюдения, что работает не всегда одинаково. но это не проблема не РЭМа, а особенность всех таких трансмиссий. В отличии от продвинутых, когда диф блокируется умно и превентивно, как в Xdrive.
никто не ругает, есть наблюдения, что работает не всегда одинаково. но это не проблема не РЭМа, а особенность всех таких трансмиссий. В отличии от продвинутых, когда диф блокируется умно и превентивно, как в Xdrive.
Так она и работает так, потому что нет диффа, а лишь многодисковое сцепление в масляной ванне. Может масло для нашего климата не очень подходит?
