Краткое описание : При влючении в положение D автомобиль пытается ехать несмотря на усилие на педали тормоза (ручник удержать не может вообще) , при переводе в N обороты подскакивают до 2-2.5 тыс .С положенем R то же самое. При снятии ноги с педали тормоза авто ускоряется быстрее обычного (как бы прыгает вперёд). При этом вцелом всё работает как раньше , переключается и т д.Разница только при остановке .
заменил соленоиды,дачики и провода в коробке вот их картинка
всё верно, пароль "школа", ну тогда он всё и порешает без проблем - не тяни только, лучше предотвратить, чем потом чинить. привет ему передавай от Карапуза
а он, что вообще комментирует по этому поводу? мотор, кстати, какой? что-то поднимает обороты....какой-то датчик....подсос воздуха....вариантов на самом деле много
Обороты не поднимаются , скорее как бы сначала двигатель сдерживается и при переходе на N просто сбрасывает напряжение , и сразу всё в норме . Они взлетают и сразу падают ......
Че то,судя по твоей картинке,я увидел только соленоид-говернер и сенсор-говернер.Абсолютно бесполезная замена при данном дефекте.А сдвоеные соленоиды на связке менял?Соленоид блокировки,а именно она и глючит,один из них.Но зачастую при данном дефекте и замена соленоида не помогает.Очень вероятно,что в гидротрансформаторе началось разрушение и мусор заклинил клапан блокировки в гидроблоке.Был бы движок бензиновый,машина бы вааще глохла при каждой попытке включить передачу.А дизель не вдруг то задушишь.Но суть от этого не меняется.Готовься к ремонту коробки.Увы
Че то,судя по твоей картинке,я увидел только соленоид-говернер и сенсор-говернер.Абсолютно бесполезная замена при данном дефекте.А сдвоеные соленоиды на связке менял?Соленоид блокировки,а именно она и глючит,один из них.Но зачастую при данном дефекте и замена соленоида не помогает.Очень вероятно,что в гидротрансформаторе началось разрушение и мусор заклинил клапан блокировки в гидроблоке.Был бы движок бензиновый,машина бы вааще глохла при каждой попытке включить передачу.А дизель не вдруг то задушишь.Но суть от этого не меняется.Готовься к ремонту коробки.Увы
На второй картинке пункт 4 и 8 тоже поменял ... но это так ...... толку ноль .......вот сижу , жду приговор 🙁
Говорит избыточное давление в коробке ....Двигатель каминз 5.9 , По последним данным грешит на гидротрансформатор .....
а-а, ну если по давлению трабл.....тогда ремонт АКПП, лучше всего по полной программе, чтобы больше не возвращаться к этому. Я прекрасно понимаю, что все хотят "малой кровью", но регулярные посещения сервиса, какие-то диагностики промежуточные и частичный ремонт, а возможно и эвакуатор - поставят крест на любой экономии. + нервы и хреновое настроение
