Важно Проблема с отопителем ("Печкой")

Трудно сказать,скорей тяги! на водительском и пассажирском моторе тяги двойные,одна в другой,возможно одну тягу опустило и вторая не могла её одновременно передвигать,я поменял всё в комплекте,но на старой печке ничего не нашёл,хотя полностю разобрал,до того на машине все заслонки проверял и они по отдельности работали... Если кому-то придётся разбирать торпеду,под рулевой колонкой есть два спрятанных болта,я их приоткрученные сфотографировал,иначе не отодвинуть поперечную стойку.

Та же проблема вылезла - водительская сторона еле-еле тёплый воздух, пассажирская сторона - существенно теплее, но тоже не кипяток... У нас уже -30, в салоне зубы сводит - не то ноги! Рециркуляция не спасает, сразу потеют стёкла, да и теплее не намного. Печка- двухзонная. Решил кто проблему эту? Что делать?

alex писал(а):

ну уж, руль то можно было не снимать

Veter00 писал(а):

а на чирках и рамах печка одинакова ?

а то у меня тоже с печкой гемор , дует чуть теплым воздухом и все тут

о! это распространенный американский гимор в наших условиях - забило жидкой грязью радиатор печки(испаритель кондея) в салоне, ибо салонный фильтр - это роскошь.

Andrey47rus писал(а):

alex писал(а):

ну уж, руль то можно было не снимать

Верно,Андрей,это я увлёкся!

Zлой писал(а):

Та же проблема вылезла - водительская сторона еле-еле тёплый воздух, пассажирская сторона - существенно теплее, но тоже не кипяток... У нас уже -30, в салоне зубы сводит - не то ноги! Рециркуляция не спасает, сразу потеют стёкла, да и теплее не намного. Печка- двухзонная. Решил кто проблему эту? Что делать?[/quote

Попробуй,сними панель авторадио и управления печкой,открути подстаканник примерно в этом районе увидишь мотор с двойной тягой, на кабеле написано (driver) сними его и проверь положение обоих заслонок ,проскальзивать они не могут,но скорей всего одна из тяг сбилась.

alex писал(а):

Блин,одна и та-же фотка прицепилась,поставлю отдельно

у меня было тоже самое, радиаторы уже у всех видимо начали сгнивать.
и это не странно, я засунул его в воду для проверки, продул, увидел что пузырит, стряхнул и оставил лежать. через пару дней он весь очень сильно окислился. поэтому если охлаждающая жидкость старая, то она уже не защищает от коррозии и кушает радиатор

в результате система завоздушивалась и охлаждающая жидкость ходила напрямую вход/выход, поэтому производительность радиатора была очень маленькой, хватало только для пассажира немного обдуть (там просто магистраль попроще и покороче). радиатор только под замену

после замены у меня можно в шортах сидеть, а летом можно просто сгореть живьем. на старом радиаторе долго прогревался салон, а потом и вовсе перестал греть, слега дул в пассажира тепленьким.

Arsenii писал(а):

alex писал(а):

Блин,одна и та-же фотка прицепилась,поставлю отдельно

у меня было тоже самое, радиаторы уже у всех видимо начали сгнивать.
и это не странно, я засунул его в воду для проверки, продул, увидел что пузырит, стряхнул и оставил лежать. через пару дней он весь очень сильно окислился. поэтому если охлаждающая жидкость старая, то она уже не защищает от коррозии и кушает радиатор

в результате система завоздушивалась и охлаждающая жидкость ходила напрямую вход/выход, поэтому производительность радиатора была очень маленькой, хватало только для пассажира немного обдуть (там просто магистраль попроще и покороче). радиатор только под замену

после замены у меня можно в шортах сидеть, а летом можно просто сгореть живьем. на старом радиаторе долго прогревался салон, а потом и вовсе перестал греть, слега дул в пассажира тепленьким.

Что нужно менять?

34 -текут
31 -засоряется мусором
13 -ломаются

В моём случае 16,17,34. Но я поменял всю печку.

alex писал(а):

Попробуй,сними панель авторадио и управления печкой,открути подстаканник примерно в этом районе увидишь мотор с двойной тягой, на кабеле написано (driver) сними его и проверь положение обоих заслонок ,проскальзивать они не могут,но скорей всего одна из тяг сбилась.

Так, спасибо - первый шаг понятен. Если не тяги, тогда будем копать глубже... Если можно, поясните, что называется "на пальцах", что представляет собой эта тяга и как понять, что она сбилась. Не поймите превратно - я не туплю, просто жизнь научила - опыт имевших дело с проблемой товарищей позволяет обойтись без лишних приключений, а часто - и глобальных материальных затрат. Заранее спасибо ещё раз!

Когда разберёшь подступ,увидишь мотор открути три шурупа. мотор вставляется в рычаг верхней заслонки,она регулирует подачу тёплого воздуха,от неё идёт металическая тяга к нижнему рычагу,-ето холодный воздух. Попробуй тягу вытащить из нижнего рычага и вручную нижний закрыть,верхний открыть,по идее должен пойти тёплый воздух от радиатора на водительскую сторону.