Вопрос Борьба за права пикапов в Москве. Работа с Дептрансом г. Москвы.

Get пишет: Итак, коллеги.

У нас есть задача помочь органам местной власти помочь принять устраивающее нас условие.
У нас нет задачи объявлять войну, наказать какого-то конкретно чиновника и т.д.

Итак. Встреча у меня в понедельник, 30.06 утром.
Я уже подключил своего адвоката.
Если среди вас есть юристы-профессионалы, просьба написать мне в почту (почта -- а личке) для включения вас в рабочую группу.
Спасибо.

а можно вопрос? какая линия защиты намечается?
что просить то будем? выделение отделенной категории для пикапа так это не в ДТ это в правительство и в ООН (венская конвенция однако). Можно гост по мусолить но тоже мало что даст? да у нас категория AF, но она N1

Из всего что я аижу это мусолить порядок сертификации чем он регламентирован
И очень хочется видеть одобрение типа ТС на все пикапы мысль есть но не знаю что в одобрении написано

ИМХО, логичным будет вести разговор о 3,5т.
Газели и ТП терпимо, а грузовики побольше это уже хуже. Особенно когда начали фуры ставить.

Ух ё, ну тогда не знаю. Значит вариант как то выворачиваться, но имхо это не вариант. Извиняюсь за каламбур. Просто 3,5т и с точки зрения ПДД логично.
p.s. 2500 согласен, но 3500 уже реально грузовик, во всяком случае по ширине...

На мой взгляд,если уж есть мысль пободаться,то единственным аргументированным барьером разрешить/запретить должен стать экологический класс авто.Евро 4-вперед!А ниже-в объезд от жилых зон.Вроде борьба то декларируется за экологию???

Странник пишет: На мой взгляд,если уж есть мысль пободаться,то единственным аргументированным барьером разрешить/запретить должен стать экологический класс авто.Евро 4-вперед!А ниже-в объезд от жилых зон.Вроде борьба то декларируется за экологию???

Пожалуй, соглашусь, другие варианты спорные

Stone пишет: Ух ё, ну тогда не знаю. Значит вариант как то выворачиваться, но имхо это не вариант. Извиняюсь за каламбур. Просто 3,5т и с точки зрения ПДД логично.
p.s. 2500 согласен, но 3500 уже реально грузовик, во всяком случае по ширине...

У меня 3500 ничем не отличается от2500 ни по ширине ни по длине
Разница только в рессорах на заднем мосту

Странник пишет: На мой взгляд,если уж есть мысль пободаться,то единственным аргументированным барьером разрешить/запретить должен стать экологический класс авто.Евро 4-вперед!А ниже-в объезд от жилых зон.Вроде борьба то декларируется за экологию???

Собственно как и есть во всем мире, наверное. Есть наверняка запреты, но точно не баста всем грузовикам и пофигу пикап ли или каблучок.

все не так просто ...
чтобы предложить какой либо компромисс надо понимать цель затеи, а цель вытеснить из конкурирующие коммерческих перевозок малотоннажные грузовики(портер газель и тп) Надеюсь не для кого не будет новостью, что в руководстве ДТ бизнесмен
и вариант по евро не катит т.к. портер2 евро 4 газель тоже под евро 4 есть

и "для становления цивилизованного рынка логистически целесообразных грузоперевозок и повышения социальной ответственности бизнеса перед гражданами" (с) надо принять выгодный закон

соответственно машины вытесняют по косвенным признакам - грузоподъемность, максимальная масса и отметка в ПТС - грузовой.
других параметров в БД ЦОДД и ГИБДД нету
по типу кузова тоже не обыграть гостом предусмотрены категории M N O T G и типы кузова, но в таком виде они не используются т.к. мвд работает по своему приказом об учете ТС, где таких вариантов нет, таможня тоже пишет грузовой, а не N1G (AF)
и тут пикапы влетаю по полной программе, да фактически они в коммерции используются редко НО как это определить в автоматическом режиме? ни как

И куда бежать не понятно
1 ДТ можно только нижайши просить про max массу 3.5 тонны , другое технически не осуществить

2. писать депутатам своих районов (особенно тормошить ВАО) по осени выборы в МГД для этого просто надо подготовить запрос достаточно универсальный и тупо рассылать всем ( в тч и от имени бабушек дедушек(кратко введя их в тему) и тд чем больше резонанс тем лучше(больше входящих и тд) (отправлять заказными ценными письмами).

3. не кидайтесь камнями подготовить жалобу о неком притеснение прав граждан владельцев пикапов при принятии такого закона (его надо обсосать с юридической точки зрения) Почему жалоба? а все очень просто по ним идет отчет и чиновников сношают не важно обоснованная жалоба или нет, именно за количество (и бумажка должна начинаться со слова жалоба) и писать от имени всех родственников И не только в правительство Москвы, в правительство России и тд. чем больше тем лучше - НУЖЕН ОБЩЕСТВЕННЫЙ РЕЗОНАНС Причем не только Москвичам (просто надо немного текст подкручивать) тут главное грамотно описать как собираются притеснять и почему с точки зрения закона это так.

4. по курить ГОСТ приказ о ПТС и найти документ о порядке выдачи одобрения типа, (в сюжете проскочила фраза про таблицу минюста) - в общем изучить вопрос насколько реально добиться чтобы в ПТС и в одобрении типа ТС писали тип кузова AF категория тс N1G- это те признаки по которым пикапы можно выдергивать из БД

Если благородной целью всё же является разгрузка центра города, то достаточно требовать критерия по макс. массе в 3,5т. Все авто до 3,5 тонн, достаточно маневренные и по определению не должны создавать помехи и затруднений. Что не скажешь про общественный транспорт.
Что бы не обижать 2500 и 3500 еще предложить проработать четкие определения коммерческого и не коммерческого использования.
И ввести категорию легковик! )))

www.alta.ru/show_orders.php?action=view&filename=05mer134

Тут приказ мвд по птс

Get добрый день!
Есть какие то новости по этому вопросу ?

quto.ru/journal/help/51962/
по толок смена категории на легковой, если не получится...