Вопрос Как ведёт себя новая 8 ст КП?

Добрый день, обладатели 8-ми ступенчатой коробки на Раме.
У меня на Раме стоит коробка 5-ти ступенчатая, претензий к данному узлу нет.
Вопрос: Если претензии к 8-ми ступенчатой коробке.

Ты Странника (ник) тут найди. Он мастер в "Трансмистике" - небезызвестной Клубу конторе. Ничего хорошего от него я про 8-ступку не слышала. Может по секрету он в личной беседе, что другое выложит?

Victor пишет: Добрый день, обладатели 8-ми ступенчатой коробки на Раме.
У меня на Раме стоит коробка 5-ти ступенчатая, претензий к данному узлу нет.
Вопрос: Если претензии к 8-ми ступенчатой коробке.

Сам не ездил, но полагаю, что ощущения ближе к вариатору. Цифры по разогону лучше, но драйва должно быть на столько же процентов меньше. Т.к. на 8-ми ступке сотню на второй передаче уже не разменяешь, тут третья уже закончится, если не четвертая. Сначала сам очень хотел 8-ми ступку, но мнения свои поменял когда Бате взяли Круза 1.8 с 6-ст АКПП, всем хороша машинка, но когда на 20 км/ч или чуть больше, на первой передаче она упирается в ограничитель, мозг и все твое (мое) существо никак не может, смириться с тем, что крылатое выражение ,"а теперь Вторая" уже началось, а скоро уже на 40 км/ч будет третья. В общем бред без драйва, быстрее да, но кайфа нет.

Проехал 5000 км на 8- ст. Только положительные эмоции. Как ты хочешь, так она и едет.
Очень чувствительная педаль газа - это надо привыкнуть. Хороший разгон, где его прекратишь, там и прекратишь.
Очень быстрые переключения. В "обычной жизни" она 1-ю не использует практически. Только при резком старте.
Ничего общего с вариатором. (У жены ниссан жук турбо).
Тормозит двигателем, всегда держит нужную передачу на готове. Вообщем песня.
Бери , не думай. Пересел с 5-ст японского джипа.

очень классная коробка, проехал 22 000 уже, доволен страшно Бадвик не даст соврать - мощи на колеса дает много, больше чем 6ка. Экономия топлива тоже приличная. Смешанный у меня 17 литров на 100.

У меня 8-ступенчатая. Прошел 13000 км с октября. На какой скорости передвигаюсь, да ... его знает, у меня крутилка. Но слегка прижмешь, так в кресло вжимает. Доволен. Единственно, на светофоре надо аккуратней до педальки дотрагиваться, на месте прокручивает до визга.

Проехал 4000 км. Только радует.

Flint (Мск. 197 / 2010 / laramie) пишет:

Victor пишет: Добрый день, обладатели 8-ми ступенчатой коробки на Раме.
У меня на Раме стоит коробка 5-ти ступенчатая, претензий к данному узлу нет.
Вопрос: Если претензии к 8-ми ступенчатой коробке.

Сам не ездил, но полагаю, что ощущения ближе к вариатору. Цифры по разогону лучше, но драйва должно быть на столько же процентов меньше. Т.к. на 8-ми ступке сотню на второй передаче уже не разменяешь, тут третья уже закончится, если не четвертая. Сначала сам очень хотел 8-ми ступку, но мнения свои поменял когда Бате взяли Круза 1.8 с 6-ст АКПП, всем хороша машинка, но когда на 20 км/ч или чуть больше, на первой передаче она упирается в ограничитель, мозг и все твое (мое) существо никак не может, смириться с тем, что крылатое выражение ,"а теперь Вторая" уже началось, а скоро уже на 40 км/ч будет третья. В общем бред без драйва, быстрее да, но кайфа нет.

Это не совсем так. 7 и 8-ая передачи на коробке, думаю, близки к прямым, по крайней мере разгона на них нет никакого, а рабочие, соответственно первые 5-6. А если прижать в пол, то крутятся первые передачи вполне нормально. То, что на 50 уже включается 6, это не особенность конкретной 8-ми ступки, а всех современных автоматов.
Причем, первая, как я читал и по ощущениям - реально тяговая, вполне в городе можно было бы обойтись и без нее.
Понятно, что в теории, что 6-ти ступка ит.д ит.п., но на практике это будет малозаметно. Более того у меня сейчас прошивка которая при разгоне меняет передачи буквально молниеносно - реально между первой и второй как у двухсцепленных роботов - ну очень быстро, поэтому говорить о том, что больше времени тратится на переключения - уже не верно. Но на 6-ти ступке я катался только на тесте, по-хорошему надо пересесть и сравнить - вот такие владельцы пусть и отпишутся.

А по теме - я думаю больше даже 40 еще никто не накатал поэтому какие тут могут быть отызвы. А в плане удобства никаких нареканий нет, пробег 32 000.

Если мне не изменяет память, то на 7 передаче передаточное число порядка 0,8,а на 8 0,67. Но суть не в этом.Проблема лишь одна -ремонтопригодность,а еще точнее-невозможность ремонта вне дилерских станций.

Flint (Мск. 197 / 2010 / laramie) пишет:

Victor пишет: Добрый день, обладатели 8-ми ступенчатой коробки на Раме.
У меня на Раме стоит коробка 5-ти ступенчатая, претензий к данному узлу нет.
Вопрос: Если претензии к 8-ми ступенчатой коробке.

Сам не ездил, но полагаю, что ощущения ближе к вариатору. Цифры по разогону лучше, но драйва должно быть на столько же процентов меньше. Т.к. на 8-ми ступке сотню на второй передаче уже не разменяешь, тут третья уже закончится, если не четвертая. Сначала сам очень хотел 8-ми ступку, но мнения свои поменял когда Бате взяли Круза 1.8 с 6-ст АКПП, всем хороша машинка, но когда на 20 км/ч или чуть больше, на первой передаче она упирается в ограничитель, мозг и все твое (мое) существо никак не может, смириться с тем, что крылатое выражение ,"а теперь Вторая" уже началось, а скоро уже на 40 км/ч будет третья. В общем бред без драйва, быстрее да, но кайфа нет.

Причем здесь драйва меньше? Почему??? Если разгоняется быстрее, соответственно и драйва на столько же больше на сколько она быстрее разгоняет. И ни какого значения не имеет какая при этом передача включена 1, 2, или 3. Просто они быстрее переключаются.
Лично мое впечатление от коробки следующее: скорости переключает действительно довольно шустро, и чувствует педаль газа не плохо. Одно меня напрягает - дергает она, не сильно конечно но чувствуется, особенно сильно когда со скорости резко тормозишь и ощущаешь толчки в догонку когда она перескакивает на более низкие передачи. И когда с паркинга включаешь на "драйв" или "заднюю" и резко отпускаешь тормоз, тоже бывают рывки с места.
Машина новая, пробег 2000. Кто еще замечал такое поведение 8 ступки? Или тока мне так повезло.

Алексей 007 пишет:

Flint (Мск. 197 / 2010 / laramie) пишет:

Victor пишет: Добрый день, обладатели 8-ми ступенчатой коробки на Раме.
У меня на Раме стоит коробка 5-ти ступенчатая, претензий к данному узлу нет.
Вопрос: Если претензии к 8-ми ступенчатой коробке.

Сам не ездил, но полагаю, что ощущения ближе к вариатору. Цифры по разогону лучше, но драйва должно быть на столько же процентов меньше. Т.к. на 8-ми ступке сотню на второй передаче уже не разменяешь, тут третья уже закончится, если не четвертая. Сначала сам очень хотел 8-ми ступку, но мнения свои поменял когда Бате взяли Круза 1.8 с 6-ст АКПП, всем хороша машинка, но когда на 20 км/ч или чуть больше, на первой передаче она упирается в ограничитель, мозг и все твое (мое) существо никак не может, смириться с тем, что крылатое выражение ,"а теперь Вторая" уже началось, а скоро уже на 40 км/ч будет третья. В общем бред без драйва, быстрее да, но кайфа нет.

Причем здесь драйва меньше? Почему??? Если разгоняется быстрее, соответственно и драйва на столько же больше на сколько она быстрее разгоняет. И ни какого значения не имеет какая при этом передача включена 1, 2, или 3. Просто они быстрее переключаются.
Лично мое впечатление от коробки следующее: скорости переключает действительно довольно шустро, и чувствует педаль газа не плохо. Одно меня напрягает - дергает она, не сильно конечно но чувствуется, особенно сильно когда со скорости резко тормозишь и ощущаешь толчки в догонку когда она перескакивает на более низкие передачи. И когда с паркинга включаешь на "драйв" или "заднюю" и резко отпускаешь тормоз, тоже бывают рывки с места.
Машина новая, пробег 2000. Кто еще замечал такое поведение 8 ступки? Или тока мне так повезло.

очень похожие симптомы, уже привык пробег 25000

Алексей 007, есть такие симптомы, но мне кажется они в пределах нормы, переключая на драйв дает небольшой точлок, а что здесь криминального? На других автоматах тоже такое замечал. Рывки с места - это как нажать на газ, нежно нажмешь, никаких рывков нет.

Переключение в D или R из P всегда будет давать точок из-за выборки люфтов всей трансмиссии, начиная от ведомого вала и заканчивая колесом. Толчок будет сильнее, если машина парковалась в противоположную от начала движения сторону.
Со временем увеличения пробега толчки могут увеличиваться по мере износа узлов трансмиссии..

RAMoman пишет: Алексей 007, есть такие симптомы, но мне кажется они в пределах нормы, переключая на драйв дает небольшой точлок, а что здесь криминального? На других автоматах тоже такое замечал. Рывки с места - это как нажать на газ, нежно нажмешь, никаких рывков нет.

Криминального ни чего нет, но напрягает. Все-таки считаю это недостатком и недоработкой производителя, т. к. ездил на многих автоматах на которых таких симптомов не наблюдал.

Анатолич пишет: Переключение в D или R из P всегда будет давать точок из-за выборки люфтов всей трансмиссии, начиная от ведомого вала и заканчивая колесом. Толчок будет сильнее, если машина парковалась в противоположную от начала движения сторону.
Со временем увеличения пробега толчки могут увеличиваться по мере износа узлов трансмиссии..

Люфт действительно имеет место быть, но у авто с пробегом, причем как правило не маленьким. А в новом откуда им взяться?