Вопрос Выбор между Cammins 5.9 2004 г. и HEMI 5.7 2007 г.

Турист пишет: Всем привет.
Принимайте новеньких..или почти наступивших новеньких! ))

Решил приобрести Рэма на замену своей Делики. Именно для леса\гор\грязи\недоступной природы. Соответственно предполагается лифт 3-4", колеса 35-37, блокировка, лебедка.
Это не основная машина, поэтому о здравом смысле речь не идет, патрулей, сафарей, 80-к не рассматриваю.. Тут эмоции важны))
Ну и скорее всего 2500, а не 1500...

Присмотрел поблизости в Ростове два Рэма:
1. 2004 г.в., дизель 5.9, два хозяина. В заднем мосту самоблок, в переднем электроблокировка. Автомат 4 ст.
Объявление с этого сайта тут
2. 2007 г.в., бензин 5.7 Hemi, 4 хозяина, стоит ГБО. Автомат 5 ст., Продает Фрэшавто.
Объявление на дроме тут

Есть еще пара вариантов по России, но сейчас даже вопрос принципиальный больше - что выбрать - свежее бензин или старее дизель с учетом моих задач и особенностей именно автомобиля РЭМ. Нужно ли это отключение котлов или наоборот лучше проще и надежнее старая система для леса\гор..?

Буду признателен за попытки помочь и дельные советы! Вполне возможно одноклубников у вас прибавится..! )))

Откажитесь от идеи покупки этих старых мопаровских ведер
Что бы вы не купили вы все равно попадете на бабки
Чтобы на них ехдить по бездорожью их надо оч серьезно готовить и иметь кучу запчастей на всякий
2500 с мостом это вообще асфальтовая машина
Ступици гауно
Шаровые расходник
Чулок гнется
Поворотные кулаки разбивает
Крестовины приводов расходник
Рулевая трапеция не торт
Дизель хорошь пока ремонта не коснуться
Бензин вообще не мотор
Вообще на форуме всё есть
Задумайтесь сильно
Надоли вам оно

А если рассмотреть большой крутящий момент дизеля в контексте установки 39-40 колес и ненапряжной езды при этом, без сильной потери динамики? Чтобы компенсировать бОльший размер редуктора...
Кстати колеса можно прописать на любом Рэме или с какого-то года?

Турист пишет: А если рассмотреть большой крутящий момент дизеля в контексте установки 39-40 колес и ненапряжной езды при этом, без сильной потери динамики? Чтобы компенсировать бОльший размер редуктора...
Кстати колеса можно прописать на любом Рэме или с какого-то года?

Под 40 колеса надо резать арки лифт не поможет

Доброго дня всем.
У меня HEMI 5.7 очень нравится, а колес и 35 тых хватит если есть лебедка.
Не часто она понадобится, но меня выручила сильно когда котер спускал на Онежской косе. Там песок очень зыбкий и 40 не вариант, а вот сосна недалеко была очень даже вариант.
Удачного выбора.

Вставлю 5 копеек=) Туристы ездят на дизелях с 37 колесами=)=)

Главное ограничение на бездорожье у рэма - геометрическая проходимость. 37" более чем адекватный размер для туристических задач, и наиболее адекватный по затратам. Наличие лебедки обязательно, потому что местами не едет. Бензин и дизель, тут больше вопрос убеждений и предпочтений. Но я уверен, что "любые помои с деревни" вы в бак дизеля не станете лить, только опасаясь дорогущего ремонта, с бензинкой проще. Крутящий момент на бездорожье не нужен ( в контексте того, что у дизеля его больше ). А вот главные пары пониже - обязательны, хоть на бензе, хоть на дизеле, иначе в сложных местах автомат будет прилично греться, да и плавности не будет. А вот если таскать за собой пару тонн, тогда момент пригодится, и с нагрузкой дизель более экономичен. Хотя, туризм разный бывает, может вам мои советы не подойдут)) Хотя, не спроста power wagon с завода бензиновый, более легкий, резвый, тихий.

Ps, владею хеми-головастиком 2500, продаю, потому что хочу дизель. Изначально я думал что рэм у меня будет туризммобиль, а оказался тягач и грузовик. Ну и дверей мало.

Крутящий момент Камушка+ колёсья от 35 и более... Коробочку рвут. Иногда на раз, иногда чуть попозжей. Проходили...

Доброе.
Ничего не покупайте. ОДУМАЙТЕСЬ. Сожаление потом будет Вас преследовать последующие годы и годы. И это будет грустно. А если и брать решите. ТО только Мега Каб. На другое даже не смоттретьь. И вообще возьмите тойоту и будете с нею очень довольны.
С Уважением.

Артем пишет: Доброе.
Ничего не покупайте. ОДУМАЙТЕСЬ. Сожаление потом будет Вас преследовать последующие годы и годы. И это будет грустно. А если и брать решите. ТО только Мега Каб. На другое даже не смоттретьь. И вообще возьмите тойоту и будете с нею очень довольны.
С Уважением.

Mega Cab Long Bed

TAKEZO пишет: Главное ограничение на бездорожье у рэма - геометрическая проходимость.

Тогда уж лучше брать самую короткую версию 1500го ))) и сразу отпадают муки с выбором бензин/дизель )

Александр пишет:

TAKEZO пишет: Главное ограничение на бездорожье у рэма - геометрическая проходимость.

Тогда уж лучше брать самую короткую версию 1500го ))) и сразу отпадают муки с выбором бензин/дизель )

Есть дизельные короткие головастики 2500 и даже 3500
Так что проблема остается

Александр пишет:

TAKEZO пишет: Главное ограничение на бездорожье у рэма - геометрическая проходимость.

Тогда уж лучше брать самую короткую версию 1500го ))) и сразу отпадают муки с выбором бензин/дизель )

1500 это грузовая легковушка для бездорожья, требующая в 3 раза больших вложений для подготовки к бездорожью. Ну, я так думаю.

и еще мой рам 2000 года на спидометре 180 тыщ движок за всю дорого ни грама не сьел

вот блин моя предыдущая писанина кудато делась. в которой я писал что тоже был перед выбором бенз или дизель и всетаки я взял дизель о пока об этом не пожелел