Вопрос Выбор между Cammins 5.9 2004 г. и HEMI 5.7 2007 г.

Всем привет.
Принимайте новеньких..или почти наступивших новеньких! ))

Решил приобрести Рэма на замену своей Делики. Именно для леса\гор\грязи\недоступной природы. Соответственно предполагается лифт 3-4", колеса 35-37, блокировка, лебедка.
Это не основная машина, поэтому о здравом смысле речь не идет, патрулей, сафарей, 80-к не рассматриваю.. Тут эмоции важны))
Ну и скорее всего 2500, а не 1500...

Присмотрел поблизости в Ростове два Рэма:
1. 2004 г.в., дизель 5.9, два хозяина. В заднем мосту самоблок, в переднем электроблокировка. Автомат 4 ст.
Объявление с этого сайта тут
2. 2007 г.в., бензин 5.7 Hemi, 4 хозяина, стоит ГБО. Автомат 5 ст., Продает Фрэшавто.
Объявление на дроме тут

Есть еще пара вариантов по России, но сейчас даже вопрос принципиальный больше - что выбрать - свежее бензин или старее дизель с учетом моих задач и особенностей именно автомобиля РЭМ. Нужно ли это отключение котлов или наоборот лучше проще и надежнее старая система для леса\гор..?

Буду признателен за попытки помочь и дельные советы! Вполне возможно одноклубников у вас прибавится..! )))

А как же огромный момент, причем на низах и вечность этого Камминса 5.9 ? Это я уже начитался интернета..)) И главная пара обычно на дизеле более тяговая или у доджа это не обязательно?

Тягать особо ничего..Разве что изредка квадрик, но я понимаю, что для любого из них это пушинка..
Я больше думал о моменте с точки зрения больших колес и плавного дозирования тяги при езде по камням в горах..Там где требуется почти ювелирная езда.. Хотя вот вроде читаю - на 2007 году уже наверняка коробка прошивается под нужные колеса и работает и на бензине вполне адекватно и мягко..да и 5ступка она уже...

За статью и рекомендацию - огромное спасибо!

тезка mmax был на форуме последний раз 3 месяца назад. Может у него есть другой профиль?
И сообщение не получается отправить ему - все время ругается на то, что поле тема не заполнено или некорректные символы..

Привет, Турист! Профиль тот же

Привет!
Буду признателен за ответ по теме и вообще советы в выборе авто именно под мои цели! )

Разница бензиновой и дизельной машины в весе достаточно существенная. Почти на всех покрытиях, лишний вес, это недостаток.
Плюс к этому, у дизельной машины задняя ГП 11,5", а это делает клиренс под редуктором заднего моста еще меньше. Если ехать по колее, то это сразу становится очень заметно.
Моя машина стала "ехать" там, где мне хочется только после установки 39 айрока. До этого цеплялся везде, где обычный народ проезжал на 33-их.
Крутящего момента 5,7 hemi хватает, чтобы в любой грязи провернуть все четыре залоченых колеса с давлением меньше атмосферы (хотя этого то как раз делать и не надо ).

Это так, на скорую руку. В личке есть телефон, готов ответить на все вопросы и что-нибудь подсказать из своего опыта

Выбрать вы можете что угодно, главное не покупайте это что угодно в автосалоне Фреш! Там только автохлам!

ТО Турист!! Пожалуйста, не рассматривайте машину из "Фрэша", напоритесь 98%... А по выбору - я бы взял 5,7 бензин.
ЗЫ: опередили и правы на все сто!!!)))

так как пробеги будут маленькие,то хемика Вам будет достаточно,а по моменту на бездоре,енто если только в горку нужно влететь