Вопрос Webasto 90ST или Hydronic 10?
хотя в такой мороз обычная АКБ уже плохо крутит, надо гелевый ставить
Дядя Шломо пишет: Я прожил всю прошлую зиму с 6,7 без Webasto, но с заводским удалённым пуском, и точно теперь знаю, что мне Webasto не нужно! С удалённого пуска заводилась в любой мороз, и через 10 минут уже в кабине всё было тепло.
А то, что ресурс двигателя будет не 500 тык, а 450 тык... ну что же... такова селяви. Это уже будет с новым хозяином...
Уже две зимы пережил, мнения не изменил.[/quote]
Мне как раз теплый салон, прогреваемый от вебасты не нужен. Я поставлю фен потом, если надо будет. В основном по той причине, что работающий вентилятор в 3 раза быстрее высаживает акумы нежели сама вебаста, да и не хочу, чтобы люди лезли мне в электрику и неизвестно чего там наворотили.Так что моя причина для установки такая - я о двигателе забочусь. Мне с этим легко и приятно живется. Я не люблю машины сознательно убивать, даже дерьмовые, а уж когда речь о такой великолепной машине как Рэм, я его для будущего хозяина сохраню в максимально первозданном виде
Обычно мне такая забота об автомобиле воздается полнейшим отсутствием поломок. Так было даже на ВАЗах и УАЗах. Так что буду придерживаться этой линииДа и путешествия зимой в холодные районы никто не отменял. Я обожаю зиму
+100500. У меня стоит отдельно, без привязки к климату и вмешательства в электронику авто. Для указанных целей и с наличием дистанционного запуска - 5 кВт.AlexGel пишет: моя причина для установки такая - я о двигателе забочусь. Мне с этим легко и приятно живется. Я не люблю машины сознательно убивать, даже дерьмовые, а уж когда речь о такой великолепной машине как Рэм, я его для будущего хозяина сохраню в максимально первозданном виде
Да и путешествия зимой в холодные районы никто не отменял. Я обожаю зиму
П.С. Хотя теплый воздух с первой секунды при предварительном прогреве это неоспоримый +.
Дядя Шломо пишет: Рэмы делаются для эксплуатации, в т.ч., и в Канаде, на севере Канады, и на Аляске. Можете посмотреть на интернете - там полно дилеров. Вебасты и т.д. там на них никто не ставит, потому что они расчитаны на -20С, даже на -30С. Если холоднее - тогда конечно. ИМХО, в минус 20 ресурс двигателя не сильно изменится, с таким подогревом, или без. Процентов пять? Раньше железо проржавеет, чем вы ресурс выкатаете.
Слава, мое мнение по этому вопросу однозначно с твоим не совпадает
Полагаю, наличие холодных пусков с температурой ниже 0 и до -30 уменьшает ресурс двигателя процентов на 40. Я уверен, что мне ресурса камня хватит на полжизни, я намного раньше машину поменяю. Но осознавать, что я могу продлить этот ресурс невысокой ценой - для меня это бальзам на душу
Потому что у техники душа есть, и она (техника) благодарна за хорошее к ней отношение. AlexGel пишет: Слава, мое мнение по этому вопросу однозначно с твоим не совпадает
Полагаю, наличие холодных пусков с температурой ниже 0 и до -30 уменьшает ресурс двигателя процентов на 40.
Ну так ты не со мной спорь - я же лох в этом. Спроси хороших мотористов. Я так и сделал.
Дядя Шломо пишет:
AlexGel пишет: Слава, мое мнение по этому вопросу однозначно с твоим не совпадает
Полагаю, наличие холодных пусков с температурой ниже 0 и до -30 уменьшает ресурс двигателя процентов на 40.
Ну так ты не со мной спорь - я же лох в этом. Спроси хороших мотористов. Я так и сделал.
Слава, я в своей не такой уж длинной жизни видал столько хороших мотористов и слесарей (особенно по дизелям), из-за которых потом хапал разных проблем на свою голову, что теперь мое мнение можно выразить фразой "лучше перебдеть, чем недобдеть"
Вреда от Вебасты нет, польза несомненна, душа спокойна, цена подъемная. Для меня здесь плюсов больше.У меня в СПб свой терминал со складом, так вот трудится у меня 17 единиц дизельной техники (погрузчики г/п от 1.5 до 45 тонн). Так вот могу с уверенностью сказать, когда дело касается ремонта дизеля - стоящих спецов по пальцам пересчитать. То же касается ремонта акпп. И столько их разных было...
В общем, для себя решил, что двигателю в моих (рабочих) условиях нужно:
- хорошее масло и регулярная его замена
- регулярная замена воздушного фильтра
- воздухозаборник с циклоном
- хорошая солярка
- теплый пуск
- чистый двигатель
- чистый радиатор
- хороший антифриз
и техника после этого ломаться практически перестает. Что было раньше, до выполнения этих условий - лучше промолчу. Конечно, теплый пуск играет в этом списке далеко не первую роль, но его наличие сильно облегчает жизнь операторам этой техники и механикам.
Поговори с ними. Я то что...