ГБО

А зачем убирать?
Если редуктор один — то это вообще логично.
Довпрыск бензина часто стоит, как защита, так как бедная смесь вредит клапанам/седлам.

Выше пишут много обратного, что довпрыска быть не должно.

баллона 150л (полный) + 25л бензина (довпрыск) хватило на 890км, из них 798км платка в режиме 100-150кмч + 100км Москва со всеми пробками.
Вариатора и догревателя нет.

2Ген, ты прям ворвался и сходу в атаку, на разбираясь в теме 😁

Выше почитай, там подробно все изложили.
Нет никаких "бедых смесей" при правильной настройке и , главное, правильном подборе оборудования

Это по-хорошему

Доброе утро. Вчера шел по платке, как и всегда, газ в пол и до 150-160, обгоны. До 5000-6000 все время на газе. Никаких проблем. Принц

Главное верная настройка как и говорили уже.

Никакой настройки. Там плата (мозги) подключаются к мозгам двигателя. Переключение на Бенз идет от нажатия на кнопку, или когда газ заканчивается, или когда фильтр забивается и газ в пол.

Скажу немного грубо...
Если криворукие установщики поставили говенное оборудование, то отключив довпрыск - получим беду.

А откуда возьмется бедная смесь на нормальном гбо?
Может просто говно вместо редуктора поставили, и прикрыли это говно сказкой про бедную смесь?

какой расход в таком режиме? у меня по автомагистрали при 135-145 получается 19-20л газа

Что Бенз, что газ 21-22 по щитку. Колеса большие

у меня 33 колеса. по компу показывает 14.6 бенза)

295/60/20

Смоленская волость

24,5 295/65 МТ🫠

Но прет збс

Давайте будем немного объективнее. Получить такой эффект, пусть даже после полного бака белорусского бензина - ну сильно сомневаюсь. Скорее всего, все шло к этому, просто так совпало. Не буду за родной бензин вставать грудью, но его и на российских просторах хватает, насколько мне известно. Просто в Беларуси по сей день контроль за производством на уровне, работают ГОСТы и в целом, нет разгула ТУ и других непонятных мелкошрифтовых замутов. 10 миллионов белорусов ездят на своем бензине, а проблемы с ним почему-то только у россиян. Звучит как бред, не так ли, господа? Не надо шампурить сову на глобус.

До этого было 33 12.5 22 по грунту невозможно. По асвальту супер

33 это около штат,чуть чуть больше

есть один момент, так как мы в разделе ГБО...
Обычные люди заливают бензин раз в неделю, ну раз в месяц...
А когда у тебя под кузов бак на 125 литров бензина, а ты ездишь на газе, бензин может и пару лет там кататься! А может и больше...

Я уже тут писал-колесо на зимней хакка 7 в штатном размере весит 34,4 кг
Сейчас колесо на максис МТ 295/65 весит 48,8🤦‍♂️

именно поэтому никогда более трети бака не заправляю

деградация бензина - факт общеизвестный

если уж консервировать бенз в баке, то есть смысл и стабилизатор добавлять

это если ты по родному городу ездишь. Я вот летом гонял в Крым, и бак под пробку залил, пусть будет, в дали от дома. И сколько он теперь в баке будет, с учетом того, что Рам зимой не ездит, а на Кавказ я так и не собрался осенью...

Ну, Ваша ситуация нетипична по факту. Из нее статистики не сделаешь...

это более чем типичная ситуация для машин с ГБО. Шнива ездила с тестем в харабали, теперь там тоже полный бак ненужного бензина...
Была у меня Сорента на газе, так она по осени перестала по утрам заводиться. Менял насос, свечи, фильтр, промыл бензиновый форснуки... фиг. Оказалось бензин в говно. и так было каждую осень... НО я ездил на ней много, а жрала она немало, остаток бензина быстро искатывал.

По моим наблюдениям, 30 литров бензина при езде на газу, расходуется на заводку с прогревом и на промежуточные режимы (старт-стоп, обгоны) примерно за две смены масла (около 15 тыс). Так что да, полный бак может и год расходоваться. Но тогда вопрос в студию: зачем? Зачем возить с собой лишний центнер погибающего бензина? Ну, раз уж не потребовался, может есть смысл его либо в другой транспорт перелить, либо израсходовать, или обязательно нужно создавать себе потенциальные проблемы с разлагающимся топливом и всем, чего оно касается? Вопрос, как говорится, риторический...

А нетипичной ситуацию я назвал потому, что газ мы ставим, чтобы ездить и ездить много, а не стоять.

Ладно, заканчиваем срач, а то уходим от технички. Все остаются при своем. Всем хорошего дня 🤝

у меня так к сожалению не получается.... хоть и стараюсь, все время на бенз перехожу из за локаций.. пробеги большие

У меня на 2 тысячи км уходит около 20 литров бенза. Сейчас зима будет, прогревы наверное еще больше.

у меня меньше расход бензина. переход на газ при +24 по программа (это никак по факту не связано с температурой мотора), довпрыскова нет, перехода на бензин совсем нет. По теплу вообще сразу на газе заводится, минуя стадию бензина

вот, глянул, +27 у меня стоит. это не температура мотора!!! Это датчик на редукторе. Причем если изменить тип датчика, то там может и +60 быть. Это просто абстрактная цифра фактически!!!!

а на шниве у меня +20 стоит. Она меньше жрет газа, и можно гораздо раньше переходить, она никак не сможет охладить газ до +5, нету у нее такой возможности

и вот тут на сцену как раз выходит догреватель от Сигмы. Который догревает уже испаренный газ. Позволяя еще ниже делать температуру перехода на газ!
Главная моя мысль - переход должен быть по температуре испаренного газа перед форсунками под нагрузкой! А не по цифре температуры корпуса газового редуктора!
только установщикам на это пофиг, они и +60 могут поставить. и переход на бензин после 3500. Чем меньше авто едет на газе, тем меньше к ним будет вопросов! ☺️

А температуру подбирать методом тыка?

Методом просмотра в программе температуры газа после перехода.