А если отбросить трудности с топливом? Что лить на постоянку?
У меня 95 и 95 + , у товарища так же … опрос кстати как то делали .
На сетевых Газпром сали Евро-3 продавать, но предупреждают.
Рисковый вы человек конечно
Он то и на 87ом я думаю поездить сможет какое-то время
Какие именно бензины? 92,95 или все?
И как предупреждают. Где-то написано? Или уже на кассе, когда бак залит и осталось оплатить?
Евро-3 пока только Аи-92. На колонке К-3 надпись
95 тупо нет.
95 тупо нет.
Это вы проверяли ?) сколько раз так делали ? Точно 540 лс?
Если не "тапковать", то будет ехать
95 лью постоянно, месяц ездил на сотом. Разницы ни по динамике, ни по расходу никакой не заметил. Поэтому обычный 95
Не смогу походу((
Вот я тоже с покупки 22тк лил только 100 , после всей этой ситуации , когда его нет , начал лить 95 и разницы не почувствовал , а по деньгам огого какая экономия , буду лить только 95
На 95 уже 7к проехал и все гуд . Тоже думаю и 92 съест без особых проблем, как Анатолич сказал , тапок не давить до упора и поедет
Причем на 95м и тапок в пол отлично едет
Рам RHO меньше 540 не бывает😁 месяц так
Это очень полезная информация!!!!! Спасибо )
Я про месяц на 92🤣
если лить 92 в HO то ни в коем случае топить нельзя
Сто процентов
В чем подвох
Детонация вроде и прочее, общался с мотористами на сервисе они сказали
Так вроде зажигать предупреждение должен? «Тип топлива и масла смотрите в мануале»
Все хорошо ничего такого нету
Откуда вы знаете?
Слышно же как мотор стоит работает
По тексту вверх, человек все расписал
Что расписал? Что машина едет на 92? Ну конечно едет
На слух детонацию не поймать, датчики ее ловаят и корректируют угол зажигания
В обычной езде на 92-м всё ок
А долго топить под нагрузкой это меньше мощности, тепла в выпуске больше, достаётся турбинам, клапанам и катализаторам. Не просто так мануал для HO просит 91 по американской шкале, то есть наш 95.
Короче понятно что если другого нет, что еще делать
Но это точно не штатный режим и лучше его не насиловать
На слух детонацию не поймать, датчики ее ловаят и корректируют угол зажигания
В обычной езде на 92-м всё ок
А долго топить под нагрузкой это меньше мощности, тепла в выпуске больше, достаётся турбинам, клапанам и катализаторам. Не просто так мануал для HO просит 91 по американской шкале, то есть наш 95.
Короче понятно что если другого нет, что еще делать
Но это точно не штатный режим и лучше его не насиловать
Вообще начал ща искать инфу и нашёл такое интервью https://www.edmunds.com/car-news/hurricane-engine-interview.html
Это интервью главного инженера рэма
Он там говорит, что 92 ок, просто мощности не меньше 🙂 При условии что это не жара и не супер нагрузка
Это интервью главного инженера рэма
Он там говорит, что 92 ок, просто мощности не меньше 🙂 При условии что это не жара и не супер нагрузка
Вообще моторчик наш, выходит, весьма интересный. При такой форсировке залить 92го и даже без тапки в пол ездить месяц...это сильно. Интересно, что с B58 в таком режиме будет). У меня есть на нем машина, но экспериментировать как-то не стал))
На Трх прикончил каты на 95. Сейчас только 98
Только хотел это написать ) сами нашли! Да человек пишет , что уже месяц ездит ошибок не вылазит ! И инженер подтвердил , грузовик у нас не хрустальный )
А поначалу, во время паники за каты, казалось что именно хрустальный)
А инженер говорит про американский 92-ой?)
нет, про американский 87ой 🙂
На rho написано 91+ минут если не ошибаюсь
Без минут)
в мануале да, в интервью он говорит про то что 87 поедет, но мощности меньше будет
Дуализм, такие дела. Кто-то 92 льёт, а у кого-то каты плавятся.
И правильно. У меня s55, пробег за сезон - 520 км, и не планирую эксперименты проводить. )))