Однако... И причины данного явления конечно неясны.
Красота да и только
И все это естественно пошло во впуск и в мотор, частично
Второй живой
Я тему "а что, если..." слега смотрел, вроде от лексуса каты подходят, либо, как вариант, спорткаты универсальные, но там подбирать надо.
Я тут пытался найти видео-ссылку на эту статью про каты от лексуса, не нашел. Помню, что была.
Вот же ведро какое нежное.
Мдэ, и обновления тут ни чем не помогли. Хотя может процесс ещё до начался
Какой год машины , прошивку делали , какой бенз льете ? Как выявили , потеря мощности сразу пошла ?
Спорт кто-то ставил в группе уже
Послезавтра выезжать в отпуск в горы, хорошо, что есть поджоп 200 и X5, ни то ни другое голову не любит.
Вот
Половина ответов выше по сообщениям
Странно что пятен нету
Просто рассыпался и все
Ага
Спорт каты ставили , но они тоже ошибку выдают (((
Да на ошибку пофиг, я готов и с ошибкой ездить, лишь бы ездила
А в анамнезе были долгие поездки с высокой скоростью ?
спорт каты еще и воняют норм так
Подбирать надо
Всякое бывало, но не так, чтобы всегда газ в пол и поехали.
Последние полгода вообще без экстрима, спокойная езда трасса-город
Филитек недавно видел видео на Рам меняли каты на тойоту
подбирать надо
Надо на 5gensram полазить, помнится, была там тема про замену катов.
А какой бенз льете и какие азс?
Так каты же после двигателя
А что, могут каты перед двигателем стоять ? Интересно...
95, только ГПН, у меня Сибирь
Наберите в той же Алисе запрос: "Может ли разрушенный катализатор попасть во впуск и цилиндры"
Момент
В большинстве случаев — нет.
Катализатор находится в выпускной системе, а впуск — это отдельный тракт. Поэтому нормальный путь частиц такой:
двигатель → турбина → катализатор → выхлопная труба
Если катализатор разрушился, его керамика обычно:
либо вылетает дальше по выхлопу;
либо забивает выхлопной тракт;
либо повреждает турбину (если кат стоит очень близко к ней).
Попасть во впуск куски катализатора напрямую не могут.
Но есть исключение:
Атмосферные моторы с большим перекрытием клапанов
На некоторых двигателях при определённых режимах возможно засасывание мелкой керамической пыли обратно в цилиндры через выпускной тракт. Это известная проблема некоторых моторов с близко расположенными катализаторами. Тогда страдают цилиндры, кольца и стенки цилиндров.
На Hurricane 3.0 Twin Turbo
Такой сценарий гораздо менее вероятен.
Если катализатор разрушится:
Сначала вырастет противодавление.
Возможны ошибки по эффективности катализатора.
Может пострадать турбина.
Двигатель потеряет мощность.
Но сценарий «куски катализатора попали во впуск» для этого мотора крайне маловероятен.
Если спрашиваешь из-за конкретной машины с Hurricane 3.0, у которой был чек двигателя или ошибка по катализатору, расскажи:
какой пробег;
какие ошибки;
Wrangler или Ram;
какой год.
Тогда можно оценить риск именно для твоего случая.
Катализатор находится в выпускной системе, а впуск — это отдельный тракт. Поэтому нормальный путь частиц такой:
двигатель → турбина → катализатор → выхлопная труба
Если катализатор разрушился, его керамика обычно:
либо вылетает дальше по выхлопу;
либо забивает выхлопной тракт;
либо повреждает турбину (если кат стоит очень близко к ней).
Попасть во впуск куски катализатора напрямую не могут.
Но есть исключение:
Атмосферные моторы с большим перекрытием клапанов
На некоторых двигателях при определённых режимах возможно засасывание мелкой керамической пыли обратно в цилиндры через выпускной тракт. Это известная проблема некоторых моторов с близко расположенными катализаторами. Тогда страдают цилиндры, кольца и стенки цилиндров.
На Hurricane 3.0 Twin Turbo
Такой сценарий гораздо менее вероятен.
Если катализатор разрушится:
Сначала вырастет противодавление.
Возможны ошибки по эффективности катализатора.
Может пострадать турбина.
Двигатель потеряет мощность.
Но сценарий «куски катализатора попали во впуск» для этого мотора крайне маловероятен.
Если спрашиваешь из-за конкретной машины с Hurricane 3.0, у которой был чек двигателя или ошибка по катализатору, расскажи:
какой пробег;
какие ошибки;
Wrangler или Ram;
какой год.
Тогда можно оценить риск именно для твоего случая.
Да, может. Я бы сказала, что это реально, и довольно опасно для двигателя. Когда катализатор разрушается (например, из-за перегрева, некачественного топлива, пропусков зажигания или износа), его соты начинают крошиться. Образуется мелкая абразивная керамическая пыль, и потоки выхлопных газов действительно могут унести её обратно в двигатель.
autonews.ru +3
Как это происходит? Есть несколько сценариев:
Обратная тяга при такте выпуска. В момент, когда выпускной клапан цилиндра открыт, поток выхлопных газов идёт наружу. Но из-за пульсаций в выпускном тракте на некоторых режимах (например, при резком сбросе газа на средних и высоких оборотах) часть потока с частицами керамики может кратковременно «забрасываться» обратно — в сторону двигателя.
autonews.ru +1
Система рециркуляции отработавших газов (EGR). Клапан EGR периодически открывает путь части выхлопных газов обратно во впускной тракт. Если в этих газах есть керамическая пыль от разрушенного катализатора, она вместе с потоком попадёт во впуск, а оттуда — в цилиндры.
pikabu.ru +1
Разность давлений. В некоторых конструкциях (например, в моторах V6, где два ряда цилиндров используют общий кат-коллектор) ситуация усугубляется: пока в одном цилиндре идёт такт выпуска и давление в коллекторе растёт, в другом в этот момент выпускной клапан может быть ещё открыт. Из-за разницы давлений пыль буквально «задувает» в этот цилиндр.
autonews.ru +3
Как это происходит? Есть несколько сценариев:
Обратная тяга при такте выпуска. В момент, когда выпускной клапан цилиндра открыт, поток выхлопных газов идёт наружу. Но из-за пульсаций в выпускном тракте на некоторых режимах (например, при резком сбросе газа на средних и высоких оборотах) часть потока с частицами керамики может кратковременно «забрасываться» обратно — в сторону двигателя.
autonews.ru +1
Система рециркуляции отработавших газов (EGR). Клапан EGR периодически открывает путь части выхлопных газов обратно во впускной тракт. Если в этих газах есть керамическая пыль от разрушенного катализатора, она вместе с потоком попадёт во впуск, а оттуда — в цилиндры.
pikabu.ru +1
Разность давлений. В некоторых конструкциях (например, в моторах V6, где два ряда цилиндров используют общий кат-коллектор) ситуация усугубляется: пока в одном цилиндре идёт такт выпуска и давление в коллекторе растёт, в другом в этот момент выпускной клапан может быть ещё открыт. Из-за разницы давлений пыль буквально «задувает» в этот цилиндр.
))
По факту - В цилиндры мы не залезали, смысла нет. Если произошло - то уже произошло. Сейчас надо первопричину устранить, потом заниматься комплексным обследованием и решать уже другие проблемы, если они будут.
Один хер неприятно все это 😂
Новые каты (пара) оригинал - 2 мес ожидания - 450-500 тыс руб.
Ну я думаю не надо Алису использовать, которая цитирует Пикабу.
ChatGPT или Gemini
ChatGPT или Gemini