Вопрос История одного Доджа

Подготовили раму. Рама готова - очищенна от всех ненужных крепежей. Установка и подгонка всей передней подвески.
Пока ход передней подвески получается около 45см.

Сегодня закончили одну сторону

Офигенно выходит!
Про бюджет я не буду спрашивать! )
Рычаги изготовленные, как я понял?
На первый взгляд у нижнего рычага слабое место - это место крепление вморта!
Хотя может так кажется!

Из за праздников и нескольких проектных клиентских машин. Работа с доджом встала, но естественно есть новые разработки, трудности и их решения.

1)Рулевые наконечники - решили пойти уже испытанным способом, но немного их доработав. Теперь это стандартное решение для тех, кто хочет усилить рейку и в дальнейшем удешевить ремонт. Т.к. ШС стоят дешевле чем наконечники. Причем было принято решение на других раллийных машинах тоже использовать доджовскую рейку с новыми наконечниками, т.к. она очень хорошо себя зарекомендовала за последние 1,5 года на додже 1500 в рамках соревнований.

2)Из за большого хода передней подвески было принято ограничить его до 42см или пришлось бы делать еще большие переделки по кузову.
После того как выбросили всякие подрамники от Fabtech lift 6" имеем след. характеристики по передку: клиренс 38см, ход 42см, лифт 5"
фотки позже (если кому интересно будет)
3)Из за верхних кронштейнов амортизаторов пришлось поменять главный тормозной цилиндр на гидравлические тормоза от доджа 2500, но это вроде бы , как и правильнее чем вакумник.
Так как steering pump уже усиленная , надеемся проблем не будет и насос справится с гидроусилителем и тормозами.
4)При тесте на наклон подтвердился эффект, что колесо не встает на внешний радиус , а продолжает стоять при всем ходе в 42см на всей плоскости колеса. Это очень важно при приземление на одну из сторон , не будет бокового подламывания , т.к. колесо стремится стоять вертикально

Проект подходит к завершению первого этапа и машина в ближайшую неделю - две поедет на тесты и настройку подвески.
Коротко, что было сделано:
- убрали торсионы
- изготовление рычагов, доп. траверсы, креплений амортизаторов
- изготовление новых шрузов, рассчитанных на большие нагрузки и работу под большими углами
- установка амортизаторов - стойка и Bypass амортизатор с 3-мя регулировками
- установка гидроотбойников
- изменение тормозной системы с пневмо на гидравлическую (как у 2500/3500)
- изменение рулевого управления - рейка, наконечники. гидроусилитель, система фильтрациии, доп. система охлаждения
- перенос всей подкапотной электрики в салон - аккумулятор, компютер , блок предохранителей и т.д.
- модернизация охлаждения АКПП (теперь, чтобы поменять масло в коробке надо всего лишь нажать кнопку и снять заглушку под капотом) доп. радиатор увеличенного объема , все электро, управление авто /ручное
- модернезация ситемы охлаждения двигателя - радиатор увеличенного объема , все электро, управление авто /ручное
- изменение системы забор воздуха
- установка разборных дисков Bedlock для езды с меньшем давлением ( в некоторых случаях доп. демпфер )
- крылья пластиковые. капот пока металический
Возможно, что то забыл
Скоро тесты

а где обещанные фото?

на тест можно с вами поехать? уж очень любопытно!

Evgen пишет: на тест можно с вами поехать? уж очень любопытно!

Да, можно. Вся информация по ссылке ниже
dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&...id=121844&Itemid=226

КузьмичЪ пишет: а где обещанные фото?

Все будет в журналах и ТВ. Пока несколько рабочих кадров перед установкой крыльев.

Эх, крутотень! Думаю поедет ещё лучше чем выглядит.
Если б ещё примерный бюджет переделок подвески озвучили...Хотя бы плюс-минус километр..

Dokas пишет: Эх, крутотень! Думаю поедет ещё лучше чем выглядит.
Если б ещё примерный бюджет переделок подвески озвучили...Хотя бы плюс-минус километр..

Если говорить о переделке только подвеске данного авто по материалам около 20К.
Но на стандартном авто всего этого не нужно. Есть где экономить. Если будет понятна цель, то будет и соответственный буджет.
Идея проекта в том, чтобы найти ряд вариантов (ступеней) функционального усовершенствования автомобиля Додже рэм 1500.
Понятно, что я не буду рекомендовать переделывать тормоза , так как у нас это была вынужденная ситуация. А вот убрать поменять рычаги, амортизаторы - это да, т.к. вещь полезная для любого авто (город, пересеченка)
После тестов будут отчет и рекомендации.

а как бы такие наконечники рулевые найти? И очень понравились пыльники наружных шрузов, я тоже такие хочу!

Ага, тоже обратил внимание на пыльник, он что из брезента или тканного материала какого нибудь (судя по швам на манжетах).
А как его центробежная сила не раскрывает при вращении, смазка как внутри держится? Или это обман зрения такой

а не у Вас ли я пару лет назад купил крышку на кузов типа рольставни?

ept720 пишет: а не у Вас ли я пару лет назад купил крышку на кузов типа рольставни?

Если не ошибаюсь, да. У Сергея красный 3500 с ней пришел