Вопрос Мост в 1500

Собственно весь вопрос в заголовке.
Хочу узнать, думал ли кто над такой заменой, вместо независимой подвески в 1500 поставить мост от 2500? возможно ли это? Будет ли необходимо менять так же раздатку/коробку? нужно ли будет так же поменять и задний мост?
Видятся плюсы в большей надежности узла и простой лифтовки.
Какие будут мнения?

Я прошу пардона...НАХРЕНА ?!
Есть же 2500...нахрена изобретать велик ?

2500 - категория Цэ. со всеми вытекающими последствиями владения, в г. Москве в особенности. А тут Бэ, но с возможностями 2500го по надежности.

Головняк от владения категорией С на порядок меньше чем реализация вышеупомянутого проекта.

KingJocker пишет: 2500 - категория Цэ. со всеми вытекающими последствиями владения, в г. Москве в особенности. А тут Бэ, но с возможностями 2500го по надежности.

Дима уже ответил..
лучше уже пешочком погонять или на метро, чем вваливать кучу денег в перестройку машины, которую потом сомнительно снять/поставить на учет, продавать непонятно как, да еще и обслуживать...
и кто сказал что 2500-й со своим геморройным мостом такой уж надежный ? Я могу такое сказать только про 61-й Патруль, у коготорого реально неубиваемые мосты...

Нет головняка.В ГАИ на таком уровне не разбираются,им без разницы сколько гаек на колесе.Мы переделывали давно,денег за работу взяли не очень много,два моста переделать не проблема

Может у вас "гайки" пофигисты, а у нас докапываются до всего...лифт в 2 дюйма это повод в отказе регистрационных действий...

Дима,

а в чем головняк по владению? В конце-концов, эти изменения можно зарегистрировать. А возможность проехать через город или под знаки грузовым запрещено - не купишь, Вернее купишь, но в виде постоянной оплаты штрафов.

А есть сборная темка про передний мост 2500х? Можкт это и охладит мой пыл?))) И есть ли сравнение балка 2500 - независимая 1500 в контексте надежности при повышенных нагрузках?

Судя по вашему профилю,авто у ВАС пока нет. Ищите сразу 1500 на мостах - таковые существовали. ( Если ошибаюсь знатоки поправят)
У Максима и Мрмы ,по моему, как раз таковой

Ищите сразу 1500 на мостах - таковые существовали. ( Если ошибаюсь знатоки поправят)
У Максима и Мрмы ,по моему, как раз таковой

У них мега, и, вроде как, категория C

Если хотите переделку кузова 09+, то стоит подумать над задней подвеской, т.к. на 2500-х поначалу были рессоры, а у 1500-х пружины.
Побольше спросите у Алексея из ДжипЮса, думаю они и эту проблему тоже решали
А вообще, ИМХО, если Вам нужен автомобиль для покорения труднодоступных мест, то ищите 2500-й пауэр вагон, бывали у нас на форуме машины 09+ под категорию В (ввезеные из Владика)

Get пишет:

Валентин пишет: Судя по вашему профилю,авто у ВАС пока нет. Ищите сразу 1500 на мостах - таковые существовали. ( Если ошибаюсь знатоки поправят)
У Максима и Мрмы ,по моему, как раз таковой

У Макса с Ирмой 2500 Мега, которая до 2009 года маркировалась 1500. По всему прочему - это мега.
Затею считаю экономически нецелесообразной.
Можно еще взять заднеприводный 4.7 1500 и сделать из него полноприводный 2500 Cummins )

Затея то понятна - получить надежную (не ослабленную лифтом и большими колесами) систему. И будет это независимая на пружинах или мост - это вопрос оптимальности.
Я для себя, выясняю все варианты для того, что бы купить то что надо, а не то что предлагают.
И хоть, возможно ПВ, и является правильным во всех отношениях решением (кроме правил эксплуатации в г. Москве) но хочу отработать до конца возможность улучшайзинга 1500го.
Но, как я вижу, владельцы полторах, глубже чем гравийная дорожка от шоссе до дома не ездят, и поделиться в плане реальной off-road подготовки, не чем.
Мега с полторашечным шильдом - даже на cars.com редкость великая))

залез я тут на один профильный сайтик по улучшению РЭМов ... и понимаю ... меня плавно подводят к ПВ))) 40 дюймов колеса это 40 дюймов ... )))))

KingJocker пишет: залез я тут на один профильный сайтик по улучшению РЭМов ... и понимаю ... меня плавно подводят к ПВ))) 40 дюймов колеса это 40 дюймов ... )))))

Михаил, Вы же понимаете, что на мостах и 40-х колесах вместе с проходимостью трактора Вы, к сожалению, получите управляемость и комфорт трактора...

KingJocker пишет:

Get пишет:

Валентин пишет: Судя по вашему профилю,авто у ВАС пока нет. Ищите сразу 1500 на мостах - таковые существовали. ( Если ошибаюсь знатоки поправят)
У Максима и Мрмы ,по моему, как раз таковой

У Макса с Ирмой 2500 Мега, которая до 2009 года маркировалась 1500. По всему прочему - это мега.
Затею считаю экономически нецелесообразной.
Можно еще взять заднеприводный 4.7 1500 и сделать из него полноприводный 2500 Cummins )

Затея то понятна - получить надежную (не ослабленную лифтом и большими колесами) систему. И будет это независимая на пружинах или мост - это вопрос оптимальности.
Я для себя, выясняю все варианты для того, что бы купить то что надо, а не то что предлагают.
И хоть, возможно ПВ, и является правильным во всех отношениях решением (кроме правил эксплуатации в г. Москве) но хочу отработать до конца возможность улучшайзинга 1500го.
Но, как я вижу, владельцы полторах, глубже чем гравийная дорожка от шоссе до дома не ездят, и поделиться в плане реальной off-road подготовки, не чем.
Мега с полторашечным шильдом - даже на cars.com редкость великая))

Ахаха Да мы 1500 ездим только по ровному и идеальному покрытию и не дай бог съехать одним колесом на обочину))))))))) что бы застрять а темболее оторвать что нибуть!! Ужас просто!))))