Вопрос Что такое у нас LSD

по 3500 точно сказать не могу, знаю что для LSD 140 нужно лить с присадкой, любой фрикционной блокировке в большинстве случаев 140 масло, и колёса должны крутиться в одну сторону при любой блокировке, если в разные то это значит либо её нет, либо мёртвая по той или иной причине.

demon969 пишет: LSD при подвешивании машины крутит колёса в одну сторону, свободный диф или мёртвая LSD крутит колёса в разные стороны.
Док если LSD стоит поддомкратить, покрути колесо посмотри куда крутиться, если в разные то сними крышку дифа (моста) и посмотри что внутри, если диф открытый и видны сателиты значит (нету LSD) льём 75, если сателлитов не видно( значит стоит LSD и оно либо умирает либо не подходит масло) значит льём 140 с присадкой.
в передний мост 75.
инфа не от (кто то сказал и кто то сделал) а сам ковырял свои мосты и в это углублялся.
у меня спереди нет ничего свободный диф поддомкрачиваю машину кручу колесо второе крутится в обратную сторону,
Задние поддомкрачиваю и кручу колесо срабатывает LSD второе крутится в туже сторону.

А что вы, уважаемый, скажете про такую картинку? Сателлиты видны, а LSD есть...

Вот доходчиво расписано что и как с LSD
Сюда жми тут картинки есть

А у тебя шестерня рассыпалась, судя по фотографии?

короче, господа-товарищи, чтоб понять, какое масло лить у меня остался единственный вариант, - вскрыть мосты, ?

Чтобы понять, какое масло вам лить надо прочитать мануал или послушать мнение людей, которые знают, что лить в тяжелые серии и они его высказали уже раз 10 за всю ветку.. Это - GL5 75W90 без всяких присадок. Хотите, можете залить GL5 75W140, редуктору будет пофиг, только топлива будет кушать больше, так как у него вязкость выше. Но если Вашей душе будет спокойнее, вы можете потратить лишние деньги и залить масло с присадкой. Винтовой блокировке, которая стоит в Вашем мосту, наличие или отсутствие присадки для фрикционов абсолютно по барабану.

А еще. Очень легко понять, работает ли блокировка - это пустить колеса в букс на снегу или льду (лучше на ходу, но ехать не быстро). Если жопу носит - блок работает. Если не носит, то не работает. Попробовать стОит несколько раз, так как бывает, может и не сработать. От условий зависит. Когда блок не работает, крутится только одно колесо и задок не таскает. Разницу опытный водитель почувствует моментально.

я не опытный пользователь РЕМа.

takeshi пишет: Вот доходчиво расписано что и как с LSD
Сюда жми тут картинки есть

А у тебя шестерня рассыпалась, судя по фотографии?

Это то да! Но я выложил фотку не для того чтоб похвастаться отсутствием сателлита, а потому как предыдущий оратор утверждает, что у машин с ЛСД диф закрытый, что на самом деле не верно. А по твоей ссылке понятно, что у меня как и у большинства владельцев 1500-х как раз первый вариант стоит, с ограниченным проскальзыванием. Спасибо за ссылку, хорошо и доходчиво там все человек расписал!

Народ, подскажите, 3C6UD5GL8CG131638, у него есть LSD?

PahaArs пишет: Народ, подскажите, 3C6UD5GL8CG131638, у него есть LSD?

есть
Anti-Spin Differential Rear Axle
www.fiatusa.com/webselfservice/BuildSheetServlet?vin=3C6UD5GL8CG131638

спасибо...................на русском бы................

AlexGel пишет: Чтобы понять, какое масло вам лить надо прочитать мануал или послушать мнение людей, которые знают, что лить в тяжелые серии и они его высказали уже раз 10 за всю ветку.. Это - GL5 75W90 без всяких присадок. Хотите, можете залить GL5 75W140, редуктору будет пофиг, только топлива будет кушать больше, так как у него вязкость выше. Но если Вашей душе будет спокойнее, вы можете потратить лишние деньги и залить масло с присадкой. Винтовой блокировке, которая стоит в Вашем мосту, наличие или отсутствие присадки для фрикционов абсолютно по барабану.

А еще. Очень легко понять, работает ли блокировка - это пустить колеса в букс на снегу или льду (лучше на ходу, но ехать не быстро). Если жопу носит - блок работает. Если не носит, то не работает. Попробовать стОит несколько раз, так как бывает, может и не сработать. От условий зависит. Когда блок не работает, крутится только одно колесо и задок не таскает. Разницу опытный водитель почувствует моментально.

ага. в мануале написано одно в расшифровке второе а пишут все про третье.))

блокировка какая то видимо есть, на мокрой траве буксуют оба задних колеса.

У меня в мануале написано все черным по белому на англ. языке, что добавка антифрикционная не нужна и масло 75W90. Машина 2500 дизель. В 2500х все одинаково.

У меня в мануале тоже аналогичная запись, однако в двух официальных центрах, после расшифровки вина,однозначно предложили заливать добавку в задний мост, мотивируя это внутренней нормативной документацией. Ну, и где правда?

тем, кто спрашивал про ЛСД диф открытый он или закрытый, вот фотки ЛСД дифа заводского:
www.ebay.com/itm/350482690040?_trksid=p2060353.m14...e=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Господа, дабы не плодить лишние темы, задам вопросы тут.

У меня 2500, камень, выпуск конца 10 года.

В экип листе стоит:

11.50 Rear Axle
Anti-Spin Differential Rear Axle

Какие блокировки стоят? Межколесная в заднем мосту и межосевая?

Как проверить в порядке ли она? Спрашиваю, потому как сегодня при включенном 4вд лоу, в каше при преодолевании снежного брустера задним ходом, было небольшое диагональное вывешивание. Вращалось 1 перед и 1 зад. Пришлось уехать вперед и заново взять препятствие.

И еще, при включенном 4вд лоу, при переключении АКПП с D на R слышны мощные скрипы и как-будто с пинком переключает. На 4вд лок такого нет. Это норма или беда подкралась незаметно?