Вопрос Вопрос к Великим дизелистам РОССИИ.

Всем привет ! Вопрос такой ,как правильно сделать "аборт" тоесть удалить ЕГР на дизеле 6.7. Спасибо заранее.

Боцман писал(а):

Всем привет ! Вопрос такой ,как правильно сделать "аборт" тоесть удалить ЕГР на дизеле 6.7. Спасибо заранее.

Пока никак шоб без осложнений, надо покупать очень умные мозги, а лучче было их иметь раньше

+1
но в штатах научились вроде как но вырезают усё) и конечно мозги перепрошивают,на выходе получается 5,9 тока обьём 6,7 и минус 5000-7000$

Смотрел тут паспорт на лукойловское евро ДТ,так там серы 4 , прям как в американском супернизкосернистом, мож тогда и 6.7 на таком топливе будет работать как надо и не потребуется ничего делать...или ЕГР этот еще чего не любит?

А вот такой Кит кто пользовал www.klmstore.com/klm-performance-inc-67l-cummins-power-package-cpp.aspx

Думаю никто не пользовал, потому как мало ещё кто в 6.7 вляпался, только новые, а новые - есть новые

Вопрос другой, а зачем ты хочеш его удалить?

Вопрос другой, а зачем ты хочеш его удалить? Он нафиг не нужен, по крайней мере на моей машине.Он нужен только для эко евро 4 , а так тока сажа в клапанах и потеря динамики.

У меня пробег 95т.км. из них 80т.км. в России. К егр никаких претензий нет, да и если он накроется его цена намного ниже тех приблуд которые должны обмануть мозг при его удалении.

Неделю езжу с заглушенным ЕГР (пока по варварски с джеки чаном,но это пока) из очевидного двигло стало работать мягче,расход с 18 ушел на 16 динамика возросла реально чувствуется,даже не смотря на то, что щас на дорогах.

Боцман писал(а):

Неделю езжу с заглушенным ЕГР (пока по варварски с джеки чаном,но это пока) из очевидного двигло стало работать мягче,расход с 18 ушел на 16 динамика возросла реально чувствуется,даже не смотря на то, что щас на дорогах.

Почитай такую штуку.

Боцман писал(а):

Всем привет ! Вопрос такой ,как правильно сделать "аборт" тоесть удалить ЕГР на дизеле 6.7. Спасибо заранее.

Интересно, а ради чего это надо делать? Чтобы что-то сэкономить или просто ради спортивного интереса? типа "я убил лошадку/барашка, чтобы посмотреть что у неё/него внутри"?

боюсь, что г-н Ольшевский руководствуется некорректным переводом рекомендаций производителя, потому, как(!) им отражен принцип работы можно сделать вывод, что человек никогда не открывал капот этого автомобиля и не понимает вообще работу системы EGR и самого ДВС. но мысль основная понятна - мы за ваши изыскания ответственности нести не хотим..........и это правильно

Car-a-puzz, а в чем некорректоность? Принцип работы ЕГР "по Ольшанскому" в основном отражен правильно, да и последствия ампутации вообщем то тоже правильно изложены...Более того, такие последствия я лично наблюдал в сервисах по ремонту Американских тягачей...

Боцман писал(а):

Неделю езжу с заглушенным ЕГР (пока по варварски с джеки чаном,но это пока) из очевидного двигло стало работать мягче,расход с 18 ушел на 16 динамика возросла реально чувствуется,даже не смотря на то, что щас на дорогах.

Ну немного осталось Не переживай - прогорит что нибуть Вопрос времени