Вопрос Сравнение Tundra и Ram

Всем доброго времени суток! Я езжу на Toyota Tundra CrewMax и мне уже поднадоела жесткость задней рессорной подвески, присматриваю сейчас Ram, собственно хотел спросить как у Ram в этом плане? И еще у Ram спереди же мост, а у Tundra независимая, т.е. Dodge должен быть спереди жестче?

Алексей пишет: Всем доброго времени суток! Я езжу на Toyota Tundra CrewMax и мне уже поднадоела жесткость задней рессорной подвески, присматриваю сейчас Ram, собственно хотел спросить как у Ram в этом плане? И еще у Ram спереди же мост, а у Tundra независимая, т.е. Dodge должен быть спереди жестче?

Ставь пневмо подвеску

RAM 1500 - передняя независимая подвеска.
RAM 2500, 3500 - перредняя - мост

takeshi пишет: RAM 1500 - передняя независимая подвеска.

Начиная с третьего поколения.

И кроме мегакэб у последующих...

13-й год на пневме - сказка!

Мешков 6 песка и Щастье!

На выходных покатал тундру Crew max, могу сказать что она мягче Рэма, правда не могу сказать насчет новых на пневме,таких не юзал пока.
Еще отметил бы что тундра более "консервная" чтоли, хлипковата как то. Посмотрел и раму и кузов, и вес дверей,борта оценил...
Но все же она комфортнее я думаю по плавности хода,но однозначно по управляемости сливает Рэму.

Катался на quad тундре 5.7. Мягкая, в отличии от рэма, может из за моей комплектации спорт?

В Раме сильно меньше места впереди и сзади тоже , это напрягает лично меня , причем для пассажира тоже реально меньше места, особенно для ног, просто удивительно, такой большой авто а места нету, в Тундре простор по сравнению с Рамом, я бы сказал дышится легче, даже люк в Раме какой то убогий, маленький как на Наваре. Мне тоже Рам показался жестче чем Тундра и прилично, видимо потому что диски на Тундре были 18 а на Раме 20. Хотя когда в Тундре сидишь сзади то на кочках есть чувство козления задницы, впереди все ок.
Рам конечно выглядит понтовее, но смотря что Вам нужно, понты или ехать)) Надежность и вместительность Тундры неоспорима и честно скажу в профиль Тундра смотрится гораздо гармоничнее Рама. С морды Рам красивее но как то тюнинговать его не очень , он и так максимально хорош в фас , а вот тюнинг на Тундре очень сильно преображает автомобиль, делает его индивидуальным и очень красивым.
Оба автомобиля достойны, каждый по своему, но Тундра по мне гораздо интереснее для тюнинга, опять же надежность и расходники на каждом углу без проблем.

Все бы ничего, только дизеля у них нет

Петровский пишет: Все бы ничего, только дизеля у них нет

Дизель дороже 92-го)) да и нафик он нужен собственно. Мощности за глаза и за уши, ставишь газ и получаешь огромный пикап с расходном по деньгам как на на двухлитровом седане)) бензин рулит.

Петровский пишет: Все бы ничего, только дизеля у них нет

А на кой он вообще нужен? На 5.7 не малый крутящий момент, больше преимущества дизеля перед бензином (при качестве нашей солярки) не вижу.
Для того что бы понять какой автомобиль мягче, покатайтесь по разбитому асфальту и грунтовке, выбор будет не в пользу Рама.
У меня практически 80% эксплуатации по таким дорогам, да на Тундре зад не много козлит, но те ямы которые я на ней не замечал, на Раме отдаются в позвоночник, такое чувство что передней подвески у него вообще нет, очки с головы слетают.

Мне нужен дизель, потому что нравится. Именно ездить на дизеле нравится больше чем на бензине. Рокот мотора и тяговые характеристики. Прожорливость в горах и дизеля в разы меньше